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2007年12月04日 星期二
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成汽車消費主力軍 “80后”:今天你買車了嗎?
2007年07月05日 10:23 來源:中國青年報

 

    2007年6月14日,一份來自國內(nèi)調(diào)查機構(gòu)的調(diào)查報告顯示,2006年車主平均年齡達(dá)到最低為32.3歲,比2005年低了近4歲。此外,18~25歲的車主消費比例開始快速上升,從2004~2006年,這部分群體所占的比例從5.6%上升到10.6%,增長近一倍。這說明,逐漸掌握話語權(quán)、擁有經(jīng)濟力量的“80后”一代正在紛紛涌入汽車市場,成為一股強勁的購車新勢力。 中新社發(fā) 井韋 攝


  “10萬元左右,你說我買什么車?”近段時間,記者頻頻被問及類似問題。這些發(fā)問者,幾乎都是“80后”新生代,他們有的剛剛參加工作不久,有的過著甜蜜的兩人世界,有的已經(jīng)初為人父母。

  張女士今年年初剛剛升級為“金豬”準(zhǔn)媽媽,作為上班族,面對瘋狂的擠車人流,實在苦不堪言,因此,她決定提前把購車計劃提上議事日程。“我要買的車,價格在10萬元左右,外觀一定要好看,動感、前衛(wèi),最好是個兩廂車!睆埮空f,她喜歡的車,有凱越HRV、祺達(dá)和兩廂?怂,但也不排斥馬自達(dá)3、海馬3,“猶豫許久,還是無法決定買哪一款車。”

  一份來自國內(nèi)調(diào)查機構(gòu)的調(diào)查報告顯示,汽車消費主體的明顯變化是車主平均年齡呈下降趨勢。尤其是去年,車主的平均年齡達(dá)到最低,為32.3歲,比2005年低了近4歲。此外,18~25歲的車主消費比例開始快速上升,從2004~2006年,這部分群體所占的比例從5.6%上升到10.6%,增長近一倍。這說明,逐漸掌握話語權(quán)、擁有經(jīng)濟實力的“80后”正紛紛涌入汽車市場,成為一股強勁的購車新勢力。

  “80后”成為汽車消費主力軍

  “我選擇我喜歡”,對于追求個性和時尚的“80后”來說,外觀成為購車一個非常重要的因素。他們標(biāo)榜“我就喜歡”,崇尚“我的愛車我做主”,喜歡個性化、獨一無二的產(chǎn)品。

  一般來說,鮮艷奪目的顏色普遍受到“80后”群體的青睞。他們喜歡鮮艷、明朗、時尚的色彩,認(rèn)為顏色代表性格、表達(dá)情緒。綠色的QQ、紅色的勁情、黃色的兩廂?怂、藍(lán)色的標(biāo)致206……總能在路上迎來很高的回頭率,自然成了“80后”追捧的目標(biāo)。

  “年輕人買車都先問有沒有最新車型”,上海大眾的一位經(jīng)銷商告訴記者,年輕人購車求新,他們認(rèn)為舊款車和過時的電子產(chǎn)品一樣,是“落伍的,不新鮮的”。在車型上,SUV越野車、兩廂車、小排量車等有個性的車型都被“80后”看重。事實上,擁有一輛SUV是不少“80后”男生的夢想,而造型精致、小巧、可愛的車型對“80后”的女生具有很大殺傷力,奧迪TT、甲殼蟲、奇瑞QQ、長安奔奔和標(biāo)致206等小型車成為她們的第一選擇。

  這位經(jīng)銷商稱,除卻耗油量外,“80后”對車的發(fā)動機、功率等并不十分關(guān)心,性價比在其實現(xiàn)購買行為中的作用并不明顯。相反,一些以前可能跟購車完全扯不上邊的因素卻起了重要作用,有人甚至把不同性格的人偏愛哪種汽車顏色作出了總結(jié),就像星座測試一樣。可以根據(jù)自己的性格和喜好,選擇適合自己的汽車顏色。“80后”還很喜歡用西方的星座來解讀自己的性格、判斷自己的運氣。于是不同星座的幸運色,也成了左右他們選擇汽車顏色的因素之一。比如,他們很清楚地知道白羊座的幸運色是金黃色或?qū)毸{(lán)色;金牛座的幸運色是黃色或紅色;雙子座的幸運色是淡藍(lán)色或白色等等。

