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　　陣型：3-4-1-2

　　世界杯賽場(chǎng)如火如荼，人人心中都有自己的最佳陣容。2010年對(duì)于中國(guó)車市來說同樣風(fēng)云變幻，到底是誰在改變著這個(gè)市場(chǎng)，誰又讓這個(gè)市場(chǎng)穩(wěn)定如磐石？在一個(gè)又一個(gè)擁有如雷灌耳名稱的車企進(jìn)入普通百姓家時(shí)，這些車企的后面又是怎樣的一群人在尋求發(fā)展與突破。其實(shí)在這些車企的背后，他們是一群無名英雄，很多人并不了解他們甚至并不認(rèn)識(shí)他們，但是對(duì)于這些企業(yè)來說，他們就是靈魂，他們推動(dòng)著中國(guó)汽車市場(chǎng)這臺(tái)“戰(zhàn)車”高速前進(jìn)發(fā)展。

　　左前鋒

　　東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇

　　技術(shù)特點(diǎn)：速度快、技術(shù)全面

　　對(duì)于前鋒來說，速度快才能迅速突破對(duì)手防線，而“速度”無疑是東風(fēng)日產(chǎn)和任勇的殺手锏。

　　在7年時(shí)間里，任勇帶領(lǐng)東風(fēng)日產(chǎn)從最初6萬多輛的年銷量上升到2009年的51.7萬輛，今年還將沖擊60萬輛的目標(biāo)；而68%的年度平均復(fù)合增長(zhǎng)率、3倍于行業(yè)的增速足以傲視中國(guó)車市，因此“東風(fēng)日產(chǎn)速度”也已經(jīng)成為業(yè)界的標(biāo)桿。實(shí)際上，任勇的快速還體現(xiàn)在其產(chǎn)品引入上，僅在2008年東風(fēng)日產(chǎn)就引入了3款車型，每一年都有數(shù)款改款車型上市，迅速構(gòu)建起東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品體系。

　　同時(shí)，任勇也不僅僅是一味求快，更有著“技術(shù)全面”的特點(diǎn)。財(cái)務(wù)出身的他，對(duì)于精益化生產(chǎn)、成本管理以及營(yíng)銷策略方面都有其出色表現(xiàn)，對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)在市場(chǎng)上的突進(jìn)起到了決定性作用。特別是東風(fēng)日產(chǎn)多樣化的營(yíng)銷方式，已經(jīng)成為東風(fēng)日產(chǎn)的另一絕招，往往能夠使東風(fēng)日產(chǎn)抓住“臨門一腳”的機(jī)會(huì)，成功突圍。

　　現(xiàn)在，任勇帶領(lǐng)的東風(fēng)日產(chǎn)在中國(guó)車市上實(shí)現(xiàn)了一次又一次突破，也讓任勇成為中國(guó)車市中最具進(jìn)攻力的“前鋒”。

　　突出戰(zhàn)績(jī)：近期，東風(fēng)日產(chǎn)花都第二工廠正式投建，并即將在2012年投產(chǎn)。至此，東風(fēng)日產(chǎn)將沖擊百萬輛目標(biāo)，進(jìn)入市場(chǎng)前三名。

　　右前鋒

　　吉利汽車董事長(zhǎng)李書福

　　技術(shù)特點(diǎn)：視野開闊，門前把握機(jī)會(huì)強(qiáng)

　　一個(gè)前鋒的成長(zhǎng)道路多是厚積薄發(fā)，在嶄露頭角之后，真正被眾人所熟知卻往往是一戰(zhàn)成名式的，李書福帶領(lǐng)下的吉利也是如此。從當(dāng)年的“零起步”，到說服中央發(fā)出“準(zhǔn)生證”，到兢兢業(yè)業(yè)一步步創(chuàng)下民營(yíng)車企的多個(gè)第一，吉利已經(jīng)成為中國(guó)車市一支不可忽視的力量。

