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　　行業(yè)聚焦：“四大四小”引領(lǐng)兼并潮

　　在本次振興規(guī)劃中，行業(yè)內(nèi)最引人注目的就是鼓勵(lì)汽車企業(yè)的兼并重組。規(guī)劃指出，擬通過(guò)兼并重組，形成2家~3家產(chǎn)銷規(guī)模超過(guò)200萬(wàn)輛的大型企業(yè)集團(tuán)，培育出4家~5家產(chǎn)銷規(guī)模超過(guò)100萬(wàn)輛的汽車企業(yè)集團(tuán)，產(chǎn)銷規(guī)模占市場(chǎng)份額90%以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)。

　　《細(xì)則》明確規(guī)定了鼓勵(lì)兼并重組企業(yè)的名單。其中，鼓勵(lì)上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車集團(tuán)(總稱“四大集團(tuán)”)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)行兼并重組；支持北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、奇瑞汽車、中國(guó)重汽(總稱“四小集團(tuán)”)實(shí)施區(qū)域兼并重組。

　　按照這一規(guī)劃，意味著上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車集團(tuán)將進(jìn)入快跑通道，爭(zhēng)奪“2家~3家產(chǎn)銷超200萬(wàn)輛的大型企業(yè)集團(tuán)”的名額。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2008年，上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)共計(jì)銷售457萬(wàn)多輛汽車，約占全國(guó)汽車總銷量的48.7%，市場(chǎng)份額比2007年提高1.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)分別銷售了172.065萬(wàn)輛、153.2923萬(wàn)輛、132.0606萬(wàn)輛。而北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、奇瑞汽車、中國(guó)重汽則進(jìn)入“四小集團(tuán)”，“四大四小”由此取代原來(lái)的“三大三小”將引領(lǐng)中國(guó)汽車發(fā)展的新潮流。

　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心專家稱：“汽車業(yè)將最早站起來(lái)”

　　2月28日，在標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)贊助的“中國(guó)車業(yè)的振興與變革”論壇上，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任楊建龍博士表示：“汽車必然是中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的先導(dǎo)行業(yè)，將最早站起來(lái)”。

　　“產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，才是金融危機(jī)觸底的基礎(chǔ)�！�

　　在論壇上，如何看待目前的金融危機(jī)成為大家都關(guān)心的焦點(diǎn)，金融危機(jī)何時(shí)會(huì)過(guò)去？全球經(jīng)濟(jì)還能恢復(fù)到危機(jī)前的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)嗎？在目前全球性的金融危機(jī)中，中國(guó)經(jīng)濟(jì)能否獨(dú)善其身，提前觸底？在對(duì)前兩者的看法中，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任楊建龍博士表示：目前大家對(duì)全球性金融危機(jī)會(huì)在2009年~2010年過(guò)去太過(guò)樂(lè)觀。

　　他說(shuō)：“對(duì)這輪危機(jī)過(guò)后，今后真正展現(xiàn)在我們面前的全球經(jīng)濟(jì)前景我們還很難判斷，美國(guó)作為全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的龍頭國(guó)家，在擺脫了本輪經(jīng)濟(jì)的困擾后，它下一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)靠什么？是一個(gè)需要大家考慮的問(wèn)題。金融行業(yè)的復(fù)蘇只是讓流血的傷口不要再流血，美國(guó)如何能夠從一個(gè)受傷的人成為一個(gè)健康的人？什么產(chǎn)業(yè)能夠在本輪危機(jī)過(guò)后，出來(lái)扮演當(dāng)年IT企業(yè)帶領(lǐng)美國(guó)經(jīng)濟(jì)重新繁榮的領(lǐng)導(dǎo)者？這些產(chǎn)業(yè)的企業(yè)在哪里，是大家都要思考的問(wèn)題。”

　　楊建龍表示，如果這個(gè)新興的行業(yè)還沒(méi)有出現(xiàn)，那么指望全球經(jīng)濟(jì)走出危機(jī)后迅速重上經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)“高速公路”的可能性比較低，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整才是金融危機(jī)真正的觸底恢復(fù)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，這一點(diǎn)如果做不到，恢復(fù)的進(jìn)程就會(huì)比較漫長(zhǎng)。楊建龍說(shuō)：“我們也一直在期待這批新興的高增長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)�！�

　　“引導(dǎo)中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的產(chǎn)業(yè)我們已經(jīng)找到了，那就是住行，說(shuō)得再直接些，就是房產(chǎn)和汽車�！�

　　盡管對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)走出危機(jī)并復(fù)蘇的前景持謹(jǐn)慎樂(lè)觀的態(tài)度，但在談到中國(guó)經(jīng)濟(jì)的前景時(shí)，楊建龍卻相當(dāng)樂(lè)觀，他說(shuō)：美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇悲觀的一個(gè)前提是缺少新的領(lǐng)導(dǎo)行業(yè)，但“引導(dǎo)中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的產(chǎn)業(yè)我們已經(jīng)找到了，那就是住行，說(shuō)得再直接些，就是房產(chǎn)和汽車�！焙茱@然，以汽車和房產(chǎn)等內(nèi)需的拉動(dòng)，將在未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)中，扮演重要的角色。

