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　　在北美的大中城市中沒(méi)有“中國(guó)城”的為數(shù)不多，被稱為美國(guó)汽車城的底特律就是其中之一。盡管如此，仍有3萬(wàn)多華人居住在底特律及其附近的小城鎮(zhèn)上。他們多是與汽車業(yè)有關(guān)的新移民，眼下美國(guó)汽車業(yè)的不景氣給他們的生活蒙上了一層陰影。

　　來(lái)自中國(guó)杭州的鄭良根在底特律居住了近20年，一直在福特汽車公司工作。他說(shuō)，在底特律，不少華人在通用、福特和克萊斯勒三大汽車公司工作，他們多為技術(shù)人員和計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)分析員。在工作相對(duì)簡(jiǎn)單的汽車裝配車間里，幾乎看不到華人。華人在美國(guó)汽車業(yè)中有著獨(dú)特的地位和貢獻(xiàn)。

　　談起美國(guó)汽車業(yè)的困境，底特律中國(guó)人協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)錢源耀說(shuō)，美國(guó)汽車業(yè)下滑到今天這種境地有多種原因，以老大自居、沒(méi)有憂患意識(shí)、不求革新是其在技術(shù)和管理方面落后于日本和歐洲的主要原因。上世紀(jì)90年代初日本汽車打入美國(guó)市場(chǎng)時(shí)，美國(guó)汽車企業(yè)沒(méi)把日本同行放在眼里。但日本汽車以價(jià)格合理、質(zhì)量上乘、返修率極低等優(yōu)點(diǎn)贏得了美國(guó)消費(fèi)者的信賴，市場(chǎng)份額越來(lái)越大。等美國(guó)汽車企業(yè)清醒過(guò)來(lái)的時(shí)候，不得不面對(duì)已被淘汰或?yàn)l臨破產(chǎn)的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)。

　　美國(guó)政府不久前警告說(shuō)，如果通用不能在6月1日前拿出改組方案，可能要求其申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。對(duì)此，在通用工作多年的沈蔚表示，盡管處境艱難，但美國(guó)汽車業(yè)不會(huì)徹底垮掉，因?yàn)槠�車業(yè)是美國(guó)中產(chǎn)階級(jí)中很大一部分人賴以生存的支柱產(chǎn)業(yè)，因此美國(guó)政府不會(huì)見死不救。

　　在通用工作的何先生說(shuō)，汽車還是要生產(chǎn)的，美國(guó)不會(huì)把汽車市場(chǎng)和汽車制造業(yè)拱手讓給日本和德國(guó)，但無(wú)論如何，美國(guó)汽車業(yè)要恢復(fù)元?dú)庵辽傩枰�十幾年的時(shí)間，因?yàn)橐粋�(gè)產(chǎn)品要在消費(fèi)者中重建信譽(yù)將是一個(gè)痛苦而漫長(zhǎng)的過(guò)程。

　　美國(guó)汽車業(yè)不景氣讓美國(guó)人坐立不安，也讓與美國(guó)汽車業(yè)緊密相連的底特律華人多了一份擔(dān)憂。華人朋友告訴記者，現(xiàn)在底特律的華人見面時(shí)常會(huì)問(wèn)對(duì)方是不是還在通用或福特。顯然，對(duì)在美國(guó)三大汽車公司工作的華人員工而言，公司前途直接關(guān)系到他們的“飯碗”。

　　最近幾年，三大汽車公司雖然也在裁員，但裁員規(guī)模小，知識(shí)和技術(shù)層次較高的華人沒(méi)有受到明顯影響。但現(xiàn)在情況不同了，公司裁員的規(guī)模越來(lái)越大，不少華人也被解雇。有的人即使保住了“飯碗”，收入也大幅減少。在被解雇的華人中，有的在當(dāng)?shù)卣夜ぷ�，有的到別處發(fā)展，有的則看好中國(guó)蓬勃發(fā)展的汽車業(yè)準(zhǔn)備回國(guó)創(chuàng)業(yè)。(胡光耀　陳剛)