　　一個(gè)好的前鋒不僅要有出眾技術(shù)，更要有強(qiáng)烈的自信。作為中國(guó)汽車界的“狂人”，吉利總裁李書�？谥械摹翱袢苏Z錄”都可以出本集子了。本世紀(jì)初就預(yù)言通用要破產(chǎn)，福特剛把沃爾沃買了不久，他就計(jì)劃要收購沃爾沃。這次成功收購更是跑在了眾多合資企業(yè)的前面，開闊的視野為李書福帶來了一次擴(kuò)大影響力、增強(qiáng)自身實(shí)力的門前得分機(jī)會(huì)。

　　突出戰(zhàn)績(jī)：通過年初吉利成功收購沃爾沃這一動(dòng)作，標(biāo)志著李書福在國(guó)際車壇上的嶄露頭角，從此各國(guó)的汽車巨頭們都記住了這個(gè)看上去其貌不揚(yáng)的中國(guó)人。

　　中鋒

　　東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波

　　技術(shù)特點(diǎn)：能攻能守，突擊能力極強(qiáng)

　　東風(fēng)日產(chǎn)幾年來創(chuàng)造的銷量奇跡有陳斌波的功勞，因此當(dāng)他來到東風(fēng)本田，東風(fēng)本田變得更具攻擊力。

　　在已經(jīng)過半的2010年，東風(fēng)本田和陳斌波的突擊能力著實(shí)讓人佩服，而且每次這種突擊都相當(dāng)成功。從延續(xù)CR-V的霸業(yè)，到加速東本全系車型的銷量提升，陳斌波能攻能守，將一種變化似的打法做到了極致。說起未來，陳斌波和現(xiàn)在的東風(fēng)本田，屬于那種小、快、簡(jiǎn)捷的打法，但是攻擊性卻相當(dāng)厲害。

　　突出戰(zhàn)績(jī)：CR-V始終占據(jù)銷量第一，作為一個(gè)能力全面的中鋒，東風(fēng)本田不但銷量得了，在節(jié)油環(huán)保方面也是多面出擊，用一系列的活動(dòng)向社會(huì)宣揚(yáng)其達(dá)到的效果，也成為了對(duì)社會(huì)極其負(fù)責(zé)任的企業(yè)。

　　左前衛(wèi)

　　長(zhǎng)安福特馬自達(dá)總裁沈英銓

　　技術(shù)特點(diǎn)：穩(wěn)定、有創(chuàng)造力

　　當(dāng)年福特打破先例邀請(qǐng)沈英銓出任臺(tái)灣福特六和第一位華人總裁時(shí)，他坦言自己感到當(dāng)時(shí)肩膀上壓力很大，在沈英銓擔(dān)任六和總裁后，做了兩件重要的事情：一個(gè)是將馬自達(dá)的代理權(quán)拿過來；另一個(gè)是對(duì)福特品牌進(jìn)行再造。他把福特品牌打造得更年輕化、人性化。他認(rèn)為長(zhǎng)安福特馬自達(dá)要在全世界競(jìng)爭(zhēng)最激烈的中國(guó)大陸市場(chǎng)取得成功的關(guān)鍵有四點(diǎn)：一是提供消費(fèi)者喜歡的產(chǎn)品；二是品牌要有親和力；三是要有強(qiáng)大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，讓經(jīng)銷商能賺錢；四是要有領(lǐng)先的顧客滿意度。

　　因此，隨著�？怂�、蒙迪歐致勝、S-AMX以及新嘉年華的推出，長(zhǎng)安福特的創(chuàng)造力達(dá)到了頂點(diǎn)，將福特品牌提升到新的高度。

　　突出戰(zhàn)績(jī)：長(zhǎng)安福特在北京車展上緊扣時(shí)代節(jié)能減排的脈搏，引進(jìn)福特EcoBoost新動(dòng)力技術(shù)，展現(xiàn)了未來福特在中國(guó)市場(chǎng)乃至全球市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。EcoBoost采用渦輪增壓燃油直噴技術(shù)，能夠有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性20%，降低15%的二氧化碳排放。

　　前腰

　　廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞

　　技術(shù)特點(diǎn)：定位球精準(zhǔn)，控球能力強(qiáng)

