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三大新政影響第四季度北京車市:利好多于不利

2008年10月08日 10:49 來源:北京青年報 發(fā)表評論

  十一黃金周前后,每周限行一天、淘汰30萬輛黃標(biāo)車和自選車牌三個新政陸續(xù)出臺。雖然這不是廠家和經(jīng)銷商給的實惠,但依然對車市帶來了不同程度的影響。

  ●政策一:每周限行一天

  根據(jù)北京市政府發(fā)布的《北京市人民政府關(guān)于實施交通管理措施的通告》, 2008年10月11日至2009年4月10日,本市非公務(wù)車含已辦理長期市區(qū)通行證的外省、區(qū)、市進京機動車,試行按車牌尾號每周停駛一天。

  根據(jù)通告,法定節(jié)假日和公休日不限行,限行范圍為五環(huán)路以內(nèi)道路(含五環(huán)路),限行時間為早6點至晚9點。停駛的機動車減征一個月養(yǎng)路費和車船稅。車輛將根據(jù)車牌尾號停駛。車牌尾號分為五組,定期輪換停駛?cè),具體由市公安交通管理部門提前公告。首次停駛車牌尾號:星期一至星期五分別為1和6、2和7、3和8、4和9、5和0(臨時號牌、車牌尾號為英文字母的按0號管理)。

  評價:利多

  據(jù)分析,每周少開一天車和公務(wù)車的封存限行后,北京道路的交通壓力每天將減少25%,道路的擁堵將得到緩解,開車出行的速度將提高。雖然每周少開了一天車,但是平時開車效率的提升也會促使很多消費者購車用車。北京汽車經(jīng)銷商也認為這項政策利更多。

  也有業(yè)內(nèi)人士對限行給車市帶來的沖擊表示擔(dān)憂,廣州本田北京區(qū)銷售總監(jiān)王昕表示,每周限行一天代表了政府的意向,那就是限制用車,這讓人擔(dān)心未來會不會限制購買。如果限制購買,那么北京銷售增量將受到嚴重打擊,而二、三級城市將是增長熱點。

  另有業(yè)內(nèi)人士表示,試行結(jié)束后能否繼續(xù)實行還要看效果如何。亞運村汽車交易市場商務(wù)中心主任郭詠表示,據(jù)統(tǒng)計每天實際上路的車輛有160萬輛左右,在這其中再限制每周少開一天,實際限制的數(shù)量有限。試行過程中還要看真正對交通的緩解作用如何。

  ●政策二:黃標(biāo)車淘汰

  市環(huán)保局副局長杜少中介紹,截至目前,本市汽車保有量達339萬輛,其中“黃標(biāo)車”有35.7萬輛。第十五階段控制大氣污染措施中制訂出“黃標(biāo)車”淘汰時間表,將分為三步走。9月28日通告發(fā)布日起,本市黨政機關(guān)的3000輛“黃標(biāo)車”已全部率先淘汰。主要為各單位班車、貨車等。明年1月1日起,除保障城市生產(chǎn)、生活和運行的車輛外,運輸渣土等各類“黃標(biāo)車”全天禁止在五環(huán)路以內(nèi)道路(含五環(huán)路)行駛。外地進京車輛也照此執(zhí)行。明年10月1日,所有“黃標(biāo)車”禁止在六環(huán)路以內(nèi)道路(含六環(huán)路)行駛。

  評價:利多

  黃標(biāo)車的淘汰對環(huán)境和車市都是利好的消息,業(yè)內(nèi)人士預(yù)計,黃標(biāo)車淘汰將給京城新車銷量帶來15萬輛左右的增幅。

  海聯(lián)力通副總經(jīng)理張家峰表示,現(xiàn)在置換的車輛中已經(jīng)有一半左右是黃標(biāo)車,未來黃標(biāo)車的出路將越來越困難,流入外地市場或者報廢將是無奈的選擇,黃標(biāo)車的二手車殘值也將隨著大限時間的到來而不斷降低。

  亞運村汽車交易市場總經(jīng)理蘇暉表示,黃標(biāo)車淘汰帶來的置換購買小高峰還將推遲一段時間才能釋放。

  ●政策三:自選車牌

  從10月6日開始,新車車主可到北京市車管所辦理“個性化”車牌,同時現(xiàn)有電腦“十選一”選號方式仍然沿用。按照規(guī)定,在車主自己編排的4個號碼內(nèi)只能有一位是字母。據(jù)了解,號牌外觀仍然沿用現(xiàn)行號牌式樣,號牌號碼共7位,前2位是省市簡稱和發(fā)牌機關(guān)代號,公安部規(guī)定由發(fā)牌機關(guān)確定,群眾不能自選,現(xiàn)在城區(qū)為“京N”,郊區(qū)是“京Y”。

  評價:短期刺激車市

  自選車牌新政策的實施讓很多消費者將購車的時間定在了十一后,黃金周期間4S店和交易市場的人氣都很旺,不少消費者是想為自己的愛車選一個靚號,未來一段時間自選車牌還會刺激車市,十月車市的銷量有望繼續(xù)走高。

  ●鏈接●每年限發(fā)車牌10萬張傳聞?wù)饎榆囀?/strong>

  近日車市中有一傳言:北京解決環(huán)境和交通壓力的新政首先聚焦在總量控制,具體做法很可能是今后北京新車牌照發(fā)放量控制在每年10萬輛左右。

  雖然總量控制與政府的政策一致,但是10萬張車牌對北京每年銷售40萬輛以上的需求將是嚴重打擊。

  一位經(jīng)銷商老總算了一筆賬,按照廠家份額和他們店的銷售比例,如果政策實施年銷量將從3000多臺降至600臺。

  亞市總經(jīng)理蘇暉表示,如果只發(fā)10萬張車牌,那么北京將有一半以上的汽車銷售服務(wù)企業(yè)面臨倒閉,限制車牌數(shù)量也會給北京經(jīng)濟帶來沖擊。

  業(yè)內(nèi)人士指出,真正解決交通擁堵的方式應(yīng)當(dāng)是大力發(fā)展公共交通,特別是地鐵、輕軌等快捷準(zhǔn)點的交通方式,限制消費者購買并不能根本解決交通擁堵,這也與國家鼓勵私車消費的政策相悖。文/本報記者 王曉坤

編輯:趙婕】
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