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　　“得中級車者得天下”，這已經(jīng)是車市毋庸置疑的結論。隨著國內汽車市場的日趨成熟，中級車在國內乘用車市場成為了絕對的主力。在本屆上海車展上，中級車依然是各家廠商的宣傳重點。在中高級車方面德系車虎視眈眈、日系車依然強勢出展、美系車加緊追趕。多款新發(fā)布的中級車必將面臨短兵相接的局面。

　　值得關注的是，今年一季度韓系車的崛起，現(xiàn)代、起亞都在今年憑借中級車的優(yōu)異表現(xiàn)在中國汽車市場取得了不俗的成績。另外，除了韓系車借勢復蘇外，自主品牌突進中高端市場的愿望十分迫切，并有多款自主中高級車型集中亮相，群雄逐鹿，到底誰能成為今年中級車市場的贏家?

　　中級高端車 日系車遇挑戰(zhàn)

　　在中級高端市場，一直是日系車的天下，“凱雅時代”維持了兩年多。但在本屆上海車展期間，多款中高級車在本月發(fā)布，力搏該細分市場。

　　除了新一代馬自達6睿翼，日系車在本屆上海車展現(xiàn)場國產(chǎn)首發(fā)的新品屈指可數(shù)。此前，新凱美瑞和新邁騰已經(jīng)先后公布價格上市，如果算上市場新鮮度還沒過的別克新君威、廣本新雅閣、東風日產(chǎn)新天籟、長安福特蒙迪歐-致勝，以及在上海車展亮相的改款上海大眾帕薩特領馭和新車昊銳，國內的中高級車市場真正呈現(xiàn)出“八仙過海”的熱鬧格局。隨著市場競爭的加劇，中高級車將成為國內汽車廠商重點征戰(zhàn)的一個細分市場。

　　本屆車展上，上海通用新君越也將強勢登場，目的是要搶回曾經(jīng)擁有過的市場；為了表現(xiàn)出對中高級汽車市場的重視，上海大眾更是一舉推出兩款車型——改款領馭和上海大眾斯柯達新車昊銳。

　　雖然有很多款新車向中高級車區(qū)間這個市場發(fā)起沖擊，然而，日系車的主導地位實難撼動，毫無疑問，中高級車仍是日系三強在上海車展和中國車市的重點。

　　“新天籟仍然是我們上海車展的重點”，東風日產(chǎn)市場部公關傳播科相關負責人告訴記者。而廣汽豐田選擇在上海車展開幕前夕的4月1日，發(fā)布新凱美瑞的高端G-Book車型，此外，新凱美瑞240V G-Book智能領航版也于上海車展前兩天發(fā)布。同時，第八代雅閣也將強勢亮相上海車展。

　　中級低端車 韓系奮力追逐

　　隨著中國汽車市場的日趨成熟，中級車10萬-15萬元這個區(qū)間車型已經(jīng)成為了國內轎車市場的主力軍，廠商對中級車10萬-15萬元這個區(qū)間車型的投入力度和消費者對其的關注度可以說是所有車型中最高的。

　　雅閣、凱美瑞和新天籟領跑中高級車市，日系車在車市的表現(xiàn)有目共睹，然而在份額最大的中級車10萬-15萬元這個區(qū)間車型，日系車的優(yōu)勢正在減弱。韓系車已成為今年的一匹“黑馬”，表現(xiàn)尤為活躍。同門兄弟北京現(xiàn)代和東風悅達起亞均創(chuàng)佳績。今年一季度，北京現(xiàn)代銷量創(chuàng)紀錄地達到了109072輛，同比增長49%。除了北京現(xiàn)代伊蘭特悅動保持強勁增長之外，東風悅達起亞賽拉圖銷量也達21103輛，交出了一份令人滿意的成績單。相比其他品牌，韓系車的殺手锏是性價比。從伊蘭特、賽拉圖到悅動，性價比為它們的成功奠定了最牢靠的基石。本次上海車展上，北京現(xiàn)代的一款中級車i30和起亞Forte也將強勢亮相，力爭在中級車市場上搶占更大的份額。

　　有業(yè)內人士認為，受全球經(jīng)濟危機的影響，未來一段時期整個汽車行業(yè)的產(chǎn)銷量將會進一步放緩，主要增長潛力將集中在中級車市場，一場激烈的競爭在所難免。