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半個月汽車降價8000元 車價能否多幾天保值期?

2008年11月18日 14:46 來源:長江商報 發(fā)表評論

  半個月,私車降價8000元 

  前幾天,記者所住小區(qū)的老雷向記者抱怨,他花8萬多塊錢買了一輛汽車,但不到半個月,該款車就對外宣布降價8000元整。老雷頓時有種說不出的滋味,他越想越虧:“半個月時間就讓我損失一個月工資,以后誰還敢買車?” 

  老雷的遭遇不是個案,在我們身邊,有類似“倒霉”遭遇的人,還有很多。事實上,隨著中國車市競爭加劇,價格戰(zhàn)火愈燒愈旺,特別是勢均力敵的車型,你今天降1萬,我明天就降12000,整個車市戰(zhàn)火熊熊,消費者卻屢屢踏空,不知所措!

  面對廠家無休止的價格戰(zhàn),我們不禁想問:“汽車價格,能否多幾天保值期?” 

  ◇現(xiàn)象:汽車廠,不要輕易再言降價 

  隨著金融危機(jī)襲來,車市銷售出現(xiàn)疲軟。據(jù)最近一項調(diào)查顯示,目前消費者購車最關(guān)心的是:車市是否還會繼續(xù)降價。正是消費者的這種擔(dān)心,成為大家持幣待購的主要原因?磥硐M者已經(jīng)被廠家的降價利劍“刺”怕了!

  但是消費者也不必過于悲觀,目前的中國汽車市場,經(jīng)過幾輪風(fēng)波和整合之后,已經(jīng)日趨成熟和完善,多數(shù)廠家已經(jīng)意識到不切實際地“高開”不僅會傷害消費者,還有可能弄巧成拙傷及自身。所以在給新車定價的時候,基本會主動地把過多的水分提前擠干。例如,上市不久的09款凱美瑞、新寶來、奇瑞A3、東風(fēng)日產(chǎn)新天籟等,上市價格就比較合理,性價比優(yōu)勢突出,備受消費者青睞!

  武漢市汽車行業(yè)協(xié)會理事長張世端表示,價格武器對汽車經(jīng)銷商和廠家來講,實際上是把雙刃劍,用得好可以占領(lǐng)大片市場;但用得不好,不僅可能傷了自己,也會傷害那些忠實的老客戶。 

  張世端呼吁,希望汽車廠家在推出新車時,能結(jié)合自身產(chǎn)品的性能和品牌價格,進(jìn)行充分市場調(diào)研,制訂出一個相對合理的市場價格,盡量讓價格的“保值期”長些,再長些。千萬不要三天兩頭變卦,弄得跟那個喊“狼來了”的孩子似的,失信于眾人。即使要降價,也一定要謹(jǐn)慎,以免陷入越降越賣不動的僵局!

  消費者,選車要考慮保值率 

  廠家的價格戰(zhàn)有時候也是無奈的選擇,但作為消費者,擦亮你的眼睛,選擇保值期長和保值率高的車型,能讓你心理獲得極大的平衡!

  一位長期從事二手車交易的高先生告訴記者,一般來說,市場上15萬元以上的新車一年后折舊率在25%-30%之間,從第二年起舊車每年在上一年的基礎(chǔ)上再折舊10%-15%,以上都屬于比較正常甚至略微偏高的保值率!

  高先生分析,那些二手車價格比較高,而且折舊率也較上述通常所見要低的車,首先是因為新車的價格比較堅挺,價格下降的幅度比較慢。其次是車輛的換型周期比較長,一直能夠在車市上暢銷的車。再次,用戶的口碑表現(xiàn)為耐久性強(qiáng),故障率低。其四,生產(chǎn)批量大從而維修保養(yǎng)方便,花費比較少的車。其五,長期使用之下油耗依然比較低的車。最后,一些雖然老舊但其品牌還是令人肅然起敬的豪華車!

  綜合以上這些因素,高先生認(rèn)為,國內(nèi)最保值的車大體上呈現(xiàn)出向兩端傾斜的格局。一方面,一些經(jīng)典車型老而彌堅、結(jié)實耐用而受到很多人追捧。另一方面,國產(chǎn)奧迪、寶馬、奔馳以及它們的同門兄弟進(jìn)口車都十分保值,因為這些車是公務(wù)與商務(wù)的首選,同時在維修保養(yǎng)以及各種服務(wù)方面又優(yōu)于其他的進(jìn)口車,至少在價格上有一定的優(yōu)勢!

  另外,消費者在選擇車型時,要盡量考慮那些市場口碑好的大品牌車型,這些車型市場保有量大、流通快,而且使用過程中保養(yǎng)維護(hù)都比較方便,即便開兩年要轉(zhuǎn)手也比較好賣,虧得也不至于太多!

  ◇專家觀點:價格戰(zhàn)受害者是車主 

  業(yè)內(nèi)人士透露,目前類似降價、讓利促銷的方式可謂五花八門。一是降價只限一些非主流車型或批量生產(chǎn)車型,只有少部分消費者能得到實惠;二是先提高市場指導(dǎo)價,然后名曰“讓利促銷”;三是降價的車大都是“壓力車”。汽車企業(yè)降價最主要的原因就是迫于自己的庫存或?qū)κ值膲毫;四是降價的車不少是“縮水車”,“縮水車”指的是那些減少配置、偷工減料的車!

  國內(nèi)汽車咨詢專家賈新光在接受記者采訪時表示:任何一場戰(zhàn)爭都會產(chǎn)生無辜受害者。在汽車業(yè)的這場爭霸中,“手無寸鐵”的消費者永遠(yuǎn)都是受害者。他指出,一方面,天下沒有免費的午餐,廠商在整車銷售上可以降價而無利可圖,但在售后服務(wù)以及保險等其他環(huán)節(jié)總能想法贏回來。畢竟,沒有利潤的企業(yè)也無法生存;另一方面,頻繁的惡性降價將擠干廠商的合理利潤,這將會“逼迫”部分廠商鋌而走險,在產(chǎn)品上做手腳,而最終吃虧的依然是消費者。(任愛民)

編輯:趙婕】
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