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　　今年11月26日，國務(wù)院常務(wù)會議決定向社會公布燃油稅費改革方案，并廣泛征求各方面意見。一時間，“燃油稅對用車的影響”被各界討論得沸沸揚揚，很多持幣待購的城市SUV發(fā)燒友，不得不認(rèn)真考慮哪種SUV才是“燃油稅時代”的務(wù)實之選。

　　越來越多的SUV廠商已作好“燃油稅時代”來臨的準(zhǔn)備，近兩個月來，市場上符合節(jié)能消費趨勢的柴油SUV備受消費者追捧。

　　廣州車展期間，雙龍推出愛騰冠軍升級版，采用源于奔馳的第三代高壓共軌直噴渦輪增壓“Xdi200”柴油發(fā)動機，2.0L的排量，輸出141匹最大馬力，最大扭矩更可達(dá)驚人的310�！っ�，壓縮比高達(dá)17.5：1，排放也達(dá)到了歐IV標(biāo)準(zhǔn)。

　　有市場觀察家評價說，六速愛騰冠軍升級版的出現(xiàn)，率先為“燃油稅時代”的SUV消費，樹立了一個節(jié)能性與動力性皆優(yōu)的高性價比標(biāo)桿，表現(xiàn)出世界級SUV專家把握市場的前瞻性。

　　作為專業(yè)SUV廠商，雙龍早在今年年初就敏銳地捕捉到SUV消費理性嬗變的前奏，并在4月份以“一款SUV一箱油縱橫千里”的節(jié)能實測震驚業(yè)界：雙龍享御不經(jīng)任何改裝，以常規(guī)駕駛方式從上海出發(fā)，一箱油行駛1034公里成功到達(dá)北京參加國際車展，綜合路況油耗僅7.2升/百公里。

　　考查SUV的節(jié)能性高低主要看發(fā)動機技術(shù)水平。作為與世界SUV發(fā)展史走得最近的品牌，雙龍與奔馳深度合作，開發(fā)出第三代高壓共軌渦輪增壓發(fā)動機，并最終通過奔馳最嚴(yán)苛的“EngineDevelopmentProcess”引擎品質(zhì)認(rèn)證，是目前世界上公認(rèn)油耗最低的經(jīng)濟(jì)型發(fā)動機。所以同樣的耗油量，雙龍柴油SUV可比市場上同排量級別汽油SUV多跑30%以上的距離。（張莼）