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　　“汽車下鄉(xiāng)”在一些地方卻被縮小為:“省產(chǎn)車下鄉(xiāng)”

　　繼“家電下鄉(xiāng)”、“旅游下鄉(xiāng)”之后,“汽車下鄉(xiāng)”即將破局。

　　上周,長安汽車、哈飛、一汽佳寶等車企已經(jīng)吹響“下鄉(xiāng)”的號角。但一些省份在開啟“汽車下鄉(xiāng)”之舉,卻給這些躍躍欲試的車企潑了一盆冷水。

　　據(jù)了解,在某地,省財政投入上億元對農(nóng)民購買有關產(chǎn)品進行補貼。但按照當?shù)仄�車下鄉(xiāng)活動規(guī)定,農(nóng)民購買的車型必須是本地出產(chǎn)的產(chǎn)品。

　　那么,這種做法很顯然帶有濃厚的地方保護主義色彩�！捌�車下鄉(xiāng)”在一些地方卻被縮小為:“省產(chǎn)車下鄉(xiāng)”。

　　從目前各地媒體報道的情況來看,這種只允許本省車下鄉(xiāng)才能獲得補貼的做法將很可能在全國各地推行。

　　這就帶出了幾大疑問:國內(nèi)市場很可能被割裂,在各省市內(nèi)形成銅墻鐵壁,“諸侯經(jīng)濟”的保護主義抬頭,這有利于市場公平良性競爭嗎?是否會發(fā)生“劣幣驅逐良幣”的做法呢?

　　更為重要的是,那些沒有微車、輕卡產(chǎn)品制造企業(yè)乃至沒有汽車制造工業(yè)的省份,是不是可以不補貼下鄉(xiāng)汽車,甚至在汽車下鄉(xiāng)中不作為呢?

　　如果從“汽車下鄉(xiāng)”再放大至各地財政采購、各地出租車市場采購等方面,以后汽車市場發(fā)展“畫地為牢”的趨勢越來越明顯,今后會不會出現(xiàn)不是本省車不給上牌呢?

　　我們國家政府一直在對美國等國際貿(mào)易國呼吁,不要在金融海嘯危機下重拾貿(mào)易保護“伎倆”,但我們自己國內(nèi)各地政府卻在不斷推行“諸侯經(jīng)濟”的策略。

　　“汽車下鄉(xiāng)”能否真正拉動內(nèi)需,關鍵是能否破解“諸侯經(jīng)濟”的銅墻鐵壁。（樂國星）