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過快實(shí)施難免操之過急 非國Ⅲ限行宜緩行

2008年08月05日 14:02 來源:廣州日?qǐng)?bào) 發(fā)表評(píng)論

  東莞市環(huán)保局表示,目前省環(huán)保局正在研究出臺(tái)“廣東省機(jī)動(dòng)車環(huán)保分類標(biāo)志管理辦法”,待該辦法出臺(tái)后,東莞會(huì)根據(jù)具體情況,把環(huán)保分類標(biāo)志管理和區(qū)域限行等措施結(jié)合,對(duì)全市機(jī)動(dòng)車排氣污染實(shí)行分級(jí)管理制度,將會(huì)實(shí)施分類行駛路線,對(duì)不能達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車采取限行措施。

  國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)在東莞推行不到一個(gè)月,很多市民還沒來得及適應(yīng)、甚至還沒明白怎么一回事兒,非國Ⅲ要限行的消息卻已傳來。對(duì)于以前購車的市民來說,當(dāng)初購車之時(shí),想著只要符合彼時(shí)的法規(guī)政策,能達(dá)到國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)就行了,怎么也想不到不能達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛限行的措施要橫空出世。

  法不溯往是重要的司法原則,政府政策也是如此。倘若非國Ⅲ限行真的成為現(xiàn)實(shí),那么有車市民的車輛使用權(quán)將被分割得支離破碎、生活不方便,乃至汽車市場被陰云籠罩可能倒都是小事,如何讓市民心服口服、保持政策的正常連貫性才是大事。否則,由于可能存在的不確定,市民對(duì)于有關(guān)政策就難以生信。

  拿排放標(biāo)準(zhǔn)之下的限行來說,國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的推行應(yīng)該也為時(shí)不遠(yuǎn),那么是不是屆時(shí)對(duì)于只能達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛也要限行?市民現(xiàn)在購買國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車就難免狐疑不定、提心吊膽。

  在只能達(dá)到國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車中,貨車是重要的組成部分,而貨車又是物流的重要載體,非國Ⅲ限行無疑會(huì)影響貨暢其流,對(duì)于以“世界制造業(yè)名城”著稱的東莞來說其影響不容小覷。

  從現(xiàn)實(shí)考量來說,交通是經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈,人流、物流莫不依賴交通,限行顯然會(huì)阻礙這條大動(dòng)脈的正常運(yùn)轉(zhuǎn),進(jìn)而影響到經(jīng)濟(jì)。

  環(huán)保觀念日益深入人心,機(jī)動(dòng)車尾氣是重要的污染源,對(duì)于推行機(jī)動(dòng)車國Ⅲ、乃至國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn),筆者都舉雙手贊成,對(duì)新車執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)也毫無異議,但問題是,對(duì)舊車還是實(shí)行舊標(biāo)準(zhǔn)的好,待其達(dá)到報(bào)廢年限自然退出。

  因此,現(xiàn)在就計(jì)劃對(duì)非國Ⅲ限行,未免操之過急,且宜緩行。(李天鴻)

編輯:張艷紅】
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