　　楊建龍表示，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在改革開(kāi)放后，固然對(duì)外依存度比較高，但這并沒(méi)有改變一個(gè)基本的事實(shí)，那就是中國(guó)仍然是一個(gè)內(nèi)需主導(dǎo)的國(guó)家，中國(guó)13億人口的住行問(wèn)題將在今后的十年二十年內(nèi)爆發(fā)，這種狀況所煥發(fā)出來(lái)的內(nèi)需增長(zhǎng)動(dòng)力，顯然給中國(guó)經(jīng)濟(jì)在未來(lái)的增長(zhǎng)提供了巨大的空間。他說(shuō)：“今天等在中國(guó)城市外面的至少還有六億人口要進(jìn)城，六億人口差不多接近于兩個(gè)美國(guó)的總量人口，這些人都是需要住房的，都是需要汽車的，都是需要基礎(chǔ)設(shè)施的，而所有的這些需要都必然會(huì)轉(zhuǎn)化成鋼鐵的需要，轉(zhuǎn)化成能源的需要，轉(zhuǎn)化成基礎(chǔ)設(shè)施、全面社會(huì)增長(zhǎng)的需要。”

　　那么中國(guó)經(jīng)濟(jì)何時(shí)走出困境，楊建龍表示：中國(guó)經(jīng)濟(jì)調(diào)整的周期底部將在2009年內(nèi)完成，上行態(tài)勢(shì)則將在2010年啟動(dòng)。　

　　“汽車行業(yè)兼并重組不是大吃小，是優(yōu)勢(shì)吃弱勢(shì)；政府的職能是促進(jìn)和引導(dǎo)，而不是推動(dòng)和主導(dǎo)�！�

　　3月份，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃實(shí)施細(xì)則將正式出臺(tái)，在這個(gè)規(guī)劃中，最引人注目的就是國(guó)家鼓勵(lì)汽車業(yè)內(nèi)的兼并重組，按照汽車業(yè)振興規(guī)劃，國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)在經(jīng)過(guò)本輪的兼并重組過(guò)后，將由14家變成10家，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組，是由政府主導(dǎo)還是由市場(chǎng)主導(dǎo)？汽車企業(yè)的兼并重組，是“大”吃“小”的簡(jiǎn)單合并還是優(yōu)勢(shì)企業(yè)對(duì)弱勢(shì)企業(yè)的市場(chǎng)化運(yùn)作？成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的問(wèn)題。在論壇上，楊建龍表示：汽車業(yè)的兼并重組不是“大魚(yú)”吃“小魚(yú)”，而是優(yōu)勢(shì)企業(yè)對(duì)弱勢(shì)企業(yè)的重組。政府在產(chǎn)業(yè)的兼并重組過(guò)程中，是促進(jìn)和引導(dǎo)，而不是推動(dòng)和主導(dǎo)。

　　楊建龍表示，在這輪經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，汽車產(chǎn)業(yè)的調(diào)整跟很多行業(yè)一樣，也加快了產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的重組，重組的過(guò)程是一個(gè)企業(yè)的市場(chǎng)化過(guò)程，是企業(yè)應(yīng)對(duì)危機(jī)來(lái)提升長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展能力的關(guān)鍵。中國(guó)的汽車市場(chǎng)化程度已經(jīng)很高了，因此應(yīng)該發(fā)揮市場(chǎng)的作用而不是政府的作用。楊建龍強(qiáng)調(diào)，在這輪汽車業(yè)的兼并重組中，政府的職能用“促進(jìn)和引導(dǎo)這樣的詞語(yǔ)來(lái)形容是準(zhǔn)確的，如果用推動(dòng)和主導(dǎo)這樣的詞語(yǔ)，是不準(zhǔn)確的�！�

　　“全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的過(guò)程在這次危機(jī)中正在加快�！�

　　談到本次金融危機(jī)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的整體影響時(shí)，楊建龍表示，本次金融危機(jī)對(duì)中國(guó)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，是機(jī)遇大過(guò)挑戰(zhàn)，金融危機(jī)加速了汽車產(chǎn)業(yè)向中國(guó)這樣的發(fā)展中大國(guó)轉(zhuǎn)移的過(guò)程，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)在危機(jī)過(guò)后，必然將變得更加強(qiáng)大。

　　楊建龍表示，中國(guó)汽車工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展也將進(jìn)一步帶動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的進(jìn)程，美國(guó)和歐洲的汽車企業(yè)都在這次金融危機(jī)里受到比較多的沖擊，相對(duì)來(lái)說(shuō)中國(guó)的情況要好很多，“如果在這個(gè)時(shí)期中國(guó)汽車工業(yè)能夠在技術(shù)、市場(chǎng)等方面做進(jìn)一步調(diào)整和擴(kuò)展，對(duì)今后的發(fā)展是有利的�！睏罱�龍說(shuō)。