  一位在媒體工作的“80后”女士告訴記者,身邊“80后”的朋友紛紛買了車,有車一族的比例還在繼續(xù)攀升,F(xiàn)在還沒買車的也摩拳擦掌,紛紛打聽有哪些新車型推薦。她憧憬著有車后的幸福生活:“外出采訪、同學(xué)聚會,汽車將改變我的生活范圍,進(jìn)而改變我的人生!

  據(jù)悉,目前“80后”這一群體的人數(shù)大約有2億多人,他們?nèi)缃窈芏嘁炎呱瞎ぷ鲘徫唬M成家庭并為人父母了。隨著“80后”汽車消費的逐漸升溫,越來越多的“80后”已經(jīng)或者即將成為車主。他們與眾不同的消費特點和消費觀念,正逐步影響著中國汽車消費市場。

  家用經(jīng)濟型轎車仍是市場消費的主流

  “車價持續(xù)下降是刺激更多年輕人買車的主要因素!币晃唤(jīng)銷商告訴記者,現(xiàn)在10萬元以內(nèi)的車型越來越多,而且性能、外觀也越來越令人滿意,有的甚至已經(jīng)達(dá)到中級車的標(biāo)準(zhǔn),隨著汽車價格的逐漸降低和小排量車的風(fēng)行,年輕人必將成為汽車消費的生力軍。

  從轎車消費結(jié)構(gòu)來看,消費主體的變化決定了主流轎車的檔次。自我國加入世界貿(mào)易組織后,汽車市場大舉對外開放,帶動了國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展,同時,國家又出臺了一系列鼓勵轎車進(jìn)入家庭的政策,長期以公車消費為主的轎車市場轉(zhuǎn)變?yōu)橐运饺讼M為主。私人購車成為當(dāng)今轎車市場消費的主流。從2002年起,私人轎車消費所占比例超過公車消費。

  中國汽車技術(shù)研究中心的一份研究報告指出,截至2006年年底,中國私人擁有的各類汽車超過2000萬輛。其中,2006年全年汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到727.97萬輛和721.60萬輛,同比增長27.32%和25.13%。中國汽車工業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)人認(rèn)為,我國轎車市場快速發(fā)展主要在于私人購車比例不斷增加。目前私人購買轎車的比例已經(jīng)增加到77%左右,全年私人購買的轎車已接近300萬輛。而小排量經(jīng)濟型轎車也成為私人購車的主要方向,在2006年全國完成的700萬輛汽車產(chǎn)銷中,僅1.0排量到1.6排量的車型就占據(jù)了銷售總量的54%,成為經(jīng)濟型轎車銷售爆發(fā)最明顯的一年。

  在中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的2006年全國轎車單一品牌銷量前十名中,大部分都是家用經(jīng)濟型車。其中,捷達(dá)因配套服務(wù)完善、配件價格低廉名列第一,其優(yōu)勢一時還難以被打破。凱越、伊蘭特和桑塔納等主流家用轎車依然位居前列,表明家用經(jīng)濟型車依然是市場消費的主流。

  “因受私人購買力的限制,家用經(jīng)濟型轎車仍然是當(dāng)前車市的主力!睂<曳Q,隨著“80后”購車族的興起,家用經(jīng)濟型轎車在很長一段時間內(nèi)仍將是市場消費的主流!澳壳,國內(nèi)主流家轎市場的主戰(zhàn)場顯然是A級車市場。這一市場的價格跨度也較大,從七八萬元的捷達(dá)、富康,到18萬元以內(nèi)的卡羅拉、明銳等。應(yīng)當(dāng)說,2007年車市競爭的激烈,首先要歸功于這些年國內(nèi)轎車品種的高速膨脹!(黃少華)

編輯:趙婕】
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