　　馮興亞是中國(guó)車市中少有的“少帥”，他和廣汽豐田的組合就好像球場(chǎng)上年少成名的“神童”一樣，是中國(guó)車市中最具潛力的“中場(chǎng)球員”。

　　凱美瑞、漢蘭達(dá)、雅力士等車型的優(yōu)勢(shì)無需懷疑，廣汽豐田先進(jìn)生產(chǎn)方式，讓馮興亞已經(jīng)擁有了一名中場(chǎng)球員所必需的實(shí)力。

　　但是，作為一名出色的中場(chǎng)球員，他更需要有開闊的眼界，每一次出擊都推動(dòng)著中國(guó)車市的前進(jìn)。凱美瑞的上市，馮興亞帶領(lǐng)廣豐開創(chuàng)了中國(guó)中高級(jí)車市場(chǎng)的新境界；雅力士則樹立起精品小車的新典范；而漢蘭達(dá)更是成為中國(guó)城市豪華SUV市場(chǎng)的開拓者。同時(shí)，馮興亞和廣豐還卓有遠(yuǎn)見地引入了G-Book智能副駕技術(shù)、混合動(dòng)力車型，甚至在銷售渠道中也導(dǎo)入了e-CRB系統(tǒng)，讓中國(guó)車市邁入全新的e時(shí)代。這一切的精準(zhǔn)定位使每次馮興亞的“定位球”都能一招命中，足見其中場(chǎng)能力的威力。

　　突出戰(zhàn)績(jī)：凱美瑞混合動(dòng)力上市，讓廣豐再次以以領(lǐng)先業(yè)內(nèi)的高科技，實(shí)現(xiàn)了卓越的行駛性能，樹立其中國(guó)車市的又一標(biāo)桿。

　　中后衛(wèi)

　　一汽大眾總經(jīng)理安鐵成

　　技術(shù)特點(diǎn)：心理素質(zhì)好，隊(duì)伍配合默契，組織能力強(qiáng)

　　穩(wěn)定而強(qiáng)大的表現(xiàn)，是安鐵成和一汽大眾的關(guān)鍵詞。另外，作為后防線的一員，他除了要有極強(qiáng)的心理素質(zhì)，更要有與守門員之間的默契。一汽大眾與上海大眾擁有同樣的合作伙伴，同樣的造車技術(shù)，以及近似的市場(chǎng)戰(zhàn)略，這樣的默契也是其他企業(yè)之間不可求的。

　　而針對(duì)今年被業(yè)內(nèi)人士比較看好的車市，安鐵成卻表現(xiàn)出一種強(qiáng)烈的憂患意識(shí)：“市場(chǎng)好時(shí)，將我們推了上去，這不難，重要的是在市場(chǎng)嚴(yán)酷時(shí)，保持住自己的優(yōu)勢(shì)、擴(kuò)大戰(zhàn)果。別當(dāng)李自成！”這便是中后衛(wèi)所應(yīng)具備的隨時(shí)保持緊張，絕不松懈的素質(zhì)。一汽大眾從來不講求花哨，踏踏實(shí)實(shí)干好自己的事情，這是一個(gè)優(yōu)秀的中后衛(wèi)所必須具備的。一汽大眾已經(jīng)連續(xù)3年銷量增幅超過10萬輛，穩(wěn)步提升中顯示出其還擁有極強(qiáng)的組織進(jìn)攻能力。

　　突出戰(zhàn)績(jī)：高爾夫的熱銷勁還沒過去，“有史以來最美的大眾汽車”CC又要來了！

　　左后衛(wèi)

　　奇瑞汽車董事長(zhǎng)總經(jīng)理尹同躍

　　技術(shù)特點(diǎn)：頑強(qiáng)、擁有強(qiáng)壯的身體素質(zhì)

　　奇瑞是目前中國(guó)自主品牌的領(lǐng)軍者，奇瑞的成功在于讓更多普通消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)了擁有汽車的可能，奇瑞創(chuàng)造的市場(chǎng)需求也讓中國(guó)車市可以抵御任何“寒流”。因此，尹同躍和他的奇瑞可以稱得上是中國(guó)車市最穩(wěn)固的后防線。

