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　　“個(gè)性化號(hào)牌”在小別6年后，從今年國慶以后重出江湖已有一個(gè)多月。與先前特別看好此利好消息不同的是，“個(gè)性化車牌”并沒有在社會(huì)上引起強(qiáng)烈反響，消費(fèi)者購車的熱望也沒有得到強(qiáng)有力的刺激，近期的車市依然萎靡。事實(shí)說明，畢竟買一輛車需花費(fèi)幾萬到幾十萬元，沒有消費(fèi)者會(huì)“沖動(dòng)”到因?yàn)橐�注�?cè)一個(gè)車牌號(hào)而新增購車計(jì)劃，片面夸大個(gè)性化車牌的影響力只是一廂情愿。

　　進(jìn)而觀之，“個(gè)性化車牌”重出江湖從深層次折射出來的問題更值得思考：

　　毋庸置疑，相對(duì)以往數(shù)十年所實(shí)行的按序發(fā)放和電腦選號(hào)等車牌發(fā)放方式，這次改革是一個(gè)相當(dāng)大的進(jìn)步，除了號(hào)碼容量的增加和管理的優(yōu)化之外，作為普通百姓，更多感受到的是生活方式的日益?zhèn)�性化以及社會(huì)對(duì)平民意識(shí)的日趨認(rèn)同。

　　我們這個(gè)社會(huì)在以往的許多年里，人作為獨(dú)立個(gè)體的差異性問題幾乎一直處于被忽略和漠視的狀態(tài)。體現(xiàn)到消費(fèi)領(lǐng)域，想體現(xiàn)出個(gè)性來是件很難的事情。近十幾年來，人們的日常消費(fèi)雖然已經(jīng)個(gè)性化，但在像車牌號(hào)這樣涉及到公共管理問題的方面卻基本沒有多大變化。雖然也出現(xiàn)了“吉祥車牌號(hào)”“吉祥電話號(hào)碼”等，但最終卻演變成有權(quán)有錢有關(guān)系者顯示身份地位的手段，與平頭百姓基本無緣。而如今，這種壟斷被打破。新牌號(hào)制度所體現(xiàn)的主流是個(gè)性與平等，從這一點(diǎn)上講，它所帶來的社會(huì)效應(yīng)或許還要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出它的實(shí)際意義。

　　回憶6年前的2002年，當(dāng)個(gè)性化車牌在北京、天津、杭州和深圳4個(gè)城市進(jìn)行試點(diǎn)時(shí)，各種標(biāo)新立異的車牌應(yīng)運(yùn)而生，諸如“USA-911”、“SEX-001”等，在社會(huì)上引起很大的爭(zhēng)議，以至于試點(diǎn)實(shí)施沒多久，公安部門便以技術(shù)原因?yàn)橛山型！４舜螘?huì)否重蹈覆轍呢？

　　這涉及到問題的兩個(gè)方面：一是對(duì)管理部門而言，在新規(guī)定出臺(tái)實(shí)施之前，應(yīng)該充分預(yù)見可能出現(xiàn)的結(jié)果，進(jìn)行嚴(yán)密的可行性論證。2002年的個(gè)性化車牌試點(diǎn)失敗，顯然就缺少預(yù)見性，缺少嚴(yán)密的可行性論證，而法規(guī)規(guī)章的朝令夕改，更是行政管理之大忌。

　　二是對(duì)車主而言，此次實(shí)施的自選號(hào)牌并不等同于2002年的個(gè)性化車牌，對(duì)字母和數(shù)字的具體位置都有指定性要求，已有一定限制，但還是給了大家相當(dāng)?shù)摹白灾鳈?quán)”。在一個(gè)法治的社會(huì)中，自由和責(zé)任應(yīng)該是一對(duì)孿生兄弟。因此，從這個(gè)意義上說，“個(gè)性化車牌”重出江湖對(duì)大家確是一個(gè)考驗(yàn)。(李永鈞）