中國(guó)汽車業(yè)進(jìn)入“收官”階段，卻接連浮出震驚業(yè)界的兩大懸案——東風(fēng)收購(gòu)哈飛股份、福田合資戴姆勒。
東風(fēng)收購(gòu)哈飛若最終大功告成，這將是一宗足以與上汽兼并南汽相提并論的汽車業(yè)版圖大騰挪案例。這是它們共同的合資伙伴——法國(guó)PSA集團(tuán)的授意，還是政府主導(dǎo)下的產(chǎn)物？目前，哈飛汽車資產(chǎn)上市的載體哈飛股份(600038.SH)已經(jīng)停牌多時(shí)。
而福田合資戴姆勒卻是兩者在福田汽車(600166.SH)增發(fā)被否之后，雙方最后的選擇�？ㄜ囀袌�(chǎng)留給雙方作決斷的時(shí)間已經(jīng)不多了�！ �
懸念1 東風(fēng)能否入主哈飛？
近日，有消息稱，目前哈飛汽車的主管單位——中航科工和東風(fēng)汽車公司正在北京進(jìn)行談判，東風(fēng)計(jì)劃出資20億元參股哈飛汽車。據(jù)悉，東風(fēng)與中航科工有意采取戰(zhàn)略合作的形式，至少參股50%以上入主哈飛汽車。哈飛汽車以及東風(fēng)汽車高層在接受采訪時(shí)都不愿意發(fā)表意見。
目前，東風(fēng)入主哈飛存在著多種版本。其一，在共同合資伙伴PSA的授意下，東風(fēng)與哈飛將形成互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，從而對(duì)PSA在中國(guó)發(fā)展更加協(xié)調(diào)，并駛?cè)搿翱焖俚馈�；其二，這是政府以“有形之手”外加資本魔力重組汽車業(yè)的舉措，并對(duì)以后車企重組起到示范作用；其三，這是東風(fēng)期待組成更強(qiáng)勢(shì)組合，力挑一汽、上汽的行為，并在自主品牌建設(shè)上獲得哈飛這一優(yōu)質(zhì)存量資產(chǎn)；而PSA對(duì)此完全不知情。
無論如何，東風(fēng)一旦入主哈飛成功，將對(duì)國(guó)內(nèi)汽車業(yè)格局造成重大的影響。這一懸案的結(jié)果將深刻影響未來的汽車業(yè)版圖。
懸念2 福田與戴姆勒何時(shí)“拉埋天窗”？
戴姆勒與北汽福田本周對(duì)外稱，雙方正在考慮組建合資企業(yè)，以加快在中國(guó)的合作進(jìn)程。這意味著雙方開始新一輪的合資談判。此前，雙方的股權(quán)合作計(jì)劃因未獲批而以失敗告終。北汽福田原計(jì)劃通過定向募集方式以每股2.75元的價(jià)格向戴姆勒發(fā)售2.97億股股份。但目前其股價(jià)已經(jīng)站穩(wěn)12元之上。
另外，北汽福田還對(duì)外表示，計(jì)劃通過定向募集方式向至多10家特定投資者發(fā)行1億至1.112億股股票，借此籌資11億元。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，此舉將可為福田與戴姆勒合資掃清了資金來源的障礙。
事實(shí)上，戴姆勒和北汽福田從2003年簽訂協(xié)議開始，它們的合資合作之路可謂命運(yùn)多舛，期間遭遇了戴姆勒退出亞星奔馳騰出合資名額的拉鋸戰(zhàn)，而后其股權(quán)合作計(jì)劃被否。對(duì)于雙方而言，它們輸?shù)舻牟粏螁问菚r(shí)間，更重要的是過去4年來商用車市場(chǎng)的井噴期。它們新一輪聯(lián)姻已經(jīng)顯得迫不及待，兩者都到了已經(jīng)輸不起的階段。(樂國(guó)星）
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