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　　近日，國(guó)家質(zhì)檢總局質(zhì)量司負(fù)責(zé)人在2008年度汽車召回管理工作會(huì)議上介紹，2008年缺陷產(chǎn)品管理中心收到車主有效投訴2933起，共開展20多次缺陷調(diào)查，由缺陷調(diào)查而引發(fā)的召回車輛數(shù)量達(dá)43萬(wàn)輛，占2008年我國(guó)汽車召回車輛總數(shù)的80%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家近期對(duì)產(chǎn)品召回事件的處理，頗顯成熟，整個(gè)行業(yè)也在朝良性的方面發(fā)展。

　　企業(yè)召回意識(shí)與國(guó)際接軌

　　據(jù)介紹，2008年，20多次缺陷調(diào)查最終促使企業(yè)實(shí)施9次汽車召回行動(dòng)，受影響的汽車召回?cái)?shù)量超過(guò)了2004年至2007年的總和。四年來(lái)，缺陷產(chǎn)品管理中心收到的投訴總量達(dá)8800起。

　　質(zhì)檢總局公布的數(shù)據(jù)顯示，從2004年開始實(shí)施缺陷汽車召回制度以來(lái)，截至2008年底，總計(jì)召回缺陷汽車184萬(wàn)多輛，涉及54家國(guó)內(nèi)外汽車制造商的180種車型，召回次數(shù)達(dá)155次。其中2008年召回47次，涉及國(guó)產(chǎn)車19次、486592輛，進(jìn)口車28次、52028輛。2008年抽查的11份召回總結(jié)報(bào)告顯示，涉及召回?cái)?shù)量為5.3萬(wàn)輛，實(shí)際完成的召回?cái)?shù)量為45421輛，平均召回完成率為85.5%，總體召回實(shí)施情況良好，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

　　對(duì)于召回，有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，其對(duì)相關(guān)生產(chǎn)廠家來(lái)說(shuō)還是存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)橛锌赡軙?huì)使一些消費(fèi)者對(duì)該產(chǎn)品失去信心。盡管這樣，國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)依然主動(dòng)發(fā)布召回公告，這說(shuō)明汽車企業(yè)的召回意識(shí)越來(lái)越進(jìn)步，服務(wù)意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)，正逐步與國(guó)際接軌。

　　誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)最實(shí)惠

　　縱觀近年車市，車輛召回事件時(shí)有發(fā)生，廠家對(duì)危機(jī)的處理方式卻有不同。從以往面對(duì)此類事件的低調(diào)，甚至遮掩，到如今的高調(diào)、主動(dòng)，積極配合有關(guān)部門進(jìn)行召回，體現(xiàn)了相關(guān)廠家對(duì)質(zhì)量安全的日益重視，以及危機(jī)應(yīng)對(duì)能力的增強(qiáng)。

　　以往汽車廠家為什么對(duì)召回如此敏感？業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為原因不外有二，一是擔(dān)心影響品牌形象，二是對(duì)有關(guān)法規(guī)和相關(guān)后果重視程度不足。如今，這種狀況正在得到改善，廠家開始以主動(dòng)、負(fù)責(zé)任的態(tài)度來(lái)面對(duì)召回的危機(jī)，并積極促成問(wèn)題的解決。

　　一位合資企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，隨著汽車保有量的增長(zhǎng)，汽車企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)，消費(fèi)者選擇產(chǎn)品時(shí)更多將注意力放在服務(wù)以及信譽(yù)方面，主動(dòng)召回是提高品牌信譽(yù)度的一種方式。他指出，福特、寶馬、奧迪、大眾等國(guó)際知名企業(yè)每年都有幾次大規(guī)模召回，可它們的品牌地位并沒(méi)有受到影響，反之，消費(fèi)者對(duì)它們的產(chǎn)品及服務(wù)非常信賴。該負(fù)責(zé)人還表示，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)歷練的消費(fèi)者在逐步走向成熟，閱歷讓他們能夠分清汽車廠家是真的“消費(fèi)者至上”，還是用來(lái)忽悠的噱頭，在越來(lái)越趨向制度化法制化的汽車社會(huì)，遮掩不如有錯(cuò)即改，發(fā)自內(nèi)心誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的口碑比通過(guò)其他宣傳手段提高品牌美譽(yù)度，維護(hù)品牌忠誠(chéng)度要實(shí)惠得多。（張愛麗）