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　　編者按：日前國務(wù)院審議通過了汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，五條規(guī)劃中兩方面與新能源汽車緊密相關(guān)。近兩年，國家出臺了很多促進節(jié)能環(huán)保、新能源汽車發(fā)展的政策，但國內(nèi)大汽車集團多處于觀望狀態(tài)，說得多，做得少。近來，國內(nèi)多家大型汽車集團發(fā)布了與新能源汽車有關(guān)的信息，新能源汽車研發(fā)呈現(xiàn)出大企業(yè)集團主導(dǎo)的新動向。

　　去年歲末，重慶、美國丹佛市、長安汽車集團、福特汽車共同簽署了《建立綠色合作伙伴意向書》。今年1月，上汽集團與上海汽車共同投資成立上海捷能汽車技術(shù)有限公司(簡稱上海捷能)并舉行了揭牌儀式，致力于混合動力和電動汽車動力系統(tǒng)集成開發(fā)。日前，記者在一汽集團網(wǎng)站上看到，一汽集團《2009年對外合作項目申報指南》中，十五項課題的前四項與新能源汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)研發(fā)有關(guān)。

　　重視程度驟然升級

　　一汽集團技術(shù)中心電動汽車研究室主任趙子亮對記者說：“今年，一汽集團將新能源汽車研發(fā)作為重中之重，目前我們已經(jīng)開展了相關(guān)工作。一汽集團開發(fā)新能源汽車具有得天獨厚的資源優(yōu)勢，如天津發(fā)動機和轎車廠、技術(shù)中心研發(fā)平臺等。我們新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的目標非常明確，結(jié)合示范運營，配合國家‘十城千輛’計劃，將新能源汽車推向市場。”

　　上汽股份總裁陳虹表示，積極研發(fā)新能源汽車，加快混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，對上汽爭取產(chǎn)業(yè)發(fā)展主動權(quán)、積極應(yīng)對市場挑戰(zhàn)、提高自主品牌競爭能力意義深遠。他說：“面對目前錯綜復(fù)雜的外部環(huán)境和各種特殊困難，為謀求長遠可持續(xù)發(fā)展，上汽投入大量資金用于新能源汽車項目研發(fā)，力爭在3年內(nèi)使上汽自主品牌新能源產(chǎn)品投放市場�！�

　　記者從長安集團了解到，目前，長安與福特確立了新能源汽車研發(fā)合作意向。中方由去年新成立的重慶長安新能源有限公司具體負責(zé)執(zhí)行。該公司成立的目的是研究、生產(chǎn)和營銷新能源汽車關(guān)鍵零部件。長安集團發(fā)展規(guī)劃部戰(zhàn)略規(guī)劃室主任陸道輝告訴記者：“與福特公司的合作項目是近期工作重點。新能源技術(shù)成熟后，將考慮應(yīng)用到長安整車上。”

　　科技部863節(jié)能與新能源汽車重大專項咨詢組組長王秉剛接受采訪時說：“國家推行863新能源汽車研發(fā)計劃以來，中小企業(yè)積極響應(yīng)，大集團行動相對較緩。如果僅依靠國家投資試制產(chǎn)品樣車是很難實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的。近來，大企業(yè)集團開始積極參與新能源汽車研發(fā)，讓我們看到了希望。”

　　清華大學(xué)汽車研究所所長陳全世認為：“新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化需要雄厚的技術(shù)、資金和人才儲備做后盾，大集團在這方面優(yōu)勢明顯�！�

　　強化運行機制的保障作用

　　專門成立一家新公司開展新能源汽車研發(fā)，足見上汽集團投身新能源研發(fā)的決心和力度之大。據(jù)悉，上海捷能依托技術(shù)中心整車開發(fā)能力，緊密聯(lián)合上汽供應(yīng)商體系進行電驅(qū)動變速器技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)，將打造具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電驅(qū)動變速器研發(fā)、制造和應(yīng)用體系。投資20億元用于新能源技術(shù)研發(fā)，整車產(chǎn)業(yè)化投入20億元，20億元用于關(guān)鍵零部件開發(fā)配套，保證了新能源汽車在資金投入、人員配備、資源協(xié)調(diào)上更專業(yè)，開發(fā)出滿足不同需求的新能源關(guān)鍵零部件。

　　新能源汽車領(lǐng)域有關(guān)專家分析，上海捷能為上汽混合動力研發(fā)提供了相對封閉、責(zé)權(quán)高度統(tǒng)一的運營機制，為具有高風(fēng)險、高科技特點的新能源動力系統(tǒng)業(yè)務(wù)開辟了一條機制和運作創(chuàng)新道路。

　　陳全世認為，大企業(yè)集團開發(fā)新能源汽車的優(yōu)勢在于資源實力和制造經(jīng)驗，但體制、機制不靈活，而上海捷能公司的成立使上汽集團發(fā)展新能源汽車有了機制保障。

　　合作模式多樣化

　　據(jù)重慶市發(fā)展與改革委員會工業(yè)處副處長吳雅琪介紹，重慶與丹佛市電動車合作項目，是在2008年中美戰(zhàn)略對話的背景下展開的，是兩國政府簽署的節(jié)能環(huán)保協(xié)議的重點合作課題之一。該項目是“一攬子”合作計劃，包括電池生產(chǎn)、標準制定、充電設(shè)施建設(shè)、電網(wǎng)規(guī)劃、整車與零部件匹配、運營管理系統(tǒng)集成等。 據(jù)悉，國內(nèi)電動、混合動力汽車研發(fā)的“瓶頸”———電動汽車專用電池研發(fā)、生產(chǎn)，已被列為首個合作要點

　　“福特公司Plug-in純電動汽車技術(shù)成熟，丹佛市擁有美國三大汽車能源實驗室，電池制造和電網(wǎng)設(shè)施建設(shè)經(jīng)驗豐富。重慶市希望通過示范運行促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)化。這是政府間、企業(yè)間兩個層面的合作模式創(chuàng)新，合作四方都非常重視該項目。我們專門成立了8人執(zhí)行小組，每方有兩名負責(zé)人，計劃在半年內(nèi)制定出三年期推進計劃。”吳雅琪告訴記者。

　　王秉剛認為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化是綜合性的社會問題，重慶與丹佛市、長安集團與福特汽車開展國際合作的模式值得推崇。

　　據(jù)了解，新能源汽車領(lǐng)域分工較細，單打獨斗很難完成完整車輛的研發(fā)，企業(yè)之間建立同盟關(guān)系非常重要。國外很多汽車企業(yè)都是通過整車廠與零部件廠合作共同開發(fā)關(guān)鍵零部件來推進產(chǎn)業(yè)化進程的，如日產(chǎn)和NEC，豐田與松下能源等。天津清源電動車輛有限公司有關(guān)負責(zé)人告訴記者，他們已經(jīng)和長安、哈飛等多家企業(yè)建立了合作關(guān)系。

　　趙子亮對記者說：“關(guān)鍵零部件技術(shù)是新能源汽車的核心，我們希望通過對外項目招標與先進的新能源汽車零部件企業(yè)加強合作。”目前，一汽集團已經(jīng)掌握了新能源汽車關(guān)鍵零部件的集成技術(shù)，但具體產(chǎn)品研發(fā)優(yōu)勢尚未形成，而新能源零部件企業(yè)將借助一汽集團豐富的資源優(yōu)勢得以產(chǎn)業(yè)化，進而實現(xiàn)合作共贏。(田立娜)