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　　2007年5月，奇瑞汽車高調(diào)宣布將在國內(nèi)建造20個(gè)單品牌4S集群，并且表示在2007年底將有15個(gè)正式對(duì)外營業(yè)。而當(dāng)2008年的新年鐘聲敲過后，奇瑞的汽車城正對(duì)外營業(yè)的僅僅只有5家，那么是什么造成兩者之間懸殊的差距呢？

　　[現(xiàn)場直擊]“汽車城更像是個(gè)超市”

　　2008年1月1日下午兩點(diǎn)半，忙碌了一天的小孟還沒有來得及吃上一口飯。那天從開門營業(yè)開始，他就不斷地接待著前來看車的消費(fèi)者�？勺屗�失望的是，接待的多名客戶并沒有一個(gè)客戶最終成交。

　　當(dāng)然，小孟并不是“奇瑞汽車城”內(nèi)假期上班的唯一一名銷售人員。上海的奇瑞汽車城由東西兩個(gè)展廳構(gòu)成，東面的展廳由奇瑞A5和東方之子所組成，西面的展廳主要由瑞虎3和東方之子CROSS兩款車型構(gòu)成。相比小孟所在的西面展廳，東展廳的銷售人員則輕松很多，在小孟忙碌的接待看車消費(fèi)者的同時(shí)，東面展廳偶有消費(fèi)者進(jìn)店咨詢。

　　“不是說是汽車城嘛？我一直以為是一個(gè)規(guī)模及設(shè)備比較齊全的地方，原來還是4S店�！蓖跸壬鷰е�他的夫人來到奇瑞汽車城看車，可是對(duì)于他來說，原本所希望的有著規(guī)模及相當(dāng)規(guī)劃的“汽車城”只不過是一個(gè)“汽車超市”。

　　“展廳夠大，車型也齊全，可總覺得少了很多，怎么都沒有所謂的汽車城的感覺。”消費(fèi)者王先生的話，可以很好地代表記者當(dāng)天采訪的其他消費(fèi)者的意見，也直接反映出奇瑞汽車城的現(xiàn)狀。

　　15個(gè)汽車城僅完工1/3

　　記者從奇瑞了解到，奇瑞原本計(jì)劃在2007年年底建成并對(duì)外營業(yè)15個(gè)奇瑞汽車城，而在2008年1月2日記者采訪時(shí)，除5個(gè)汽車城已經(jīng)開始對(duì)外營業(yè)外，剩下的所有汽車城仍然沒有任何動(dòng)靜。

　　對(duì)于汽車城建設(shè)，奇瑞相關(guān)人士在接受采訪時(shí)表示，汽車城建造緩慢并不是由于汽車城戰(zhàn)略有任何問題和改變，而是一切都在按部就班地進(jìn)行。實(shí)際上，在奇瑞推出“汽車城”戰(zhàn)略的時(shí)候，就有各種質(zhì)疑聲，最大的質(zhì)疑就是奇瑞建造汽車城是真的為了自身的需要還是為了所謂的“虛榮”。

　　當(dāng)時(shí)奇瑞方面表示，建造汽車城除了能夠帶動(dòng)營銷外，還能夠樹立良好的品牌形象。針對(duì)奇瑞的說法，汽車分析師鐘師有自己的看法。他曾在奇瑞第一個(gè)汽車城建造的時(shí)候就被邀請(qǐng)參觀，“面子工程”大于實(shí)際意義是他對(duì)汽車城最直觀的感受。2007年5月汽車城戰(zhàn)略的推廣正好是在奇瑞連續(xù)幾年高速發(fā)展的大背景下的一個(gè)突出品牌形象的良好時(shí)機(jī)，“當(dāng)時(shí)車賣得好，經(jīng)銷商自然會(huì)支持奇瑞的決定，可是隨著銷售及市場反映的變化，需要大量資金投入運(yùn)營的汽車城，已不能獲得經(jīng)銷商的支持�！�

　　半年，從“縱橫”到“放慢”

　　“奇瑞汽車城”到底是怎么樣的產(chǎn)物？2007年5月12日奇瑞汽車新聞發(fā)言人秦力洪對(duì)外宣布奇瑞將實(shí)施“縱橫中國”計(jì)劃，該計(jì)劃的核心內(nèi)容就是在國內(nèi)建造幾十個(gè)單品牌4S集群。當(dāng)時(shí)，秦力洪表示，單品牌4S集群的建設(shè)是為了適應(yīng)奇瑞高速發(fā)展的需求，同時(shí)提升自己的形象。

　　可在“為了適應(yīng)高速發(fā)展”需求的“縱橫中國戰(zhàn)略”對(duì)外宣布不到半年，奇瑞又宣布了另一個(gè)重要戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略的主要核心內(nèi)容就是放慢腳步進(jìn)行品牌和服務(wù)質(zhì)量的提升。

　　“奇瑞的戰(zhàn)略調(diào)整主要是將戰(zhàn)略的重心從銷售向服務(wù)及品牌形象上進(jìn)行轉(zhuǎn)移，也可以稱為‘放慢腳步發(fā)展’�！逼嫒饌鞑ネ茝V部公關(guān)科的工作人員在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，“這種轉(zhuǎn)變肯定會(huì)影響其他戰(zhàn)略的進(jìn)行，甚至?xí)�影響銷售。”

　　據(jù)了解，在奇瑞宣布對(duì)外“放慢腳步發(fā)展”的戰(zhàn)略不久，其銷量開始出現(xiàn)了下滑。對(duì)此，奇瑞汽車傳播推廣部公關(guān)科表示，銷量和產(chǎn)量的下滑是在情理之中，“畢竟我們現(xiàn)在的戰(zhàn)略重點(diǎn)轉(zhuǎn)移,造成的這個(gè)結(jié)果也是情理之中�！�

　　“實(shí)際上這個(gè)只是廠家的說法，如果可以快速發(fā)展又何必進(jìn)行調(diào)整？”鐘師認(rèn)為，在目前豐田、福特等企業(yè)大力推廣市場策略，大力發(fā)展的同時(shí)，奇瑞的調(diào)整完全是被迫的行為。根據(jù)2007年11月的乘用車聯(lián)席會(huì)的銷量數(shù)據(jù)顯示，在11月的銷售中，東方之子、QQ和新旗云的銷量分別為：1155輛、10691輛和6269輛，同比分別下滑24.4%、11.2%和42.4%。雖說總體看2007年前11月銷量，奇瑞累計(jì)仍有24.2%的增長，但這些增長完全是在前三季度30%以上增長的基礎(chǔ)上維持，且其中近三成得益于奇瑞在海外的銷量。　　

　　記者后記

　　汽車城的建設(shè)是為了更好擴(kuò)張奇瑞的銷售渠道，建立良好的銷售網(wǎng)絡(luò)，可是當(dāng)整體銷售下滑，經(jīng)銷商和廠家花巨資去建造一個(gè)只為形象而存在的汽車城則就顯得有些魯莽。對(duì)于不少城市的經(jīng)銷商而言，投入巨大資金擴(kuò)大門面建造汽車城最根本的就是需要銷量的支撐，可是隨著奇瑞下半年的銷量逐漸萎縮，原本興致高昂準(zhǔn)備投入建造汽車城的經(jīng)銷商則開始退縮和觀望。畢竟商人賺錢才是最主要的，當(dāng)利潤都不能保證的情況下，是否有必要參與“面子工程”，經(jīng)銷商心里自有一本賬。