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小型車市場走暖 1~1.6升小型車銷量前三季增17%

2008年11月12日 10:11 來源:錢江晚報 發(fā)表評論

  “太小太沒面子!”很長一段時間以來,節(jié)能環(huán)保、實用的小型車,總不讓人看好。但今年,低調(diào)的小型車開始精神煥發(fā)起來。

  據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計,今年前三季度,排量在1L至1.6L系列的小型車,全國銷量達212.28萬輛,同比增長17.43%。在轎車銷量同比增長只有一成的時候,小型車的增長速度已明顯加快。

  浙江的情形也類似,10月份,同樣一款中級車,排量小比排量大的多賣八九成!昂苄『軐嵱!”向來市場偏冷的小型車,開始吹來習(xí)習(xí)暖風(fēng)。

  小型車,前三季增17%強

  在國內(nèi)的小型車市場里,目前,合資品牌車型主要集中在小型車的高端市場,由于這些小型車技術(shù)更先進、車型發(fā)展更成熟,價格普遍在9萬至10萬元以上,而自主品牌的小型車則占據(jù)了8萬元以下的市場。

  來自國家汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù),今年前三季度,1L至1.6L系列的小型車銷量增長較快,銷量達212.28萬輛,同比增長17.43%。但排量小于1升的小型車,同比不增反而略有下降。

  空間大的MPV,今年的市場需求一直呈低迷走勢,但小排量MPV卻是一大亮點,據(jù)統(tǒng)計,1升至1.6升小排量品種,前三季度共銷售1.37萬輛,同比增長24.89%,讓人刮目相看。

  相比之下,2.0升以上各系列轎車品種,今年的市場表現(xiàn)均不如上年同期,尤其是上年迅猛增長的3.0升以上大排量品種共銷售9137輛,同比下降9.17%。看來,消費者的認識和新消費稅的推出,已經(jīng)在市場上得到了初步反應(yīng)。

  中級車,排量小的明顯好銷

  排量小的轎車,因其動力小、派頭不足,曾經(jīng)不受消費者歡迎,杭州一位波羅車主楊先生,三年前買車時,還受到朋友們的勸阻。可幾年下來,楊先生發(fā)現(xiàn),他的這輛排量在1.4L的小車用車成本不高,一個月的油費也就500多元,由于車的總價低于10萬元,保險費也相對便宜。杭州一般車主每年的用車成本要2萬多元,但他的車一年下來也就1.5萬元。

  浙江的消費水平向來高過全國水平,因此,在浙江市場上,小型車增速一直低于轎車平均水平。但今年以來,小型車的銷量也開始呈現(xiàn)回暖跡象。據(jù)記者統(tǒng)計,同樣是一款中級車,小排量的明顯好賣過其大排量的。如浙江銷量冠軍凱越,就有1.6L和1.8L排量的,剛剛過去的10月,記者發(fā)現(xiàn),凱越總上牌量2392輛中,2191輛是1.6L排量的,1.8L排量的只有200多輛。另一暢銷中級車伊蘭特的情況也類似,10月,伊蘭特上牌量1564輛,其中1.8L的只有156輛,1408輛為排量1.6L。同樣屬于較快增長的還有比亞迪、標(biāo)致206、波羅、騏達、樂風(fēng)等小型車,像騏達,10月份還成功躋身浙江十大暢銷車行列。

  如果從浙江十大暢銷車的數(shù)量來看,排量在1.6L的車型銷量雖然還是低于全國水平,但與去年同期相比,已增長一成左右。

  車商,加快推出小型車

  市場需求趨暖,各大車企也加快了推出小型車的步伐。今年以來,國內(nèi)車企更加關(guān)注小排量轎車品種,各種小型車更是爭相入市,特別是今年6月,全國提高汽油成品油價格后,從上海通用的1.2L樂風(fēng),到廣本新飛度、廣豐雅力士,再到比亞迪的F0,無不都是廠家力推的主力車型。而據(jù)記者了解,未來五年內(nèi),全球汽車制造商更是力推小型車。

  如以生產(chǎn)小型車聞名的外來品牌大發(fā),已經(jīng)和一汽共同成立了一汽大發(fā)(吉林)車身部件有限公司,接下來幾年,將導(dǎo)入新型小型多功能乘用車。歐美車企更是以前所未有的熱情投身這一龐大的小型車市場,福特汽車公司近日就宣布將加速推進公司轉(zhuǎn)型計劃,將在北美地區(qū)投放數(shù)種新款小型車。并于今年年底在中國率先投放新的緊湊型車即福特全新的第5代嘉年華。通用汽車高層近期也曾多次表示,將會向中國市場引入更多小型車。另一汽車巨頭豐田公司日前也在日本舉行了將在年內(nèi)發(fā)售的超小型車iQ的試駕會……全球幾乎所有汽車企業(yè)都已推出或計劃在未來五年內(nèi)推出低價的小型車。

  種種跡象表明,跨國巨頭們正在“往下”看。業(yè)內(nèi)人士表示,這些行動表明,車企正在逐漸順應(yīng)消費者需求的快速變化,在短期和中期將產(chǎn)品規(guī)劃轉(zhuǎn)向小型車,希望在市場空間更大的經(jīng)濟型車和小型車市場奪取應(yīng)有的份額。

  開啥車,與面子無關(guān)

  在人們的觀念里,買車與面子相關(guān),買輛好車,似乎就有面子,事實上,那是剛剛迎來汽車的中國車主們的想法。當(dāng)街頭行駛起越來越多的車子,車輛也就更多地顯現(xiàn)代步的功能,面子觀也會自然而然地弱化,會更多地向?qū)嵱没貧w,向理性回歸。

  這幾年,人們?nèi)饴糜慰疾斓臋C會多了,也就能見識到許多汽車大國里的汽車生活,許多人會有這樣的感受,在汽車大國的街頭,小型車隨處可見,這些停著方便,用著便宜的小型車,同樣也能遮風(fēng)擋雨,同樣也能帶著主人東奔西跑,而對社會資源來說,它卻可以吃得更少。對一個正在祟尚樸實和節(jié)儉的社會來說,開小車,更是對社會資源的一份貢獻。

  但在我們身邊,一個人開著大車上下班的情形非常普遍,為了面子,人們燒著原本可以省下的銀子。不過,這樣現(xiàn)象會日益減少,從大排量車銷量今年不斷減少,可以看出端倪。特別是在全球金融危機的現(xiàn)在,連一向奢華的美國人,用車觀念也有了變化。隨著那些豪華車、大排量車銷量的大幅下降,汽車巨頭們開始集體向下向小看齊,說明小型車的春天,真的要來了。(林燕)

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