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　　2月5日，財(cái)政部公布了該部和科技部出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》。這是繼日前表示在北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長(zhǎng)沙、昆明、南昌等13個(gè)城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作后，財(cái)政部進(jìn)一步明確國(guó)家對(duì)購(gòu)置節(jié)能與新能源車給予補(bǔ)貼的對(duì)象與標(biāo)準(zhǔn)。

　　辦法規(guī)定，節(jié)能40%以上混合電動(dòng)車，可獲5萬元的財(cái)政補(bǔ)貼；而燃油電池汽車的補(bǔ)貼為25萬元；購(gòu)車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)最高的為最大電功率比50%以上的燃料電池公交客車，每輛車可獲60萬元的推廣補(bǔ)助。此外，辦法還提到，示范推廣的節(jié)能與新能源汽車，須符合混合動(dòng)力乘用車和輕型商務(wù)車與同類傳統(tǒng)車型相比節(jié)油率須達(dá)5%以上，混合動(dòng)力客車節(jié)油率須達(dá)10%以上；生產(chǎn)企業(yè)對(duì)動(dòng)力蓄電池等關(guān)鍵零部件須提供不低于3年或15萬公里(以先到者為準(zhǔn))的質(zhì)保期限等要求。

　　2月6日，記者致電一汽豐田、比亞迪、福田、奇瑞、安凱等生產(chǎn)混合動(dòng)力車廠家，得到的答復(fù)都是“本企業(yè)一直都非常關(guān)注國(guó)家對(duì)于新能源車的補(bǔ)貼政策，但由于辦法剛出來，目前還不知道本企業(yè)能否從中受益、受惠幅度有多大”。

　　根據(jù)辦法規(guī)定，此次財(cái)政支持的節(jié)能與新能源汽車主要指在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域使用的混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車。記者了解到，目前在公共領(lǐng)域使用較多的節(jié)能汽車是混合動(dòng)力及純電動(dòng)公交車。據(jù)聯(lián)合證券統(tǒng)計(jì)，福田汽車、美國(guó)伊領(lǐng)、廈門金旅、南車集團(tuán)、中通客車、重慶恒通、中通汽車、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車等廠家2008年在廣州、沈陽(yáng)、株洲、天津等城市投放了約1800輛混合動(dòng)力公交車。

　　目前國(guó)內(nèi)至少有30家客車生產(chǎn)企業(yè)在進(jìn)行新能源車方面的研究。安凱汽車一位徐姓負(fù)責(zé)人表示，目前該廠11米長(zhǎng)的傳統(tǒng)柴油公交車與新能源車價(jià)格有較大差距，前者售價(jià)在30萬-50萬元左右，后者售價(jià)在80萬-100萬元之間。該人士希望新出臺(tái)的政策能夠提升新能源公交車的性價(jià)比，從而打開后者銷售局面。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這一政策對(duì)城市公交系統(tǒng)使用新能源車將會(huì)有明顯刺激作用。新能源公交車由于對(duì)電池的體積、重量要求不高，且行駛里程長(zhǎng)、車速穩(wěn)定，是目前中國(guó)開發(fā)最成熟、使用前景最好的車型。加上行程區(qū)域穩(wěn)定，且大多屬集中采購(gòu)，也方便中央及地方政府進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼。(林輝瑩)

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