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　　油價一路高走，一度飆至140美元/桶。高盛一高管在亞洲油氣年會上表示，全球原油價格“超級飆升”局面即將到來，油價將輕而易舉地突破每桶150美元。華爾街一些大機(jī)構(gòu)專業(yè)人士分析，今年夏天的油價將持續(xù)維持在120美元以上，美國能源部下屬能源情報署某負(fù)責(zé)人表示，全球石油供應(yīng)依然緊張，他預(yù)計到2009年油價將保持在每桶100美元之上。高走的油價讓全球局勢變得不穩(wěn)定，不論是各國政府還是各大廠商，都紛紛行動起來，以應(yīng)對不斷飆漲的油價。文/記者陳鑫欣(除署名外) 圖/新華社發(fā)

　　在日前舉行的中美印韓日五國能源部長會議上，五國能源部長討論了保障全球能源安全、完善投資環(huán)境、節(jié)約能源及能源多樣化等議題，并發(fā)表聯(lián)合聲明稱，對國際市場原油價格飆升表示“嚴(yán)重?fù)?dān)憂”，稱“油價異常違背消費國和生產(chǎn)國雙方利益”。聲明呼吁各國“逐步”取消油價補(bǔ)貼，以提高能源利用效率�！叭∠�油價補(bǔ)貼將有助于減少政府開支，實現(xiàn)國內(nèi)和全球能源經(jīng)濟(jì)一體化�！甭暶髡f。

　　印度、馬來西亞削減燃油補(bǔ)貼

　　印度將汽油和柴油零售價格提高了約10%，以便降低以補(bǔ)貼價格銷售燃油的國營石油銷售公司不斷增加的損失。這是今年印度第二次上調(diào)燃油價格，政府將把柴油價格每升提高3盧比(約合7美分)，汽油價格每升提高5盧比。

　　而在產(chǎn)油國馬來西亞，政府更是將補(bǔ)貼嚴(yán)重的汽油價格上調(diào)了41%，并表示還會提高柴油價格和電價。吉隆坡表示計劃采用全球市場價格為燃油定價，以避免燃油補(bǔ)貼給該國的財政預(yù)算帶來日益沉重的負(fù)擔(dān)。盡管提高油價可能引起通脹加劇及政治動蕩，但印度和馬來西亞政府認(rèn)為，這是控制消費者無節(jié)制使用石油的最佳途徑。

　　韓國或取消柴油機(jī)車稅收

　　據(jù)韓國媒體報道，韓國政府正在考慮取消對某些柴油機(jī)車征收的環(huán)境費用。韓國知識經(jīng)濟(jì)部官員表示，政府已經(jīng)督促環(huán)保部門取消對達(dá)到歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車征收環(huán)保稅，并取消征收對2009年9月后生產(chǎn)的部分汽車的環(huán)保稅，這部分汽車主要是排放達(dá)到歐V標(biāo)準(zhǔn)的城市車輛及緊湊型轎車。據(jù)悉，這主要是因為達(dá)到歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車比老款車更環(huán)保。此外，對于大城市空氣質(zhì)量改進(jìn)法案列入的污染率低的汽車，政府還將提供五年費用全免。

　　伊朗施行新石油消費配額制

　　從本月21日起，伊朗每輛普通汽車每月可以1000里爾(合人民幣0.75元)的價格購買120升汽油，出租車可購買400升。補(bǔ)貼價格是市場價格的1/4。不過對于駕駛國產(chǎn)2.0L排量以上，進(jìn)口1.3L排量以上的普通汽車消費者來說，只能按照市場價來購買汽油。

　　尼日利亞推遲上調(diào)汽油價格

　　在非洲產(chǎn)油國尼日利亞，政府日前宣布將上調(diào)汽油價格的時間推遲到明年1月1日，目前該國消費者還是能以每升70奈拉(約合人民幣4.2元)的價格購買汽油。

　　歐盟各國出招應(yīng)對高油價

　　為了減輕步步高升的石油產(chǎn)品價格給民眾帶來的負(fù)擔(dān)，法國政府目前正在積極推動歐盟暫停征收燃油增值稅，但這種稅收調(diào)節(jié)手段尚難贏得所有其他成員國的支持。根據(jù)規(guī)定，歐盟層面上的稅收事項需經(jīng)成員國一致同意才能通過。

　　為了幫助中低收入階層應(yīng)對因油價和糧價上漲而日益加重的生活負(fù)擔(dān)，英國政府日前宣布了一項總額27億英鎊的減稅計劃。意大利和西班牙等國也都出臺了類似措施。

　　根據(jù)意大利3日在歐盟財政部長會議上提出的建議，歐盟還將考慮對石油巨頭們征收一項特別的“暴利稅”，在石油企業(yè)因為高油價而賺得盆滿缽滿時，利用稅收杠桿“劫富濟(jì)貧”，幫助脆弱群體。

　　除稅收手段外，一些歐盟成員國主張對漁業(yè)等受油價上漲影響較大的行業(yè)提供燃油補(bǔ)貼。為了推進(jìn)漁業(yè)重組，歐盟委員會已暗示允許成員國在此過程中提供短期的救助性補(bǔ)貼或資助漁民更新船舶和設(shè)備。

　　市場調(diào)查顯示

　　近八成國人接受混合動力汽車

　　本報訊(記者汪云青)混合動力汽車在中國具有巨大的市場潛力，但要真正開發(fā)這種潛力，汽車制造商還有很多工作要做。這是世界著名的市場研究咨詢公司TNS日前的一項市場調(diào)查顯示的結(jié)果。

　　TNS于2008年4月初在中國內(nèi)地訪問了24個城市中的1251名車主和潛在汽車購買者，結(jié)果顯示76%的受訪者知道混合動力汽車，而且有53%的受訪者表示，愿意以高出普通汽油車一成的價格購買混合動力汽車。調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，如果混合動力車價格和普通汽車相同，則有79%的人愿意選擇混合動力汽車。

　　但是，令人遺憾的是，盡管多數(shù)被訪者知道混合動力技術(shù)，但他們中的大部分人對該技術(shù)并不是十分了解，而且也承認(rèn)對混合動力汽車知之甚少。這也導(dǎo)致了被訪者關(guān)于“混合動力技術(shù)不夠可靠”和“混合動力車所需維修保養(yǎng)費用更高”的認(rèn)知。

　　TNS汽車研究北亞區(qū)總監(jiān)包亦農(nóng)表示：“很顯然，在市場潛力未被充分開發(fā)之前，汽車制造商還有很多工作要做，譬如要更好地宣傳混合動力技術(shù)以及降低價格等等�！�

　　根據(jù)TNS的調(diào)查，對于如何改善汽車所帶來的環(huán)境問題，絕大部分受訪者希望制造商能通過開發(fā)新能源和提高燃油效率等途徑加以解決，只有少數(shù)人同意汽車限行措施的設(shè)。（陳鑫欣）

　　中國消費者認(rèn)同的減少汽車造成的環(huán)境問題的有效方式

　　開發(fā)新能源(電力、混合動力等) 81%

　　提高汽車燃油效率 78%

　　提供更多的混合動力車 71%

　　駕駛低排量汽車 67%

　　減少駕駛 57%

　　禁止汽車進(jìn)入市區(qū) 37%