劉先生有輛跑了還不到4個月的寶馬Z4急于出手,原以為這樣的“新車”不會貶值太多,可是愿意出手收車的二手車商寥寥,少數(shù)幾個報價的二手車行也是將原車價59萬腰斬25%,出價44萬。這輛新車為何貶值如此厲害呢?
-手續(xù)不全乃“殺價”主因
這輛Z4跑了不到4個月,里程表上的數(shù)字也才剛過3000公里,加上該車購買后,一直未來得及去車管所掛牌,算得上一輛不折不扣的“新車”。按理說,新車的貶值率不會太高,可就是因為沒上牌,使這輛車失去了與二手車商加價的籌碼。
據(jù)二手車行評估師譚紅蓮介紹,由于這輛車沒有上牌,因而表示這輛車的合法手續(xù)不齊備,重新為該車辦理上牌手續(xù)時,還得補交因此產(chǎn)生的進口車購置稅,加上4個月時間的滯納金,車行要為此追加差不多7萬元的成本投入,加上Z4屬于跑車系統(tǒng),在市場上屬于冷門車型,什么時候能賣出,沒人能給出答案。雖然二手車行收購價較低,但實際上承擔的風險也挺大,如果運作不當,壓在車上的資金將很難收回。
-豪華二手車“出身”很重要
記者在采訪中獲悉,在購買豪華二手車時,除了查驗合法的手續(xù)外,二手車的“出身”也很重要。“目前在市場流通的豪華二手車車源大致分為兩類,一類稱‘大貿(mào)車’,一類稱‘小貿(mào)車’。在同年份、同款型以及相似車況的情況下,這兩類車的差價可達一倍到數(shù)倍!
據(jù)悉,“大貿(mào)車”是指按照合法手續(xù)進口的汽車,這類車在4S店一般都保留著完整的使用記錄,因而收購價高,售價也高;“小貿(mào)車”則是指境外自帶車,以及由海關(guān)、公安邊防等部門罰沒后經(jīng)合法手續(xù)可以交易的車輛。以2000年的奔馳E級車為例,現(xiàn)在“大貿(mào)車”的市場收購價在18萬至20萬之間,而“小貿(mào)車”則只有9萬元左右。
-“小貿(mào)車”過戶手續(xù)繁瑣
“小貿(mào)車”過戶手續(xù)的繁瑣是該類車貶值率高的最主要原因。據(jù)譚紅蓮介紹,“小貿(mào)車”光過戶就需要3個月時間,海關(guān)解禁、補辦購置稅等手續(xù)又需要1個月時間,有時候不但客戶等不及,二手車商也因巨額資金的周轉(zhuǎn)時間太長而對這類交易“望而卻步”。
有意購買豪華二手車的消費者,在購買時一定要查明車的“出身”,要在該車所配的《車輛產(chǎn)權(quán)登記證》中仔細察看來源一項。譚紅蓮同時建議,在購買豪華二手車時,其價格要根據(jù)車輛的“出廠年份”來定,而不是通常所說的“入戶時間”,不同年份的車,其價格差別也很大,在進行二手車交易時尤其需要注意。
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