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   資料圖

　　業(yè)界認為車商銷售壓力仍大，經(jīng)濟原因困擾汽車銷售

　　5月突如其來的四川大地震，打亂了東莞各汽車商家對“紅五月”的美夢。其實，東莞車市從4月初到現(xiàn)在，經(jīng)歷了清明的冷淡、五一的短熱、5月中下旬的地震，以及6月初連續(xù)一個多星期大雨的影響，汽車銷量一跌再跌，銷量給車商造成的壓力已經(jīng)不堪負荷。

　　在地震和南方大雨造成的影響緩解之后，6月車市是否將迎來新的機遇呢？事實上，為了彌補前幾個月車市持續(xù)低迷對商家造成的影響，本月各大汽車廠商基本步入正軌。像新天籟、朗逸、雅力士、榮威550等多款重量級新車即將登場，將形成今年自3月份以來的第二輪新車投放高峰。隨著換代車、新車的推出，不少汽車廠家開始大幅對老款車型進行降價。

　　業(yè)界認為，6月份車市的主旋律將是新車與降價。隨著更多新車上市和老款車降價，歷經(jīng)幾個月低迷的消費狀態(tài)有望逐漸回暖。

　　多款新車被迫6月集中入市

　　如果不是5月份遭遇一場突如其來的地震，可能許多車型都會在上個月正式上市。災害讓多款新車的上市時間受阻,廠商也將其延后到6月份。加上廠家原計劃6月份上市的車型，集中于6月份上市的車型預計有10多款。

　　記者了解到，預計在6月份上市的車型有雅力士、朗逸、新天籟、名爵TF、榮威550、寶馬1系、現(xiàn)代勞恩斯等十余款新車�！靶萝囈呀�(jīng)到店，我們非常看好這款經(jīng)濟型轎車，希望它可以達到凱美瑞在中高級車市的地位�！睆V州豐田東莞合信車行市場部阿珍告訴記者，上周廣豐雅力士已經(jīng)到店，許多消費者都很看好，而且預訂量也很不錯。

　　“作為北京奧運會的全球合作伙伴，上海大眾把朗逸在全球的上市安排在中國，這說明對中國市場非常重視。”上周，記者在深圳車展上看到全球首發(fā)的大眾朗逸正式登場。上海大眾東莞鴻燕車行銷售部負責人認為，6月份上市的新車很多，尤其是多款中級車上市后，將使得該級別的車型競爭非常激烈。但她相信朗逸可以在這些車中取得比較優(yōu)勢。

　　新車上市對消費者有多大刺激和效果呢？

　　對此,業(yè)內(nèi)人士有喜有憂：由于目前車市已經(jīng)進入回調(diào)期，消費者對購車也比較理性，因此很難說某款新車推出可以達到滿城追捧的地步。何況今年車市銷售總體不太樂觀，新車上市密集，不少車型還是改款車。而廠家推出新車本身就是為了制造賣點，用新產(chǎn)品擺脫成本的困擾,并借機重新刺激車市神經(jīng)。因此能否取得效果，還要看消費者購買力，或者說對新車的認可度如何。

　　明降暗降風席卷整個車市

　　在多次認為車市降價潮來臨之后，從5月下旬開始，車市降價潮終于如期而至。雖然這次的降價不像4月底經(jīng)銷商那樣直接明顯，但本次不少降價促銷行為是由汽車廠家主導或者默許的，可謂是對過去幾個月銷量不佳作出的讓步。

　　5月31日，比亞迪官方宣布旗下兩廂A級車F3R全線降價7000~10000元不等，在中級車市率先燃起戰(zhàn)火。此外，另一款主力車型F3在市場上亦有6000~10000元之間不等的購車讓利優(yōu)惠，使得這款月銷萬輛的中級車目前最低價已探至6.38萬元。據(jù)悉，比亞迪F3R和F3降價，是為6月中旬即將推出的F3R全新自動擋讓路。為此，比亞迪將首輪降價車型圈定在老款F3R手動擋，這無疑是給新款車型騰出了更為充裕的定價空間。