　　尹同躍沒有其他車企那樣的天賦和血統(tǒng)，甚至說在早期實(shí)力也并不出眾。但是，尹同躍卻靠堅(jiān)持不懈和永不退縮的精神，讓奇瑞依靠扎實(shí)的技術(shù)沖進(jìn)中國(guó)車市前列。現(xiàn)在，奇瑞已經(jīng)擁有國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、CVT變速箱技術(shù)、一流的底盤設(shè)計(jì)、卓越的安全設(shè)計(jì)，同時(shí)也有著堪比合資品牌的品牌發(fā)展規(guī)劃，成為自主品牌的一面旗幟。

　　有了奇瑞這樣堅(jiān)持自主創(chuàng)新的堅(jiān)強(qiáng)后方，中國(guó)車市已經(jīng)不再完全依靠引進(jìn)技術(shù)，奇瑞做大了做強(qiáng)了，中國(guó)人的消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變了，中國(guó)車市成為了全世界羨慕的“鋼鐵俠”。

　　突出戰(zhàn)績(jī)：4月17日，國(guó)內(nèi)首款自主研發(fā)的CVT無級(jí)變速器在奇瑞汽車股份有限公司順利下線。自此，奇瑞成為我國(guó)唯一一家完全掌握轎車底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)(EMS)四大關(guān)鍵技術(shù)的自主品牌汽車企業(yè)，中國(guó)不能研發(fā)和生產(chǎn)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)自動(dòng)變速器的歷史將從此結(jié)束。

　　后腰

　　廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴

　　技術(shù)特點(diǎn)：有冷靜頭腦，能將優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為勝勢(shì)

　　面對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)目前的飛速發(fā)展，姚一鳴和他帶領(lǐng)的廣汽本田表現(xiàn)得很“淡定”。在中國(guó)，產(chǎn)能往往成為企業(yè)實(shí)力的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，但廣本不追求數(shù)量和速度。在他看來，追求銷量上的太大突破并不符合廣本的哲學(xué)。實(shí)實(shí)在在地把研發(fā)搞好，把質(zhì)量搞好，把售后服務(wù)搞好才是廣汽本田發(fā)展的硬道理。

　　也正因如此，才使得廣汽本田能在汽車市場(chǎng)大好的時(shí)候抓住機(jī)會(huì)，穩(wěn)步前進(jìn)，不會(huì)在市場(chǎng)一旦出現(xiàn)萎縮的情況下馬上陷入被動(dòng)。目前廣本雖然只有4款車型，但姚一鳴認(rèn)為，產(chǎn)品多了不一定就好，關(guān)鍵是要把每一款車都做到最好，做成精品。

　　突出戰(zhàn)績(jī)：5月25日，廣汽本田擴(kuò)能啟動(dòng)儀式在廣州舉行，擴(kuò)能后的增城工廠，生產(chǎn)能力將從原來的年產(chǎn)12萬輛提升至年產(chǎn)24萬輛，本次擴(kuò)能既是廣汽本田面向未來的需要，也為廣汽本田的雙品牌運(yùn)營(yíng)奠定了基礎(chǔ)。

　　右后衛(wèi)

　　上海通用總經(jīng)理丁磊

　　技術(shù)特點(diǎn)：頭腦清醒，體力充沛，能守能攻

　　具有穩(wěn)定的發(fā)揮，開闊的視野，強(qiáng)大的實(shí)力，是一名后衛(wèi)需要具備的素質(zhì)。去年上海通用在中國(guó)市場(chǎng)再創(chuàng)歷史佳績(jī)，得益于丁磊對(duì)中國(guó)車市方向及自身企業(yè)發(fā)展路線的把握，充分展示了他的視野與思路。在右后衛(wèi)這個(gè)位置上丁磊他縱觀整個(gè)大局，進(jìn)可插上助攻，退要嚴(yán)防死守，這一進(jìn)一退在上海通用的戰(zhàn)略動(dòng)作中都可以得到體現(xiàn)。

