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　　汽車產業(yè)作為拉動經濟的重要支柱，在今年全國兩會上，新出臺的《產業(yè)調整和振興規(guī)劃》，汽車界的代表委員轉而冷靜思考汽車業(yè)的未來。

　　上海汽車總裁 陳虹：我們將努力搶抓購置稅減半帶來的小排量車結構性機遇、“汽車下鄉(xiāng)”帶來的區(qū)域性市場機遇、政府采購自主品牌上比例的政策性機遇，以及國家投資基礎設施可能帶來的商用車產品機遇，進一步貼近市場、貼近用戶，千方百計挖掘商機。

　　長城汽車總裁 王鳳英：首先應該制定小排量汽車標準，建議1.5升以下的為小排量級，并通過建立更高的小排量車生產標準提高小排量汽車的性能；其次，鼓勵汽車廠家研究開發(fā)高性能小排量汽車；再有，建議對高品質小排量車的消費稅和使用費實行優(yōu)惠或部分減免；建議將汽車消費稅改在銷售環(huán)節(jié)征收等。

　　吉利汽車董事長 李書福：

　　應盡快完成甲醇汽車國家標準的制定工作，或者借鑒新能源車輛準入管理辦法制定甲醇車的準入管理辦法，通過劃區(qū)域試點運行等措施推動這一節(jié)能環(huán)保產品盡快得以應用。這對實現我國汽車能源多樣化，改善中國汽車技術落后形象，提高中國汽車企業(yè)自主創(chuàng)新積極性，實現用科技建設節(jié)能社會，都將具有重大的積極意義。

　　商報記者 王萬利 藍朝暉