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市場(chǎng)潛力大但競(jìng)爭(zhēng)更大 美三大車(chē)企不能僅盯中國(guó)

2008年10月20日 16:49 來(lái)源:廣州日?qǐng)?bào) 發(fā)表評(píng)論

  當(dāng)美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)日趨衰退,美國(guó)三巨頭對(duì)本國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行收縮,擴(kuò)張海外市場(chǎng)顯得格外重要。只要稍稍對(duì)世界汽車(chē)市場(chǎng)有所了解的人都知道,近十年來(lái),增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)就在亞洲。

  通用、福特和克萊斯勒在亞洲地位如何?發(fā)展前景如何?Autos Insider 評(píng)論員、J.D.Power中國(guó)區(qū)管理董事Michael J.Dunne闡述了他對(duì)亞洲市場(chǎng)的觀察和看法,“亞洲是一個(gè)多元化的市場(chǎng),具有不同的文化背景、政治制度和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平!保瑏喼奘袌(chǎng)分為三個(gè)大部分:成熟的市場(chǎng)、容量小卻有發(fā)展?jié)摿Φ氖袌?chǎng)和容量大潛力也大的市場(chǎng)。

  成熟市場(chǎng):日韓市場(chǎng)幾乎放棄

  成熟市場(chǎng)主要指澳大利亞、韓國(guó)和日本。這三個(gè)國(guó)家2008年銷(xiāo)量加起來(lái)預(yù)計(jì)將達(dá)610萬(wàn)輛。但這個(gè)市場(chǎng)的增量非常小,甚至日本還有下滑趨勢(shì)。

  同時(shí),美國(guó)汽車(chē)的品牌競(jìng)爭(zhēng)力在該市場(chǎng)中似乎不明顯。三大車(chē)企在澳大利亞有較強(qiáng)的品牌滲透率,市場(chǎng)份額為26%左右,但澳大利亞市場(chǎng)本身不大,年銷(xiāo)量?jī)H為84.5萬(wàn)輛,并日趨飽和。同時(shí),澳大利亞市場(chǎng)近年來(lái)也有被日本車(chē)瓜分的跡象。

  同時(shí),美國(guó)三大車(chē)企在日本和韓國(guó)的市場(chǎng)占有率極低。日韓兩國(guó)總的年銷(xiāo)量大約為530萬(wàn)輛,而三大汽車(chē)的市場(chǎng)占有率僅為3.8%,銷(xiāo)量大約為20.5萬(wàn)輛——這其中還包括了通用收購(gòu)的韓國(guó)品牌大宇15.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。

  東南亞市場(chǎng):日系車(chē)的天下

  容量小但潛力大的市場(chǎng)包括絕大多數(shù)東南亞國(guó)家——泰國(guó)、印度尼西亞、馬來(lái)西亞、菲律賓及印度。東南亞汽車(chē)銷(xiāo)量通常是統(tǒng)一計(jì)算的,被稱之為ASEAN(東南亞國(guó)家聯(lián)盟),今年汽車(chē)銷(xiāo)量大約會(huì)達(dá)到160萬(wàn)輛。

  底特律三大車(chē)企在這個(gè)市場(chǎng)上的汽車(chē)和皮卡銷(xiāo)量為5.5萬(wàn)輛,占3.5%,這些銷(xiāo)量基本上集中在泰國(guó)這一個(gè)國(guó)家境內(nèi)。早在上世紀(jì)90年代,福特、通用和克萊斯勒就在泰國(guó)投資了近8000萬(wàn)美元,希望能夠在ASEAN中樹(shù)立一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的地位。但由豐田和本田領(lǐng)導(dǎo)的日本車(chē)企,徹底粉碎了底特律三大車(chē)企的夢(mèng)想。目前,泰國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量中92%是日系車(chē)。

  印度今年的汽車(chē)銷(xiāo)量或達(dá)150萬(wàn)輛,三大汽車(chē)在這個(gè)市場(chǎng)上的增長(zhǎng)也是緩慢但平穩(wěn),預(yù)計(jì)今年三大汽車(chē)在該市場(chǎng)上的總銷(xiāo)量將達(dá)9.6萬(wàn)輛,市場(chǎng)占有率僅為6%。眾所周知,印度是個(gè)對(duì)車(chē)價(jià)極為敏感的市場(chǎng),因此價(jià)格高昂的美國(guó)車(chē)想要占有一席之地也很困難。

  日本車(chē)企在該地區(qū)的市場(chǎng)占有率也很高,大約10輛車(chē)中就有7輛是日本車(chē)。

  中國(guó)市場(chǎng):看上去很美

  Michael J.Dunne表示,亞洲最大且增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)就是中國(guó),這也是底特律三大車(chē)企在亞洲最為關(guān)注的一個(gè)市場(chǎng)。但僅盯中國(guó),有可能遭遇滑鐵盧。

  據(jù)預(yù)測(cè),中國(guó)2008年將銷(xiāo)售600萬(wàn)輛汽車(chē),美國(guó)汽車(chē)的占有率大約為12%,即72萬(wàn)輛,但目前的成功并不代表未來(lái)的趨勢(shì)。

  北京吉普,作為第一個(gè)進(jìn)駐中國(guó)的進(jìn)口車(chē)品牌,由于合作伙伴之間的斗爭(zhēng)和跟不上潮流的產(chǎn)品,導(dǎo)致其在中國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)聲匿跡?巳R斯勒在經(jīng)過(guò)反思之后,現(xiàn)在不再成立合資企業(yè),而是依賴進(jìn)口許可證來(lái)進(jìn)行進(jìn)口產(chǎn)品銷(xiāo)售——道奇、克萊斯勒和吉普產(chǎn)品都是如此。目前,克萊斯勒在中國(guó)的銷(xiāo)量大約一年僅2萬(wàn)輛左右。

  福特今年在中國(guó)的銷(xiāo)量預(yù)計(jì)為19萬(wàn)輛。緊湊型車(chē)?怂菇衲暝谥袊(guó)預(yù)計(jì)銷(xiāo)量為12.5萬(wàn)輛,中級(jí)車(chē)蒙迪歐有可能達(dá)到4萬(wàn)輛。不過(guò),由于今年中國(guó)車(chē)市增速放緩,福特的總體銷(xiāo)量肯定會(huì)受到影響。

  通用汽車(chē)預(yù)計(jì)今年在中國(guó)的銷(xiāo)量為51萬(wàn)輛,自上世紀(jì)90年代進(jìn)入中國(guó)以來(lái),銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)。但是,近年來(lái)通用在中國(guó)的市場(chǎng)份額有所下滑,2005年該品占有率為11%,而現(xiàn)在降到了8%。同時(shí),今年豐田將取代通用成為中國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)量第二的企業(yè)(第一為大眾),這主要是由于通用旗下最暢銷(xiāo)的別克品牌銷(xiāo)量有所下降。

  由此看來(lái),中國(guó)目前的市場(chǎng)容量和未來(lái)的市場(chǎng)潛力都是極具吸引力的,但似乎三巨頭也不能夠輕易放棄其他地區(qū),理由有兩點(diǎn):首先,除了中國(guó)以外的亞洲市場(chǎng)依然有每年900萬(wàn)輛的銷(xiāo)售量,同樣非常具有市場(chǎng)潛力。第二,中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈,生產(chǎn)商的利潤(rùn)也在逐月降低。中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量在未來(lái)幾個(gè)月還會(huì)持續(xù)下滑,因此尋找第二個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)至關(guān)重要。(陳鑫欣)

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