國(guó)內(nèi)的汽車(chē)生產(chǎn)與消費(fèi)正在表現(xiàn)出明顯的“走高”趨勢(shì)。來(lái)自全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)顯示，一年間，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的平均發(fā)動(dòng)機(jī)排量提高了0.15L，銷(xiāo)售數(shù)字也顯示，今年上半年銷(xiāo)量增長(zhǎng)最快的是中高檔轎車(chē)，而小排量轎車(chē)成為最慘淡的陣營(yíng)。
統(tǒng)計(jì)結(jié)果清楚地顯示出：從2006年上半年到2007年上半年，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)平均發(fā)動(dòng)機(jī)排量從1.53L提高到1.68L，僅一年時(shí)間每輛新車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)排量就提高了0.15L，增長(zhǎng)9.5%。
細(xì)數(shù)今年的上市新車(chē)會(huì)發(fā)現(xiàn)，前兩年熱銷(xiāo)的經(jīng)濟(jì)型和微型車(chē)已經(jīng)降溫，而中級(jí)和中高級(jí)車(chē)的數(shù)量則在迅速膨脹。截至目前，今年全國(guó)共上市41款59個(gè)細(xì)分型號(hào)新車(chē)。其中，1.6L以下的新車(chē)僅有9個(gè)型號(hào)，而且有4個(gè)型號(hào)是1.5L；1.6L及以上的新車(chē)則多達(dá)50個(gè)型號(hào)，占了新車(chē)總數(shù)的85%，其中，1.6L和2.0L最多，分別為13個(gè)型號(hào)；1.8L也不在少數(shù)，共有7個(gè)型號(hào)；2.0L以上排量的新車(chē)共10個(gè)，還有6個(gè)1.8T和1個(gè)2.0T的新車(chē)型號(hào)。也就是說(shuō)，共有37個(gè)型號(hào)的新車(chē)排量在1.8L及以上，占了今年目前已上市新車(chē)總數(shù)的63%。
而即將在9、10月份上市的新車(chē)，即新款蒙迪歐、改款的三廂307、獅跑、賽百靈、比亞迪F6等5款7個(gè)型號(hào)新車(chē)則全部鎖定在2.0L及以上排量，這樣算下來(lái)，今年前10個(gè)月中，1.8L及以上車(chē)型占了7成，而其中，2.0L以上排量占了近6成。
來(lái)自市場(chǎng)的業(yè)績(jī)顯示了消費(fèi)者對(duì)中高級(jí)車(chē)的追逐。據(jù)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)，前7個(gè)月中高級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)42.2%，小型車(chē)和微型車(chē)則增長(zhǎng)最緩。
雖然統(tǒng)計(jì)基數(shù)不同，但來(lái)自汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)同樣反映了這一趨勢(shì)，在各排量車(chē)型前7個(gè)月的銷(xiāo)量中，1.6L至2.5L排量的車(chē)型最為熱銷(xiāo)，其中，2.0L至2.5L以上銷(xiāo)量增長(zhǎng)率高達(dá)67%；1L以下的微型車(chē)卻成為唯一一個(gè)負(fù)增長(zhǎng)區(qū)間，銷(xiāo)量同比減少16.57%。
這一趨勢(shì)已經(jīng)引起業(yè)內(nèi)專(zhuān)家的重視，“現(xiàn)在國(guó)內(nèi)廠商不愿意開(kāi)發(fā)小車(chē)，覺(jué)得利潤(rùn)太少，另一方面，消費(fèi)觀念仍是一個(gè)痼疾，小排量身上始終是低檔車(chē)的同義詞。事實(shí)是，國(guó)內(nèi)缺少的是附加值高的小車(chē)�！本W(wǎng)上車(chē)市總編華雪指出，國(guó)內(nèi)小排量的未來(lái)就要看有沒(méi)有廠家引進(jìn)或開(kāi)發(fā)出這種在國(guó)外很流行的價(jià)格貴的精致小車(chē)。但目前看來(lái)，合資廠商對(duì)于引進(jìn)這種小車(chē)比較謹(jǐn)慎，自主品牌則忙著向中高級(jí)進(jìn)發(fā)。而對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，對(duì)這種小車(chē)的接受期估計(jì)要比當(dāng)年兩廂車(chē)的接受期還要長(zhǎng)。專(zhuān)家據(jù)此指出，小排量受冷落的狀況將繼續(xù)下去，一兩年內(nèi)難有改觀。(劉曉林）
