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　　上周的圣誕節(jié)，美國(guó)三大汽車(chē)廠(chǎng)家境況各不相同，獲得“救命金”的通用和克萊斯勒過(guò)得相對(duì)輕松一點(diǎn)，而沒(méi)有獲得政府資金救濟(jì)的福特運(yùn)氣就沒(méi)有那么好了，其西班牙分公司在專(zhuān)賣(mài)店內(nèi)以七五折優(yōu)惠價(jià)出售6000輛汽車(chē)。 GMAC轉(zhuǎn)變成銀行控股公司

　　美國(guó)聯(lián)邦儲(chǔ)備委員會(huì)在平安夜批準(zhǔn)通用旗下的通用汽車(chē)金融服務(wù)公司(GMAC)轉(zhuǎn)變成銀行控股公司，這意味著該公司將有權(quán)獲得政府救助并可以向美聯(lián)儲(chǔ)申請(qǐng)緊急貸款。

　　GMAC是美國(guó)最大的汽車(chē)金融服務(wù)公司之一，其經(jīng)營(yíng)區(qū)域覆蓋全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，迄今該公司已向全球超過(guò)1.5億輛汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)者發(fā)放了1萬(wàn)億美元的貸款。

　　美聯(lián)儲(chǔ)在當(dāng)天發(fā)布的聲明中說(shuō)，GMAC轉(zhuǎn)變成銀行控股公司后，能更好地為通用和其他汽車(chē)廠(chǎng)商的汽車(chē)銷(xiāo)售提供融資，并有助于車(chē)貸市場(chǎng)的正�；�。轉(zhuǎn)變成銀行控股公司后，GMAC將可申請(qǐng)從7000億美元金融救援基金中獲得援助，也可直接從美聯(lián)儲(chǔ)貼現(xiàn)窗口獲得貸款，這將有效避免該公司破產(chǎn)。但轉(zhuǎn)變成銀行控股公司后，根據(jù)美聯(lián)邦相關(guān)法律，澤普世資本管理公司等幾家GMAC的大股東必須減持股份。

　　不過(guò)在錢(qián)落到口袋前，通用可先別太高興，上周同時(shí)傳出因?yàn)楸O(jiān)督不力，7000億美元的救市金中的一部分很可能已經(jīng)被挪用，變成了某些金融界高管的圣誕節(jié)禮物。

　　同樣獲得救命金的企業(yè)克萊斯勒也陸續(xù)作出內(nèi)部調(diào)整。12月20日，克萊斯勒宣布整體調(diào)整其全球市場(chǎng)銷(xiāo)售部門(mén)，其中最引人注意的是亞太區(qū)CEO墨斐將于本月末離職。

　　克萊斯勒發(fā)出聲明表示，現(xiàn)任克萊斯勒副總裁兼首席營(yíng)銷(xiāo)官梅耶將離職，立即生效。梅耶離去后，克萊斯勒將不再設(shè)立首席營(yíng)銷(xiāo)官職位。與梅耶相比，亞太區(qū)CEO墨斐的離職更加引起業(yè)界關(guān)注。墨斐離職后，現(xiàn)任克萊斯勒亞太業(yè)務(wù)部首席財(cái)務(wù)官JohnKett將被任命為克萊斯勒亞太區(qū)首席營(yíng)運(yùn)官。

　　西班牙分公司降價(jià)出售福特汽車(chē)

　　相比之下，福特的圣誕節(jié)過(guò)得緊巴巴。從本月22日至2009年1月24日，福特汽車(chē)西班牙分公司將在其專(zhuān)賣(mài)店內(nèi)以七五折優(yōu)惠價(jià)出售6000輛汽車(chē)。福特汽車(chē)西班牙分公司負(fù)責(zé)人何塞·馬努埃爾·馬查多介紹，這一大力度的促銷(xiāo)活動(dòng)是針對(duì)當(dāng)前困難經(jīng)濟(jì)形勢(shì)推出的非常之舉，目前福特汽車(chē)在西班牙庫(kù)存的汽車(chē)高達(dá)2.5萬(wàn)輛，參與促銷(xiāo)的汽車(chē)數(shù)量占庫(kù)存四分之一左右。

　　馬查多指出，考慮到汽車(chē)工業(yè)利潤(rùn)微薄的現(xiàn)狀，七五折銷(xiāo)售汽車(chē)的優(yōu)惠活動(dòng)將僅限在圣誕與新年這段時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，不會(huì)再作延長(zhǎng)。他解釋說(shuō)，大力度降價(jià)促銷(xiāo)是為了推動(dòng)福特汽車(chē)的銷(xiāo)售，降低大量庫(kù)存給各銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)帶來(lái)的壓力。 在華業(yè)務(wù)暫不受工廠(chǎng)停產(chǎn)影響

　　受北美地區(qū)汽車(chē)銷(xiāo)量大幅下降影響，美國(guó)通用、福特和克萊斯勒三大巨頭最近紛紛關(guān)閉一批汽車(chē)整車(chē)和零部件工廠(chǎng)。三大巨頭在中國(guó)的機(jī)構(gòu)和合資企業(yè)代表23日接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，北美工廠(chǎng)停產(chǎn)對(duì)中國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)和整車(chē)出口不會(huì)有什么影響。

　　上海通用公關(guān)部總監(jiān)李征卉說(shuō)，目前上海通用生產(chǎn)的車(chē)型，國(guó)產(chǎn)化率都很高，只有少部分零部件需要從美國(guó)進(jìn)口。美國(guó)工廠(chǎng)的相關(guān)零部件庫(kù)存較大，即使這些工廠(chǎng)停產(chǎn)，短時(shí)期內(nèi)仍然可以保證供應(yīng)。至于進(jìn)口整車(chē)，本身銷(xiāo)量就不大，同樣由于美國(guó)市場(chǎng)下滑，有足夠的庫(kù)存可以供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)。

　　通用(中國(guó))公關(guān)總監(jiān)欒江紅解釋?zhuān)�通用在中�?guó)的另一家合資企業(yè)上汽通用五菱，零部件主要從中國(guó)國(guó)內(nèi)采購(gòu)，不會(huì)受到美國(guó)車(chē)廠(chǎng)停產(chǎn)的影響。

　　而福特目前在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的幾款主力車(chē)型均是福特歐洲公司研發(fā)的車(chē)型，進(jìn)口的零部件都是在歐洲生產(chǎn)的，福特在歐洲的工廠(chǎng)并沒(méi)有停產(chǎn)。

　　克萊斯勒目前在中國(guó)沒(méi)有合資企業(yè)，主要銷(xiāo)售原裝進(jìn)口汽車(chē)以及在國(guó)內(nèi)組裝的汽車(chē)�？巳R斯勒(中國(guó))公司一位工作人員說(shuō)，克萊斯勒在中國(guó)的業(yè)務(wù)都在正常進(jìn)行，沒(méi)有受到北美地區(qū)工廠(chǎng)停工的影響。她認(rèn)為，由于克萊斯勒在中國(guó)的銷(xiāo)量一年只有兩萬(wàn)多輛，美國(guó)工廠(chǎng)的庫(kù)存足以保證對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的供應(yīng)。

　　(陳鑫欣)