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　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，2008年12月，在基本型乘用車(轎車)帶動下，乘用車市場需求有所回升，共銷售58.46萬輛。與上月相比，運(yùn)動型多用途乘用車(SUV)增速均超過15%，表現(xiàn)較為突出，與上年同期相比，除SUV略有增長外，其它乘用車品種呈不同程度下降，其中MPV降幅仍最為顯著。

　　日系車成去年最大贏家

　　2008年，排名前十位的轎車品牌依次為：捷達(dá)、桑塔納、凱越、雅閣、卡羅拉、凱美瑞、QQ、F3、夏利和伊蘭特，與去年同期相比，雅閣、卡羅拉和F3增長較為明顯，捷達(dá)和QQ增速有所放緩，其它品牌需求呈一定下降。2008年，上述十個品牌共銷售156.76萬輛，占轎車銷售總量的31%。

　　在2008年各國國產(chǎn)轎車市場占有率中，日系車市場占有率為30.83%，占有率上升9個百分點(diǎn)，位居第一；其次是德系車和美系車，與2007年相比，日系車和德系車市場占有率均有所提高，而美系車占有率下降。

　　與此同時，自主品牌轎車市場占有率較上年下降0.43個百分點(diǎn)，共銷售130.82萬輛，占轎車銷售總量的25.92%。轎車自主品牌龍頭企業(yè)奇瑞今年市場下滑較大，吉利只維持了小幅增長，而比亞迪作為后起之秀在2008年表現(xiàn)突出。

　　據(jù)介紹，在轎車自主品牌中，排名前十位的自主品牌依次為：QQ、F3、夏利、福美來、自由艦、駿捷、A520、吉利金剛、旗云和威。2008年，上述十個品牌共銷售84.29萬輛，占自主品牌轎車銷售總量的64%。

　　別克新凱越自2008年5月份上市后，繼續(xù)保持月均銷售超過1.4萬輛的優(yōu)異成績；雪佛蘭旗下的樂風(fēng)、新樂騁、新景程、科帕奇全線飄紅，以158358輛的國內(nèi)總銷量逆勢取得13.4%的增長。

　　4月份上市的全新凱迪拉克CTS比前年同期增長達(dá)到54.7%，與凱迪拉克SLS賽威并列成為品牌的兩大銷量支柱。進(jìn)口高檔品牌薩博的市場表現(xiàn)也實現(xiàn)了同比增長35.3%。

　　MPV市場降幅顯著

　　12月，多功能乘用車(MPV)和交叉型乘用車環(huán)比下降最為顯著，12月共銷售1.39萬輛，環(huán)比下降3.51%，同比下降36.89%。全年累計銷量排名前五位的MPV品牌依次為：瑞風(fēng)、奧德賽、別克GL8、閣瑞斯和瑞麒。上述五個品牌共占MPV銷售總量的70%。

　　奧德賽 車市常青樹

　　記者點(diǎn)評：2008年，奧德賽不改“車市常青樹”本色，年銷量達(dá)到28872輛，在MPV市場表現(xiàn)出眾，在細(xì)分市場中占據(jù)第一�？傮w來看，奧德賽在全年表現(xiàn)都比較穩(wěn)健，沒有出現(xiàn)大起大落。除了產(chǎn)品本身的競爭力外，奧德賽適中的價格以及長期形成的滿意度對其銷量保持穩(wěn)定影響甚大。2009年，廣州本田將導(dǎo)入新款奧德賽，有望在銷量上繼續(xù)提升。

　　別克GL8 中高端MPV王者

　　記者點(diǎn)評：據(jù)上海通用方面透露，08年GL8表現(xiàn)穩(wěn)定，銷量也較往年有所提升，截止12月，別克GL8系列全年共銷售3.6252萬輛。盡管3萬多的業(yè)績只占上海通用全系車型總銷量很小的比例，但GL8系列車型卻在國內(nèi)MPV市場中奠定其中高端的堅定地位，至今無車型趕上。GL8雖然保住前兩個月老三的位置，但其自7月開始銷量一直呈逐月下滑之勢，本月銷量環(huán)比繼續(xù)下降8.42%至2229，與去年12月5099輛的成績相比，確實很落魄。

　　江淮瑞風(fēng) 更加重視服務(wù)滿意度

　　記者點(diǎn)評：2008年江淮瑞風(fēng)在MPV市場繼續(xù)收獲，僅上半年即銷售超過2萬輛，全年接近5萬輛。第一名的成績似乎并不說明太多問題，但是在車市低迷的今天能夠表現(xiàn)突出，則說明了江淮瑞風(fēng)在產(chǎn)品設(shè)計和市場定位以及品牌理念等方面的確下了不少工夫。08年，瑞風(fēng)在自主品牌中首先參照ISO9000 國際標(biāo)準(zhǔn)建立服務(wù)體系，并對服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行了大刀闊斧的改革。

