神龍公司的三號產(chǎn)品平臺預(yù)計將在今年九月份落成投產(chǎn),而這個平臺上的新產(chǎn)品目前也已逐步浮出水面。記者從相關(guān)人士處獲悉,除了已知曉的,該平臺率先投入國產(chǎn)的雪鐵龍C5外,第二款投入國產(chǎn)的車型將是標(biāo)致最新款的408,時間預(yù)計在明年五月前后。
據(jù)相關(guān)人士透露,國產(chǎn)標(biāo)致408將“保持與歐洲同步”。目前,最新一代的歐版標(biāo)致408還沒有在歐洲上市,其造型也只是由法國當(dāng)?shù)孛襟w提前進行了披露,其上市時間也將放在明年。如果新一代的國產(chǎn)標(biāo)致408的國產(chǎn)化進程較快,很有可能提前歐洲市場,率先在中國市場進行發(fā)布。
相比407,408的變化更多表現(xiàn)在外觀和內(nèi)飾,同樣源于三號平臺,因此引擎、變速箱、底盤基本都不會有太大變化。標(biāo)致408將配置2.0升和3.0升兩套動力系統(tǒng)。2.0發(fā)動機為直列四缸,最大功率103KW,最大扭矩200NM,看著是不是很眼熟?沒錯兒,正是標(biāo)致307身上所配置的那款發(fā)動機。3.0發(fā)動機為V6排列,最大功率為155kW,最大扭矩為290Nm,如果你開過進口標(biāo)致407,對這款發(fā)動機也不會陌生。
值得一提的是,《車周刊》之前試駕標(biāo)致407coupe時,操縱那個超過4.8米的車身仍覺得動若脫兔、行云流水,給記者留下了深刻印象。國產(chǎn)408如果搭載這款發(fā)動機,動力表現(xiàn)應(yīng)該在同級車中難逢敵手。目前國產(chǎn)中高級車中,最大扭矩超過250NM的都是鳳毛麟角,雅閣3.5的峰值扭矩只有248NM。不出意外的話,國產(chǎn)版本問世之后,“扭力王”的頭銜非408莫屬。配合這個大扭力發(fā)動機的,仍將是407上配置的愛信6速變速器。
此外,407的獨立雙叉前懸架和多連桿后懸架,為它贏得了“最好彎道前驅(qū)車”的美譽,沿用同樣底盤的408,彎道表現(xiàn)也值得期待。
標(biāo)致408諜照
眼下最大的懸疑在它的造型。據(jù)說東風(fēng)標(biāo)致將迎合中國人的審美,將為其進行本土化的造型改造。407系列以“大嘴”為特征的貓科動物造型獨樹一幟,408會為了迎合國人追求“中庸、氣派”的消費心理做出風(fēng)格化的改動嗎?一切就等到諜照公布之日吧。 (車亮)
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