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　　日前，中國汽車流通協(xié)會(CADA)公布了2008年國內二手車市場的統(tǒng)計數據。數據顯示，2008年，全國31個省市自治區(qū)(統(tǒng)計不包括香港、澳門、臺灣地區(qū))共交易二手機動車(含摩托車，下同)273.73萬輛，絕對數量較2007年增加7.97萬輛，同比增長3.0%；二手車交易額達到1182.65億元，同比增長10.56%。

　　市場呈平穩(wěn)增長態(tài)勢

　　轎車是2008年二手車市場最大亮點，其交易量增長幅度高于整體增幅7個百分點，成為拉動二手機動車交易量增長的主力軍。

　　CADA的統(tǒng)計顯示，不同種類的二手機動車在去年呈現不同的發(fā)展態(tài)勢。除基本型乘用車(轎車)的交易量明顯增加(交易量為142.70萬輛，同比增長10.17%)外，其他各大類二手機動車數量大都呈下降趨勢。其中，載貨車數量為41.62萬輛，同比下降8.62%；客車數量為51.72萬輛，同比下降21.31%；交叉型乘用車數量為4.41萬輛，同比下降31.52%；越野車數量為4.89萬輛，同比下降9.1%；摩托車數量為10.67萬輛，同比下降19.1%；其它車型為9.12萬輛，同比增長19.06%。

　　“轎車所占比重提高3.4%，交易量增加了32.60萬輛，主體優(yōu)勢還將延續(xù)。客車、貨車、摩托車交易量占交易總量的比例明顯萎縮�！盋ADA負責人分析道。

　　廣東、北京、浙江、上海、四川、山東、河南、吉林、天津和遼寧等地是2008年二手機動車交易量最多的10省市。其中，廣東、北京、浙江3地的二手車交易量較2007年略有下降，四川則同比增長114.96%。

　　委托交易比重上升

　　與2007年相比，二手機動車的本地交易比例、車輛來源(公車或私家車)等均未發(fā)生明顯變化。但二手機動車車齡結構有較大變化———車齡不足3年的二手車比例大大降低，從2007年的34.36%下降到16.14%；而隨著國家加大了對提前報廢車輛的補貼力度，使用年限超過10年的二手車數量減少近一半，比重從2007年的8.05%下降到4.08%。3～10年車齡的二手車仍是市場主力，2008年累計交易218.39萬輛。

　　此外，隨著二手車經營管理的日漸規(guī)范化，越來越多的車主選擇由二手車經紀公司等中介機構負責交易的二手車。2008年，車主之間直接交易的比例從上一年的91%下降到75.69%，委托交易的比例已接近總量的1/4。

　　CADA的監(jiān)控顯示，2008年，國內主要乘用車企業(yè)加大了對二手車市場開發(fā)力度，與經銷商合作共同打造品牌經營這一市場。

　　“這方面呈現兩個特點。”相關負責人介紹說，“一是以收購、置換、配件銷售以及售后服務為核心業(yè)務，具有廠家統(tǒng)一形象標識的品牌二手車經營主體日益增多。二是由汽車制造廠家依靠嚴格的認證標準和操作規(guī)范推出的‘認證二手車’成為我國二手車市場的有益補充。”

　　市場仍未“質變”

　　2000年～2007年的8年間，國內二手車市場的交易量從25.17萬輛上升到 273.73 萬輛，增長了10倍。CADA有關人士介紹稱，2008年3%的增幅表明，二手車市場正逐步走向成熟，但總體而言仍未發(fā)生“質變”。

　　CADA負責人說：“從二手車交易總量占汽車市場交易總量的比重、二手車周轉周期、二手車消費主體結構、二手車價格形成機制、二手車流通服務體系、二手車消費保障機制等諸多方面考量，我國二手車市場并沒有實現本質的提升。”

　　據悉，美國、德國、瑞士、日本等地二手車的銷量分別是新車銷量的3.5倍、2倍、2倍、1.4倍，而我國二手車銷量卻遠低于新車銷量。不僅如此，我國二手車市場的鑒定評估缺乏科學合理和統(tǒng)一規(guī)范的行業(yè)規(guī)范，以及品牌二手車尚未大規(guī)模發(fā)展等特點都表明，我國現階段的二手車市場尚未發(fā)生質的變化，目前二手車市場運行的主要特征仍是量的積累。

　　CADA預計在今后8年里，二手車交易量仍將保持兩位數的增長，預計到2010年時二手車交易量將達到361.1萬輛，到2014年時超過1000萬輛。