中國汽車主語論壇舉辦——二、三線市場受關(guān)注——中新網(wǎng)

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    中國汽車主語論壇舉辦——二、三線市場受關(guān)注
2009年03月04日 09:57 來源:新聞晨報(bào) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  日前,中國汽車主語論壇在京召開主題為“2009中國車業(yè)的振興與變革”的研討會(huì),具體圍繞二三線市場能否成為中國汽車的新增長點(diǎn)、汽車企業(yè)的兼并重組是否應(yīng)該由政府主導(dǎo)等兩大議題展開。據(jù)媒體支持方搜狐汽車介紹,擬定這樣的主題,是出于對全球金融危機(jī)和中國《汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》出臺(tái)兩大背景的考慮。尤其是“振興規(guī)劃”,國家把細(xì)則具體到了鼓勵(lì)汽車下鄉(xiāng)、推進(jìn)車企并購重組、支持環(huán)保和新能源汽車、支持車企發(fā)展自主品牌等幾大方面,力挺09年汽車“牛市”。

  短期來看,經(jīng)濟(jì)危機(jī)的沖擊會(huì)逐漸在二、三線市場體現(xiàn),其消費(fèi)力也比一線市場要弱許多。由于實(shí)體經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇尚待時(shí)日,因此汽車下鄉(xiāng)政策也很難拉動(dòng)微型車和輕型載貨車等商用車的銷售。反觀一線市場,其購買力相對二、三線市場要強(qiáng)勁,而第一輛車的剛性需求尚未滿足,因此存在很大的市場上升空間。一線市場從增速上來說應(yīng)該還會(huì)保持一個(gè)慣性增長,略高于二、三線市場。

【編輯:王崢
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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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