日系品牌“多難”未減產

　　今年上半年對于日系品牌車企來說無疑是“多災多難”的，除了豐田的“世界范圍內的召回”，本田還經歷了國內少見的工人罷工事件。一系列事件后，曾經令消費者信賴的豐田品牌出現危機。不少消費者開始擔心、懷疑豐田品牌，進而影響到豐田汽車旗下兩大合資公司在華銷量。不過，在一汽豐田和廣汽豐田大力的促銷措施下，兩大合資公司的銷售數據并不難看。

　　據中國汽車工業(yè)協(xié)會的數據，一汽豐田1-5月份的銷量約為21萬輛，為去年同期的164%。廣汽豐田今年1-5月累計銷量突破11萬輛，總銷量達到113624輛，較去年同期增長85.7%。這樣的數據相比一汽豐田和廣汽豐田今年50萬輛和26.7萬輛的銷售目標來說，應該是完成了既定計劃。

　　本田方面，由于意外的罷工事件，東風本田和廣汽本田的產量均受到不同程度的影響，進而影響了銷量。其中廣汽本田銷量相對4月份減少了1.1萬輛，東風本田也減少了近5000輛。不過，本田的兩家合資公司并沒有在今年制定過高的銷售目標，廣汽本田今年的銷售目標為38.6萬輛，東風本田的目標則僅為24萬輛，整體而言，廣汽本田和東風本田圓滿完成了自己的目標。

　　對于全年的銷售前景，幾家日系車企均表示出了充分的信心。“相較去年上半年的18萬輛，今年僅前5個月，就大幅超越去年上半年，因此，我們對完成50萬輛的年度目標充滿信心。”一汽豐田相關領導表示。

　　有業(yè)內人士分析認為，下半年日系品牌需要最多的仍是消費者的信心，打造品牌吸引力，提高口碑應是日系品牌工作的重中之重。