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　　截至10月底，多功能乘用車(MPV)銷售15.68萬輛，同比下降10.4%。那么MPV都采取了哪些手段來擺脫銷售上的低迷呢？

　　降價 探底8萬元區(qū)間

　　降價仍然是刺激銷售、消化庫存、擺脫低迷最直接的方式。因此降價成了MPV不約而同的選擇，進(jìn)入11月份，價格一直穩(wěn)定的馬自達(dá)5一口氣降價8000元，最便宜的進(jìn)口MPV的稱號實(shí)至名歸。如果與自主品牌MPV比起來，馬自達(dá)5降價后仍高達(dá)15萬多元的價格，讓其在整車價格上仍讓不少人望而卻步。如果說年初幾款自主品牌MPV車型一度在10萬元區(qū)形成了穩(wěn)定的陣營的話，那么從下半年開始，這個陣營開始出現(xiàn)了分化。風(fēng)行菱智9.98萬元的標(biāo)準(zhǔn)型，讓10萬元以內(nèi)有了真正實(shí)用的MPV。但似乎覺得價格上還略顯不夠震撼，8月以來，長城汽車推出了“嘉譽(yù)Cross-MPV百日風(fēng)暴，最高優(yōu)惠3萬元”的大型促銷活動。活動期間長城嘉譽(yù)的新價格為：標(biāo)準(zhǔn)型8.28萬元、實(shí)用型8.9萬元，舒適型9.48萬元，豪華型10.28萬元，精英型12.68萬元。于是實(shí)用MPV車型的探底價位被再次結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的拉進(jìn)了8萬元區(qū)間。事實(shí)上，在這個區(qū)間里，用途廣泛的MPV已經(jīng)將競爭觸角伸向了精品小車。

　　低耗高配 確保競爭優(yōu)勢

　　由于降價勢必將MPV引向與精品小車的競爭，因此低油耗的競爭也就在所難免了。雖然讓MPV達(dá)到小車的油耗是不現(xiàn)實(shí)的，但是顯然盡可能的降低油耗，還是可以很好的迎合現(xiàn)如今高油價的經(jīng)濟(jì)形勢。風(fēng)行菱智、江淮瑞風(fēng)、金杯閣瑞斯等10萬元級車型目前市場比較成熟，在油耗方面，閣瑞斯采用老款發(fā)動機(jī)，油耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均標(biāo)準(zhǔn)，在油價高漲、節(jié)約減排的背景下，已經(jīng)越來越無法取悅消費(fèi)者了。風(fēng)行菱智盡管產(chǎn)品更新很慢，但卻很聰明的選擇在降低能耗上做足文章，其標(biāo)準(zhǔn)型百公里實(shí)際油耗維持在8L左右，號稱同類別的節(jié)油冠軍。與之相同的是長城嘉譽(yù)，作為自主品牌MPV的后起之秀，該車同樣非常注重在降低能耗上下功夫，嘉譽(yù)實(shí)用型是同級車中唯一配備了智能可變氣門發(fā)動機(jī)，排放達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，它采用高級轎車化底盤，90公里等速油耗7.75L，可以說，也很好的保證了高油價環(huán)境下競爭的需要。

　　此外，高配置在降價潮中也顯得非常重要。既要降價又要確保配置不降，這是對一個企業(yè)實(shí)力的考驗(yàn)，也是市場競爭中的殘酷需要。日前，東風(fēng)雪鐵龍的新薩拉·畢加索優(yōu)惠達(dá)到了1萬元，其標(biāo)配車型優(yōu)惠后的價格只有11萬元多一些，這個價格已經(jīng)讓自主品牌感到了壓力，而其作為合資品牌MPV的配置更是透出咄咄逼人的氣勢，其中在顯示信息方面，在超速行駛、鑰匙未拔、忘拉手剎、門未關(guān)好時，會發(fā)出警報(bào)，是同級別車中的唯一裝配，BOSCH8.0版本的ABS+EBD系統(tǒng)也是同級別車型中最先進(jìn)的�？梢�，確保高配置是自主品牌MPV在降價同時必須要努力保證的。目前自主品牌中配置相對不錯的是長城嘉譽(yù)，由于剛進(jìn)入MPV市場時，就選擇“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)”，因此長城嘉譽(yù)實(shí)用型以上均配備了全面的安全系統(tǒng)，如前排雙安全氣囊、車門內(nèi)置防側(cè)撞保護(hù)桿，前排座椅三點(diǎn)式預(yù)緊式安全帶、中、后排座椅安全帶、駕駛員安全帶未系報(bào)警、后車門兒童安全門鎖、中排兒童座椅固定裝置以及同樣先進(jìn)的ABS+EBD。此外，功能和舒適型配置有駕駛座六向可調(diào)、四門電動車窗、油箱蓋車內(nèi)開啟、方向盤上下可調(diào)、鑰匙忘拔報(bào)警等等。