歐美市場陷入困局 全球汽車業(yè)版圖危機中改寫 ——中新網(wǎng)

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    歐美市場陷入困局 全球汽車業(yè)版圖危機中改寫
2009年03月10日 08:47 來源:北京商報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小
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  日前,一則海外消息稱,在全球金融危機的巨大壓力下,美國通用汽車公司還在做著避免破產(chǎn)的努力,通用汽車公司宣布將撤掉數(shù)條生產(chǎn)線,包括土星車型生產(chǎn)線。豐田汽車也因市場需求大降,計劃今年將母公司的全球汽車產(chǎn)量削減20%。

  而在美國和日本汽車業(yè)巨頭不斷虧損的同時,以中國為首的新興汽車國家由于受金融危機影響較小,在國家振興政策的拉動下,成為國際汽車業(yè)格局中迅速崛起的板塊。

  歐美汽車業(yè)陷入困局

  由美國次級債危機引發(fā)的一場金融颶風(fēng)正在席卷全球,歐、美、日等發(fā)達國家和地區(qū)已不止一次出臺各種應(yīng)對方案,但目前依然未能阻止這場風(fēng)暴的愈演愈烈。受其沖擊,目前歐美車市已經(jīng)遭遇“寒流”。

  事實上,曾經(jīng)的世界第一大汽車商通用一直在爭取政府救助,而克萊斯勒和福特的日子也并不好過。數(shù)據(jù)顯示,1月份,通用汽車的轎車銷量下降58%;福特汽車公司的汽車銷量下降40%。通用汽車1月份的輕型汽車銷量下降49%,其1月份的銷量是過去5個月來的最低水平。在去年10月份之前,通用汽車數(shù)十年來的月度銷量從未低于20萬輛。

  福特汽車1月份的美國市場輕型汽車銷量降至9.3041萬輛,這是該公司的月度銷量在多年來首次跌破10萬輛。與此同時,本田汽車公布其銷量下降28%,至7.1031萬輛。日產(chǎn)汽車公布其銷量下降30%,至5.3884萬輛。

  美國通用汽車公司近日發(fā)表預(yù)測稱,2009年美國國內(nèi)汽車銷量估計將下降到1982年以來最低水平,只有近1050萬輛。目前各方均不看好美國汽車市場今年的表現(xiàn),對全年銷量的預(yù)測約在1020萬到1250萬輛之間。 權(quán)威汽車市場調(diào)查機構(gòu)J.D.Power日前發(fā)表的預(yù)測為1150萬輛。

  剛成為世界第一大汽車商的豐田也面臨同樣的命運。日前,豐田汽車計劃2009年將母公司的全球汽車產(chǎn)量削減20%至650萬輛。因市場需求大幅度下降,作為全球最大的汽車廠商,豐田在日本國內(nèi)及歐美等主要市場的銷售已遭遇兩位數(shù)的降幅。

  新興國家大幅發(fā)展

  就在歐美汽車業(yè)被金融危機攪得焦頭爛額之際,以中國為首的亞洲新興勢力卻并沒有太過低迷的表現(xiàn)。

  在各國汽車需求普遍下降特別是美國三大巨頭面臨破產(chǎn)之際,在中國政府出臺強有力的“救市”措施影響下,春節(jié)剛過,中國汽車市場迎來令人激動的“開門紅”——1月份國內(nèi)實現(xiàn)汽車銷售73.55萬輛,歷史上首次超過美國獲得全球銷售冠軍。和國內(nèi)汽車市場的“開門紅”形成鮮明對比的是,美國汽車市場在金融危機的沖擊下銷量縮水近4成,1月份銷量只有65.6881萬輛,創(chuàng)下了美國汽車工業(yè)27年來的最低月度銷售數(shù)據(jù)。