　　閣瑞斯 表現(xiàn)穩(wěn)健

　　記者點(diǎn)評：位列第四的閣瑞斯本月銷量與上月基本持平，但排名較上月上升一位，這也受益于途安本月銷量環(huán)比大降25.94%。08年閣瑞斯MPV對旗下產(chǎn)品線進(jìn)行調(diào)整，智領(lǐng)、尊領(lǐng)、御領(lǐng)三大系列的上市進(jìn)一步完善了產(chǎn)品布局，同時閣瑞斯MPV也在終端加強(qiáng)了銷售規(guī)劃。

　　SUV銷量增速超15%

　　運(yùn)動型多用途乘用車(SUV)銷售4.06萬輛，環(huán)比下降16.01%，同比增長5.70%；交叉型乘用車銷售7.77萬輛，環(huán)比下降7.40%，同比下降12.72%。全年累計SUV銷量排名前五位的品牌依次為：東本CRV、哈弗、獅跑、奇駿和逍客，上述五個品牌占SUV銷售總量的59%。

　　CR-V

　　車市中最緊俏的車型

　　記者點(diǎn)評：08年東風(fēng)本田在一片下調(diào)年終目標(biāo)的浪潮中，逆勢上調(diào)1萬輛的銷售計劃，而這一萬輛的任務(wù)幾乎全部算在CR-V的頭上，可見CR-V的熱銷程度。其實，CR-V不止是08年SUV市場銷量冠軍，它還是今年國內(nèi)市場上價格最“堅挺”的車型，全年都處于加價銷售的狀態(tài)，并且常年供不應(yīng)求。今年前11個月，CR-V共售出73081輛，平均月銷量高達(dá)6650輛左右。前11個月銷量領(lǐng)先第二名哈弗近1.5萬輛，是今年當(dāng)之無愧的SUV銷量冠軍。

　　哈弗

　　出口增長57%

　　記者點(diǎn)評：08年前10個月，長城哈弗單品出口14144輛，同比增長57%。長城負(fù)責(zé)海外市場的副總裁邢文林介紹：下半年雖然受國際金融危機(jī)的影響，但是總體來說也實現(xiàn)了一定增長，除了轎車是新的增長點(diǎn)外，哈弗等成熟車型依然是出口增長的主要拉動力量。據(jù)了解，08年哈弗計劃出口1.6萬，從如今的銷售情況來看完成任務(wù)是沒有問題的。然而，經(jīng)濟(jì)危機(jī)對09年汽車出口的影響不可回避。對此，刑文林指出，哈弗乃至長城汽車的出口重點(diǎn)仍是俄羅斯、南美洲等傳統(tǒng)區(qū)域。

　　獅跑

　　慢熱車型慢慢“熱”起來

　　記者點(diǎn)評：11月獅跑環(huán)比大幅上漲58.93%，今年以來獅跑以月均3000輛的業(yè)績成功進(jìn)軍SUV前三甲，而其他韓系SUV入途勝與圣達(dá)菲則跌至第六、七位。獅跑07年底上市以來，市場表現(xiàn)還是屬于慢熱型，今年獅跑的成功除了與廠家有效的促銷等營銷措施有關(guān)以外，還與持續(xù)推出新產(chǎn)品“炫黑版”分不開。

　　奇駿

　　SUV市場“黑馬”

　　記者點(diǎn)評：奇駿在國外銷售表現(xiàn)一直不錯，進(jìn)口奇駿也積累了一定口碑，但這些都不足以解釋其國產(chǎn)后迅速“上位”的原因。下半年上市后，憑借著改進(jìn)后的外觀和內(nèi)飾，以及具備優(yōu)勢的四驅(qū)系統(tǒng)，奇駿很快沖到了月銷2500輛的高點(diǎn)。09年是這個細(xì)分市場真正開啟競爭的一年，奇駿能否在即將到來的更多對手中殺出重圍，值得關(guān)注。

　　逍客

　　CROSSOVER先鋒

　　記者點(diǎn)評：歐洲市場極度流行的CROSSOVER潮流真正進(jìn)入國內(nèi)，要從逍客開始。東風(fēng)日產(chǎn)憑借該車在SUV和轎車市場中成功開辟出一片“藍(lán)海”，雖然全年銷售只有3萬輛，但逍客已經(jīng)成功樹立了自己在細(xì)分市場的領(lǐng)軍地位，相比之下，其他品牌的CROSSOVER車型幾乎無人知曉。

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