　　一方面它旗下有別克和雪佛蘭兩大品牌，都已經(jīng)在中國(guó)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了市場(chǎng)空間。另一方面，它還在根據(jù)市場(chǎng)調(diào)整品牌戰(zhàn)略，給別克注入新鮮的品牌活力。新君威新君的成功，說明他不僅僅能用銷量去堵，也能用大膽思維去攻，中國(guó)車市必不可少他或者它。

　　突出戰(zhàn)績(jī)：今年別克英朗的悄然走紅，而且高端車型占到銷量的7成以上。這是丁磊領(lǐng)導(dǎo)下的上海通用進(jìn)中有退，退中有進(jìn)的的市場(chǎng)套路又一次表現(xiàn)。

　　右前衛(wèi)

　　北京現(xiàn)代董事長(zhǎng)徐和誼

　　技術(shù)特點(diǎn)：激情四射，極強(qiáng)的奔跑力

　　在徐和誼的帶領(lǐng)下，北京現(xiàn)代自2002年成立起，就成為為中國(guó)汽車行業(yè)成長(zhǎng)最快、成長(zhǎng)最好的汽車品牌。三年前，鐘情北京工業(yè)的徐和誼毅然抗起建設(shè)現(xiàn)代化的汽車制造廠的重任，用不到半年的時(shí)間便圓了北京人四十五年的汽車夢(mèng)。在幾年內(nèi)，徐和誼果斷出擊，投入大量資金和精力到開發(fā)和引進(jìn)大量新車型，幾乎作到與海外同步，用新產(chǎn)品為現(xiàn)代發(fā)展搶一個(gè)未來。在2009年，北京現(xiàn)代不僅沖上中國(guó)銷量前四，而且伊蘭特和悅動(dòng)還創(chuàng)造了月銷四萬的成績(jī)。這，就是一個(gè)攻擊性的前場(chǎng)，跑不死，還能時(shí)不時(shí)創(chuàng)造點(diǎn)驚喜。

　　突出戰(zhàn)績(jī)：成立7年，北京現(xiàn)代以業(yè)界矚目的速度，躍居200萬輛級(jí)車企，穩(wěn)居行業(yè)第一陣營(yíng)，成為達(dá)成200萬輛用時(shí)最短的合資車企。對(duì)于北京現(xiàn)代來說，200萬輛是一個(gè)新的起點(diǎn)，北京現(xiàn)代已全面啟動(dòng)“內(nèi)涵式增長(zhǎng)”戰(zhàn)略，通過一系列卓有成效的管理革新、市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)，借助達(dá)成200萬輛的契機(jī)，主導(dǎo)“以品質(zhì)立品牌”的品牌革新戰(zhàn)略。

　　守門員

　　上海大眾總經(jīng)理劉堅(jiān)

　　技術(shù)特點(diǎn)：頭腦冷靜，有獨(dú)門絕技

　　出色的守門員都有自己的獨(dú)門絕技，但更重要的是經(jīng)驗(yàn)豐富和頭腦清楚，作為中國(guó)汽車市場(chǎng)的第一家合資企業(yè)，上海大眾早已養(yǎng)成了寵辱不驚的性格。不管是桑塔納的多年行銷還是近日途觀的瘋賣，所有的人都不會(huì)對(duì)上海大眾的表現(xiàn)感到意外。

　　更重要的是，作為守門員的他穩(wěn)步發(fā)展就像中國(guó)車市的“定海神針”。能坐鎮(zhèn)上海大眾，劉堅(jiān)的能力根本不用質(zhì)疑，他把所有的光環(huán)都給了上海大眾及其旗下的車型，而他自己就真的如一位值得信賴的門將一樣默默地耕耘在他自己的那片天地。

　　突出戰(zhàn)績(jī)：上海大眾南下策略激起中國(guó)車市千層浪，劉堅(jiān)的膽識(shí)讓人不得不佩服。這就是作為守門員的一種把控意識(shí)，球永遠(yuǎn)只有掌握在自己手里才是最安全的，才能縱覽全場(chǎng)。