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　　夢(mèng)魘時(shí)分。

　　底特律曾經(jīng)是汽車(chē)命運(yùn)機(jī)敏的掌控者，時(shí)代精神的塑造者�，F(xiàn)在，這一切行將終結(jié)或者被重寫(xiě)。這個(gè)與世界汽車(chē)共沉浮的美國(guó)東部城市，正在經(jīng)歷它地位確立以來(lái)最難以琢磨的考驗(yàn)。毫無(wú)疑問(wèn)，始自距現(xiàn)在最近的戊子年的金融海嘯是最大的外部原因，它是如此殘忍而無(wú)可避免。因之，底特律被迫在掙扎中前行。

　　20世紀(jì)的前70年，以通用、福特、克萊斯勒為代表的美國(guó)汽車(chē)公司是世界汽車(chē)最大的受益者，巨額的利潤(rùn)使得它們所在的底特律成為世界汽車(chē)的福地。在此之后，底特律的壞年月接連不斷。1970年代末期，兩次石油危機(jī)導(dǎo)致它們?cè)跉v史首次出現(xiàn)虧損，同時(shí)日本汽車(chē)開(kāi)始開(kāi)到紐約口岸；1980年代，日本汽車(chē)的“傾銷(xiāo)”，使它們成為美國(guó)市場(chǎng)上的新勢(shì)力，堪比美國(guó)“第四大”汽車(chē)制造商；1990年代，海灣戰(zhàn)爭(zhēng)抬升了石油價(jià)格。與此同時(shí)，美國(guó)和日本的汽車(chē)貿(mào)易戰(zhàn)升級(jí)。漫長(zhǎng)的談判，并沒(méi)有從根本上減輕底特律的痛苦。在這個(gè)全球最大汽車(chē)的消費(fèi)市場(chǎng)，各種力量的格局基本確定，底特律始終處于退守之勢(shì)，直至今日。

　　這一切，恰如美國(guó)作家諾曼·梅勒所言，這是一場(chǎng)美國(guó)夢(mèng)。現(xiàn)在，它處于噩夢(mèng)之中。

　　圍繞這場(chǎng)曠古的金融海嘯的爭(zhēng)論有多少，它蔓延的時(shí)間就有多長(zhǎng)。對(duì)底特律而言，通用和克萊斯勒不得不經(jīng)過(guò)艱難的口水戰(zhàn)獲取白宮的救助，這種方式在已經(jīng)消亡的英國(guó)汽車(chē)上曾經(jīng)閃現(xiàn)過(guò)。對(duì)這兩家汽車(chē)制造商的政府援助尚在持續(xù)之中。之后，底特律三大汽車(chē)公司開(kāi)始重新上路。

　　借2009年底特律車(chē)展，本報(bào)汽車(chē)研究部力圖揭示美國(guó)汽車(chē)的現(xiàn)狀與歷史。在此之后，我們將考察世界范圍內(nèi)各主要市場(chǎng)的變化。(付輝)