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　　“由于車險打價格戰(zhàn)，北京僅去年車損險全行業(yè)就虧損了約7億(未經(jīng)審計(jì))�！弊蛱�，北京市保監(jiān)局局長助理劉躍林在北京保險行業(yè)建立車險理賠時效測評公布制度新聞發(fā)布會上直言：“價格戰(zhàn)導(dǎo)致保險公司兩敗俱傷，保險公司賠錢多自然導(dǎo)致理賠難。”

　　>>管理措施：推測評制制約價格戰(zhàn)

　　昨天，北京保險行業(yè)協(xié)會公布了北京23家保險公司2008年全年車險理賠的測評。結(jié)果顯示，23家保險公司車險理賠結(jié)案周期平均為34天，與2007年相比，2008年全年行業(yè)車險平均結(jié)案時間縮短了13.4天。其中，結(jié)案周期最短的保險公司是永安保險北京分公司，結(jié)案周期最長的保險公司則是太平保險北京分公司，為51.5天。

　　車險結(jié)案率平均為81.77%，上升了12.07%。結(jié)案率最高的保險公司為大地保險北京分公司，為87.61%，最低的為長安保險北京分公司，為59.6%。

　　北京保險行業(yè)協(xié)會秘書長方萍表示，每個結(jié)案指標(biāo)可以從一個側(cè)面反映出各保險公司的服務(wù)水平，但絕不是惟一的指標(biāo)。因?yàn)槊總�理賠案件結(jié)案時間的長短，不僅僅取決于保險公司，在很大程度上還與出險車主的配合、修理廠的修理進(jìn)度和受委托的代理人工作效率有關(guān)。

　　北京市保監(jiān)局局長助理劉躍林昨天透露，北京在全國率先推出這一測評結(jié)果，今后將每半年公布一次。他表示，保險理賠結(jié)案周期和結(jié)案率反映了公司的服務(wù)水平。

　　對于為何要公開這一測評結(jié)果，劉躍林透露，今后，財(cái)產(chǎn)保險公司要進(jìn)入“精耕細(xì)作的時代”，從以前的費(fèi)率競爭向服務(wù)競爭轉(zhuǎn)變，扭轉(zhuǎn)以往價格戰(zhàn)的競爭態(tài)勢。他說，原來由于價格戰(zhàn)等因素導(dǎo)致承保虧損，虧損的結(jié)果就是沒有錢理賠，所以，保險公司要從服務(wù)競爭出發(fā)，從理賠服務(wù)出發(fā)。

　　>>業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)：行業(yè)虧損是管理者失職

　　價格戰(zhàn)導(dǎo)致車險市場盈利能力下降，已是行業(yè)內(nèi)眾人皆知的秘密。昨天，北京保險行業(yè)協(xié)會會長王德地透露，三年前，他在外省市調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，一臺車的車險盈利僅有8分錢。同時還是人保財(cái)險北京分公司總經(jīng)理的王德地透露，目前人保財(cái)險一臺車車險盈利肯定高于3年前的8分錢，至于是多少，他不肯透露。王德地表示，人保財(cái)險在北京地區(qū)的車險是盈利的。

　　盡管行業(yè)老大人保財(cái)險表示該公司車險是盈利，但全行業(yè)的虧損仍是保險市場的隱憂。根據(jù)北京市保監(jiān)局局長助理劉躍林昨天透露的數(shù)據(jù)，北京僅車損險一項(xiàng)承保虧損就達(dá)到約7億元(未經(jīng)審計(jì))。

　　對于如何實(shí)現(xiàn)車險承保盈利，王德地昨天表示，車險經(jīng)營虧損，最直接原因就是管理不到位，這其實(shí)是管理者的失職。王德地表示，首先要將承保到理賠環(huán)節(jié)科學(xué)化、制度化，把住入口關(guān)。目前，一些保險公司在車主投保之初就將車定價提高，明明15萬元的車，卻將保費(fèi)定到20萬元的檔次，這樣就加大了賠付的壓力。其次，要在理賠中公開透明。比如，理賠涉及的零部件均要告知車主。三是要合理賠付。目前保險公司在理賠中存在報(bào)一個進(jìn)口配件的價格，實(shí)際上給車上的是一個復(fù)制品，業(yè)務(wù)員或者修理廠從中賺取差價。

　　除了上述做法外，王德地認(rèn)為，保險公司還要提高理賠人員的素質(zhì)，組織上崗考試，逐步實(shí)現(xiàn)持證上崗，做到理賠人員了解汽車零部件的價格，加強(qiáng)與中介代理公司的溝通交流。

　　>>專家建議：交強(qiáng)險可向外資放開

　　“其實(shí)車險中間成本高，末端風(fēng)險控制不到位導(dǎo)致車險承保虧損都是老問題了�！敝醒胴�(cái)經(jīng)大學(xué)保險學(xué)院院長郝演蘇建議，在目前環(huán)境下，應(yīng)該放開外資保險公司經(jīng)營交強(qiáng)險，外資保險公司可能會引入一些新的實(shí)現(xiàn)財(cái)險公司盈利的解決方案。

　　據(jù)了解，像蘇黎世保險、安聯(lián)保險和三星火災(zāi)保險公司在車險領(lǐng)域都有豐富經(jīng)驗(yàn)，并曾蓄勢中國車險市場，然而，一紙交強(qiáng)險牌照將其隔離在車險市場之外。

　　郝演蘇認(rèn)為，外資保險公司通常在經(jīng)營上有盈利的經(jīng)驗(yàn)。放開對外資公司經(jīng)營交強(qiáng)險的限制，一方面，中國車主在選擇車險時有更多的選擇，另一方面，中國企業(yè)可以從外資公司那里學(xué)到更多先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)。

　　對于放開外資財(cái)險公司經(jīng)營交強(qiáng)險，國內(nèi)財(cái)險公司并不排斥，中國人壽財(cái)險公司辦公室主任李毅認(rèn)為，外資公司在服務(wù)水平上比國內(nèi)公司高很多，如果能夠引進(jìn)，對改善國內(nèi)公司的管理水平有促進(jìn)作用。他舉例說，如果當(dāng)年沒有友邦保險進(jìn)軍國內(nèi)引進(jìn)了壽險營銷員制度，我國的壽險市場發(fā)展速度也不會這么快。(王雪瑾）