　　而從4月、5月份已經(jīng)對旗下不少車型降價的奇瑞、吉利汽車，不少車型優(yōu)惠幅度超過1.5萬元；馬自達6、凱旋、邁騰的優(yōu)惠少則1萬~2萬元，多則4萬~5萬元。即使是東莞車市銷量冠軍凱美瑞、卡羅拉，目前也都明里暗里有不少降價優(yōu)惠。隨著本月多款新車的上市，不少價位相當?shù)母偁帉κ周囆�，也提前在價格上有了更大幅度的松動。如為了應對雅力士，8萬~12萬元之間的老款車型價格上已經(jīng)有了松動。隨著寶馬1系上市步伐的加快，中高級車市中以運動見長的車型，促銷方案已經(jīng)準備停當，只等對手價格公布后就立即實施。

　　記者了解到，由于今年車市銷售低迷持續(xù)時間長，又屢屢打亂了汽車廠商的計劃，因此在降價促銷方面也隨著銷售壓力的增大，降價讓利幅度也不斷增加。降價范圍也從經(jīng)濟、中級、中高級轎車，向豪華轎車、商用車等方面擴展，廠家降價與經(jīng)銷商私下讓利互相交織。業(yè)界認為，如果新車和降價仍不能促進6月汽車的銷量，那么今年下半年車市的競爭將更加慘烈。

　　記者觀察：荷包漸緊 是銷售疲軟主因

　　車市出現(xiàn)少有的連續(xù)三四個月的銷量疲軟，單單是消費者持幣待購或者是降價幅度不夠嗎？以記者判斷，車市出現(xiàn)如此反常的情況，顯然不單單是消費者期待價格的因素。汽車作為大件消費品，如果荷包有錢，相信幾千或者1萬~2萬元，不會改變其是否買車的意愿。

　　導致車市銷售疲軟的原因，應該歸結(jié)到消費者荷包漸緊方面。從今年年初，東莞新勞動法實施、產(chǎn)業(yè)升級逐漸推行，許多中小企業(yè)面臨著成本增加、經(jīng)銷困難的問題。加上人民幣升值、物價普漲，普通老百姓開支大、收入?yún)s沒有多大增長的局面，購買汽車這樣的奢侈品，當然顯得沒有那么迫切。此外銀行不斷加息，也抑制了部分想貸款買車的消費者。

　　“國內(nèi)CPI指數(shù)的不斷上揚，股市跌蕩、油價高漲,這些都讓眾多原本有購車意向的消費者產(chǎn)生了猶豫�！睒I(yè)內(nèi)人士指出,汽車消費市場大環(huán)境相比年初有了很大的不同。隨著外部環(huán)境不利因素的增加，庫存的積壓、價格戰(zhàn)的加劇，以及消費者觀望心態(tài)的濃厚，車市可能將進入一個相對的低潮期。

　　當然，東莞是個藏富于民的城市，許多消費潛力還沒挖掘開來。荷包緊可能對中低等收入者影響較大，而對大企業(yè)老板等高收入者，該買車還是會繼續(xù)買。這也是為什么這段時間，雷克薩斯、寶馬、奔馳等豪華車銷售仍然不錯的重要原因。

　　業(yè)內(nèi)專家分析，五一長假取消、股市持續(xù)低迷、突如其來的大地震帶來的銷售影響和悲痛心情，汽車原材料漲價導致一些企業(yè)的官方降價難以出現(xiàn)，這些都是影響消費者購車信心的因素之一。新車、降價是促進汽車銷售的重要因素，但決定買車與否還在于消費者。不能增加消費者收入、不能消除消費者對經(jīng)濟發(fā)展的擔憂，汽車銷售疲軟可能不是短期內(nèi)可解決的問題。(薛偉）