  有數(shù)據(jù)顯示,韓國現(xiàn)代汽車在消費低迷的美國市場,連續(xù)兩月實現(xiàn)銷量增長,成為“美國市場中惟一實現(xiàn)銷量增長的大型制造商”。而印度塔塔集團在收購了悍馬等品牌后,還要進軍西歐市場。在最近開幕的日內(nèi)瓦車展上,塔塔集團在展會上推出了二代“nano”。塔塔集團表示,歐洲是注重節(jié)能和環(huán)保的地區(qū)之一,希望“nano”二代可以進軍歐洲市場。有消息稱,塔塔集團將于2010年至2011年打入歐洲市場,建立“價廉物美車輛制造者”的美譽。

  大眾集團更是于近日在中國發(fā)布了“2018”戰(zhàn)略規(guī)劃,大眾中國總裁兼CEO范安德公開表示,大眾將于2008年至2010年在中國投入24億歐元用于新技術(shù)和新產(chǎn)品。

  雖然中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,已是全球第二大汽車市場的中國在2008年經(jīng)歷了10年來最糟糕的一年,全年轎車銷量僅上升7.3%,但在之前的數(shù)年,中國轎車的銷量增幅均保持在20%以上。范安德卻對此深具信心,他表示,盡管這一輪全球金融危機也波及到了中國市場,但是從長遠來看,中國仍具備強大的市場基礎(chǔ)。

  在中國汽車市場增幅放緩,未來前景叵測的情況下,大眾依然注重投資中國,并制定了一個長達10年的戰(zhàn)略規(guī)劃,足見其對中國市場的信心。

  豐田汽車中國事務(wù)總代表服部悅雄也表示,“在金融危機之下,很少地區(qū)能不受影響。但中國受的影響將較小,預(yù)計今年中國汽車市場仍能保持增長,僅僅增速放慢一點”。

  “可以說中國市場是所有市場中所受打擊最小的一個,所以我相信在出現(xiàn)一些減緩之后,中國市場將第一個恢復(fù)過來!比债a(chǎn)-雷諾集團首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩說。

  車企爭寵新能源車

  “金融危機下,全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向也將出現(xiàn)轉(zhuǎn)變!庇蟹治鰩熣J(rèn)為,在年初的底特律車展上這一趨勢已經(jīng)很明顯,幾乎所有的參加者都在努力展示綠色科技和新車型,紛紛推出混合動力車、電動車和燃料電池車。

  在最近舉行的日內(nèi)瓦車展上,歐洲汽車商們也在大力推廣綠色科技和能源。在全球經(jīng)濟環(huán)境不景氣、各大汽車生產(chǎn)商產(chǎn)銷下滑的背景下,本屆車展上,經(jīng)濟環(huán)保的小型車、新能源和混合動力車型成為主力軍,環(huán)保節(jié)能的特點更為突出。本次車展,展會組委會專門將3號館開辟為“綠色展廳”,首次集中展出減少汽車能耗和污染的技術(shù)。

  菲亞特公司本次力推的新型菲亞特500敞篷車外觀精巧、節(jié)能環(huán)保,目前正在歐洲熱賣中。歐寶的新款車外觀采用了未來派設(shè)計,它采用插電式混合動力系統(tǒng),配有鋰電池、電驅(qū)動裝置和小型汽油發(fā)動機。一次補給燃料行駛距離能達到500公里。

  首次參展的中國比亞迪有限公司的F3DM雙;旌蟿恿﹄妱榆囈蚱湎冗M的技術(shù)和節(jié)能環(huán)保特點,更成為首個媒體開放日上的明星。

  有分析師認(rèn)為,中國在新能源汽車研發(fā)方面取得了很大進步,如比亞迪研發(fā)的混合燃料的動力汽車早在底特律車展就受到投資專家的很大關(guān)注,向美國車企提出了挑戰(zhàn)。

  “這樣的企業(yè),即使沒有并購國外的企業(yè),靠自己的研發(fā)能力也能做大做強。”該分析師說。

【編輯:王崢
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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