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　　隨著美國金融危機(jī)的蔓延，全球汽車產(chǎn)業(yè)幾乎都受到?jīng)_擊。愈演愈烈的金融危機(jī)抑制了國際市場對中國產(chǎn)品的需求，國內(nèi)不少行業(yè)如紡織業(yè)、玩具業(yè)等開始走“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”之路，以化解經(jīng)濟(jì)危機(jī)帶來的影響。

　　我國汽車產(chǎn)業(yè)是否也要走“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”之路？全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)是否降低了我國汽車出口的熱情？我國汽車出口的步伐是否會因此放緩？

　　出口增幅大幅下滑

　　據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2008年1~11月，我國出口各類汽車整車65.5萬輛,同比增長20.0%；出口金額90.0億美元,同比增長41.6%；出口平均單價1.37萬美元，同比增長18.1%。與2007年1~11月出口數(shù)量53.5萬輛，同比增長71.3%；出口金額63.3億美元，同比增長125.9%的喜人數(shù)據(jù)相比，2008年的增長幅度大幅下降。

　　從2008年前11個月出口月度統(tǒng)計可見，2008年上半年，除2月的同比和環(huán)比呈較大下滑，其他月份的出口量仍然是較大幅度增長。但下半年月度出口逐月下降，11月出現(xiàn)劇烈下跌，同比和環(huán)比雙雙出現(xiàn)大幅度負(fù)增長。

　　占汽車商品出口比例最大的汽車零部件，2008年11月繼續(xù)呈低迷走勢，環(huán)比、同比均呈不同程度下降，出口形勢趨于惡化。11月，發(fā)動機(jī)出口21.01萬臺，環(huán)比下降42.62%，同比下降59.52%；出口金額0.81億美元，環(huán)比下降29.85%，同比下降43.78%。汽車零部件、附件及車身出口13.76億美元，環(huán)比下降11.87%，同比下降9.48%。

　　以我國汽車出口集中度最高的市場俄羅斯為例，從2008年10月開始，我國汽車對俄羅斯出口銳減，前11個月出口數(shù)量同比下滑達(dá)7.8%。

　　企業(yè)出口步伐不會放緩

　　盡管中國汽車出口驟冷，但未擋住我國汽車企業(yè)出口的熱情，我國汽車企業(yè)海外擴(kuò)張的步伐也不會放緩。記者采訪了解到，有些企業(yè)已調(diào)高了2009年的出口目標(biāo)。

　　在過去的6年里，奇瑞均位居全國汽車出口第一，2008年實現(xiàn)出口13.5萬輛。2009年奇瑞的出口目標(biāo)是“保15.6萬輛，爭19.5萬輛，再爭22.5萬輛”。主要舉措是進(jìn)入歐盟、北美、巴西等新市場，擴(kuò)大海外工廠。奇瑞汽車銷售公司副總經(jīng)理鄭兆瑞告訴記者，奇瑞的汽車出口市場主要是不發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，也就是國際上的二三級市場。這一市場受金融危機(jī)影響有限，價格低廉的中國汽車對其購買力而言正是投其所需。今年奇瑞將擁有15家海外工廠，其中已經(jīng)投產(chǎn)的9家工廠將持續(xù)發(fā)力，另外6家正在建設(shè)。

　　記者從比亞迪獲悉，比亞迪已經(jīng)全面上調(diào)了出口計劃。2009年計劃出口整車4萬輛，在2008年出口數(shù)量的基礎(chǔ)上翻一番。

　　中國重汽的海外建廠計劃，雖然受特殊因素影響放慢了進(jìn)度，但是擴(kuò)大出口繼續(xù)成為中國重汽今年發(fā)展的方向。中國重汽集團(tuán)董事長馬純濟(jì)在前不久召開的商務(wù)大會上，高調(diào)宣布了2009年的出口目標(biāo)，整車出口要確保2萬輛，力爭2.5萬輛。

　　與主要出口東歐、非洲、南美等欠發(fā)達(dá)地區(qū)的整車企業(yè)相比，主要出口歐美市場的中國零部件企業(yè)受金融危機(jī)的影響更為直接、深遠(yuǎn)。隨著汽車消費量不斷下滑，歐美各國汽車制造商紛紛大幅減產(chǎn)，對我國汽車零部件出口造成沉重打擊。

　　不過，汽車零部件企業(yè)沒有放棄對國際市場的開拓。萬豐奧特控股集團(tuán)董事長陳愛蓮表示，為了應(yīng)對金融危機(jī)，將市場開拓的重點從美國轉(zhuǎn)向歐洲及日韓，尤其是日本。

　　信義玻璃控股有限公司市場部經(jīng)理馬一驥告訴記者，公司以前主要是開拓出口市場，早在幾年前，發(fā)展戰(zhàn)略就有所調(diào)整，由主要開拓國際市場轉(zhuǎn)向國際、國內(nèi)市場均衡發(fā)展。

　　汽車出口 “�！敝杏小皺C(jī)”

　　國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明告訴記者，預(yù)計我國2009年的汽車出口將呈負(fù)增長，主要原因是全球經(jīng)濟(jì)放緩，外需不足。調(diào)高出口退稅率等政策，也不會使這種局面發(fā)生明顯改善。但是國內(nèi)汽車企業(yè)不應(yīng)放棄國際市場，還應(yīng)更加努力。我國汽車具有價格優(yōu)勢，中等發(fā)達(dá)國家具備購買力和購買需求，這是我國汽車出口的機(jī)會。

　　中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會汽車分會副秘書長傅培昭認(rèn)為，國際金融危機(jī)的蔓延給世界市場帶來許多變數(shù)，給我國汽車出口市場帶來許多不利因素，但沒有造成不可逆轉(zhuǎn)的局勢。如果因勢利導(dǎo)，化“危”為“機(jī)”，就能夠保持我國汽車出口的持續(xù)增長。

　　對于形勢更為嚴(yán)峻的汽車零部件出口，中國汽車工業(yè)協(xié)會政策研究會副主任陳炳炎表示，目前，零部件出口暫時受到一定影響，不過機(jī)會也同時存在。出于降低成本的考慮，國際采購商可能加大對中國汽車零部件的采購，出口汽車售后市場的中國汽車零部件會更有競爭力。

　　中國汽車工業(yè)咨詢委員會委員陳光祖告訴記者，金融危機(jī)也給我國汽車企業(yè)的國際化帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。我們可以用相對較低的成本獲得先進(jìn)的技術(shù)和合作項目，還可以吸納更多的海外研發(fā)人才。從長遠(yuǎn)來看，也有利于提高我國汽車出口產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)升級和競爭力的提高。