“我一個月前看好的車,怎么昨天去買價格反而漲了1萬多元?”讀者許先生著急地打來電話咨詢。記者打聽之下也是吃驚不小,目前市場上暢銷的家用車品牌幾乎都打上了“最低限價”的標(biāo)簽。往年只是在12月中下旬出現(xiàn)的部分車價回潮現(xiàn)象今年提前了大半個月,而且規(guī)模更大更明顯。
暢銷車齊刷刷“最低限價”
在一家大型企業(yè)工會任職的周先生看著剛剛采集到的杭州各家汽車公司的報價單,一臉愁容:“許多車型都漲了幾千元,給我們的價格也相應(yīng)漲了不少,這段時間要求買車的員工還特別多,大家都在猶豫該不該下單,總覺得多花幾千元心理不平衡。”應(yīng)許多員工的要求,周先生今年下半年起負(fù)責(zé)跟各家4S店聯(lián)系,給單位員工的購車爭取大客戶價。
記者了解到,目前杭州車市,暢銷車品牌基本都貼上了“最低限價”的標(biāo)簽。大多數(shù)品牌借勢漲價:東風(fēng)日產(chǎn)的頤達(dá)和騏達(dá),以前的讓利空間為2.4萬元,現(xiàn)在則少了2000元;本田思域,原來的價格優(yōu)惠為2.2萬元,現(xiàn)在則壓縮到了1.8萬元;馬自達(dá)6的市場價也比原來漲了5000元,據(jù)說杭州幾家4S店制訂了一個協(xié)議,哪家賣低了就得處罰5萬元。記者了解到,雅閣老款車消化得差不多了,但第八代新車型什么時候貨源跟進(jìn)還是個未知數(shù),導(dǎo)致老款雅閣2.4價格一路上揚,從19.48萬元漲回到19.99萬元。就連一度受冷落的伊蘭特,下調(diào)價格銷量明顯回升后,1.6手動基本型的最低限價也立即從最低時的8萬元回漲到8.3萬元。
歲末“限價風(fēng)”緣何愈演愈烈
歲末“限價風(fēng)”緣何越刮越早,越刮越猛?市場人士認(rèn)為,雖然2007年有部分品牌由于銷量欠佳下調(diào)了年度計劃,但不少暢銷品牌還是銷量見漲。比如凱越,2007年在杭州地區(qū)銷量已累計突破了4萬輛,東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)等廠商也是表現(xiàn)突出,使得他們有了“限價銷售”的底氣。而部分表現(xiàn)平平的品牌,由于廠家不再硬性壓指標(biāo),也寧愿犧牲銷量以求保住利潤。在多數(shù)經(jīng)銷商看來,無序的價格大戰(zhàn)不僅造成了同品牌間經(jīng)銷商的混亂競爭,而且也會破壞企業(yè)的品牌形象,實在是不得已而為之的下策!翱纯醋罱某山涣窟可以,經(jīng)銷商都愿意采納限價銷售。”(楊吟)