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　　日前發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，去年一系列“促小”政策確實(shí)產(chǎn)生了明顯的提升效果，1.6升及以下排量的小車已經(jīng)成為市場(chǎng)的絕對(duì)主力。

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2008年，國(guó)內(nèi)轎車的銷售為504.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.78%，與2007年相比，增速回落16.68個(gè)百分點(diǎn)。受油價(jià)波動(dòng)、消費(fèi)稅改革、股市低迷等不利因素影響，消費(fèi)者對(duì)于大排量轎車的購(gòu)買熱情較上年有所降低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在1.6升以上各品種中，只有2.5升至3.0升系列保持增長(zhǎng)，其它品種均呈不同程度下降，其中3.0升以上品種降幅最為顯著。而值得一提的是，1.6升以下品種依舊是市場(chǎng)的絕對(duì)主導(dǎo)，共銷售310.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.01%，占有率與上年相比有所提升。此外，排量小于1升的轎車品種也結(jié)束了2007年的下降走勢(shì)，呈小幅增長(zhǎng)，銷售25.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.60%。

　　2008年的自主品牌轎車在市場(chǎng)的銷售比例也出現(xiàn)了小幅下滑。自主品牌轎車共銷售130.82萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的25.92%，市場(chǎng)占有率較上年下降0.43個(gè)百分點(diǎn)。在自主品牌中，比亞迪旗下的各品種總體表現(xiàn)較為出色，其中F3銷量達(dá)到13.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.97%，在自主品牌銷量排名中僅次于QQ，位居第二。新上市的F0市場(chǎng)表現(xiàn)也比較突出，7月上市以來(lái)，累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到2.37萬(wàn)輛，明顯好于其它新上市的自主品牌。此外，銷量超過(guò)10萬(wàn)輛的自主品牌還有QQ和夏利，分別銷售13.34萬(wàn)輛和12.10萬(wàn)輛，與上年相比，QQ需求增速明顯放緩，夏利需求呈一定下降。

　　從轎車主要生產(chǎn)企業(yè)來(lái)看，去年排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，上海通用、奇瑞和長(zhǎng)安福特分別下降 8.41%、10.85%和5.81%，其它企業(yè)均保持不同程度增長(zhǎng)，由于悅動(dòng)的上市使產(chǎn)品線更加豐富，同時(shí)市場(chǎng)營(yíng)銷推廣措施得力，北京現(xiàn)代則一改上年的銷售低迷，呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)，達(dá)到35.88%，增速位居前十家企業(yè)首位。(劉曉林）