趕超競爭者 汽車零部件產(chǎn)業(yè)海外"抄底"實(shí)質(zhì)啟動(dòng) ——中新網(wǎng)

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    趕超競爭者 汽車零部件產(chǎn)業(yè)海外"抄底"實(shí)質(zhì)啟動(dòng)
2009年04月09日 08:53 來源:上海證券報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  看來,北京這次是動(dòng)真格了。

  對(duì)北京汽車工業(yè)來說,要想真正趕超上海、廣州這樣的競爭者,還得從最基礎(chǔ)的零部件產(chǎn)業(yè)著手。

  京西重工是北京市為推進(jìn)此次收購項(xiàng)目而專門成立的合資公司,公司將在竇店鎮(zhèn)建立高端汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地。公司三方股東分別是北京房山國有資產(chǎn)經(jīng)營有限責(zé)任公司、首鋼總公司和寶安投資發(fā)展有限公司。其中,首鋼總公司出資4.08億元、占股51%,后兩者的出資分別為2億元和1.92億元、占股分別為25%和24%。寶安投資發(fā)展有限公司隸屬于天寶集團(tuán)。

  一旦收購成功,北京市政府將促成金融危機(jī)以來中國汽車零部件企業(yè)參與國際并購的最大案例。

  業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,這次北京花大手筆展開此項(xiàng)收購在于北京汽車工業(yè)這么多年來基礎(chǔ)相對(duì)薄弱。“不像上海和廣州,隨著上海大眾和廣州本田、廣州豐田的落戶,當(dāng)?shù)囟夹纬闪俗约旱牧悴考⿷?yīng)體系。北京區(qū)域內(nèi)的整車企業(yè)主要包括北京奔馳、北京現(xiàn)代和北汽福田等,前兩家合資企業(yè)的零部件配套主要還是由外方供應(yīng),北汽福田的核心配套也并不在北京。北京汽車工業(yè)在零部件供應(yīng)體系方面沒有自己的力量!

  從另一方面說,在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的沖擊下,美國以及全球眾多的汽車零部件制造商也“城門失火”,給了中國汽車產(chǎn)業(yè)一個(gè)走出去“抄底”的機(jī)會(huì),“便宜貨會(huì)越來越多!币晃涣悴考⿷(yīng)商認(rèn)為。

  可以說,金融危機(jī)給了北京汽車工業(yè)迎頭趕上的一個(gè)機(jī)遇。

  此前,吉利汽車已經(jīng)拿下全球第二大變速器公司DSI,加上濰柴動(dòng)力和法國一家零部件企業(yè)的接觸等,這些都可視為是中國汽車企業(yè)在金融海嘯下,中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)進(jìn)行海外收購進(jìn)入實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)階段的標(biāo)志。(宦璐)

【編輯:趙婕

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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