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  2017年前11個(gè)月新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別為63.9萬(wàn)輛和60.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)分別為49.7%和51.4%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成53.2萬(wàn)輛和50.4萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)56.6%和59.4%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成10.7萬(wàn)輛和10.5萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)22.5%和21.8%。

  • 北京1.2萬(wàn)個(gè)公用充電樁完成升級(jí)
  • 全市已對(duì)1.2萬(wàn)余個(gè)社會(huì)公用充電樁進(jìn)行“新國(guó)標(biāo)”升級(jí)改造,可以有效避免發(fā)生人員觸電事故,充電安全性大幅提高。 此外,充電樁升級(jí)改在后可以提高充電設(shè)施的通用性和開(kāi)放性。電動(dòng)車主可在市級(jí)平臺(tái)(e充網(wǎng))的APP上找到新國(guó)標(biāo)充電場(chǎng)站信息。[更多]

  新能源汽車銷量持續(xù)了月度十一連漲。11月新能源乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)出了結(jié)構(gòu)性走強(qiáng)的特征。11月新能源車銷量達(dá)到8.07萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)87%。其中,純電動(dòng)轎車增速達(dá)到71%;而由于低基數(shù)的影響,11月插電混動(dòng)車型銷量則同比增長(zhǎng)達(dá)到222%。[更多]

   中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)11日發(fā)布“2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告”,給出了2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量預(yù)期增速為3%的結(jié)論,其中乘用車同比增長(zhǎng)3%、商用車同比增長(zhǎng)1%。[更多]

  貴安新區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目集中簽約儀式在貴州省貴安新區(qū)舉行。一汽轎車與SITECH新特就新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)達(dá)成戰(zhàn)略合作,共同簽署了《電動(dòng)車項(xiàng)目合作生產(chǎn)框架協(xié)議》,并宣布聯(lián)合成立研究院,未來(lái)將合作研發(fā)及生產(chǎn)電動(dòng)汽車系列新產(chǎn)品。[更多]

政策、配套設(shè)施逐步完善
  • 杭州首個(gè)智能電動(dòng)車庫(kù)落地城北運(yùn)河廣告產(chǎn)業(yè)園
  • 坐落在杭州城北的運(yùn)河國(guó)家廣告產(chǎn)業(yè)園,迎來(lái)了一批新的電動(dòng)車充電設(shè)備。與原先投幣充電的電動(dòng)車“加電站”不同,這批名為“摩魚(yú)智能充電站”的設(shè)備,全面支持手機(jī)掃碼充電。
  • 新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅
  • 為進(jìn)一步支持新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展,12月27日,財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部、科技部聯(lián)合發(fā)布公告,自2018年1月1日至2020年12月31日,對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷售的純電動(dòng)、插電式(含增程式)混合動(dòng)力、燃料電池三類新能源汽車,免征車輛購(gòu)置稅。
  • “補(bǔ)改免”使新能源汽車扶持更精準(zhǔn)
  •  財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、稅務(wù)總局昨天發(fā)布公告,自明年元旦起,對(duì)購(gòu)置新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅。根據(jù)優(yōu)勝劣汰原則,有幸納入車輛購(gòu)置稅免征目錄的新能源汽車,其技術(shù)門檻亦作了適度上調(diào)。
新能源車弊端引擔(dān)憂
  • 新能源車貶值太快陷尷尬
  •  一輛95萬(wàn)元的特斯拉Model S,三年下來(lái)殘值僅剩原價(jià)格的三分之一,而等值的傳統(tǒng)燃油車最低殘值都超過(guò)了50%。太快的貶值速度,使得不少新能源準(zhǔn)車主不得不權(quán)衡利弊。
  • 七成受訪者稱充電難
  •  對(duì)于充電樁的問(wèn)題,有近七成的受訪者認(rèn)為是制約新能源汽車發(fā)展的主要障礙。充電樁目前主要分為私人和公共兩種。私人充電樁方面,目前政策要求每位新能源汽車的車主必須擁有個(gè)人充電樁,才能享受補(bǔ)貼政策。
  • 新能源車購(gòu)置焦慮在 創(chuàng)新依然不能停
  • 消費(fèi)者對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車、尤其是純電動(dòng)汽車仍有明顯顧慮。尤其是對(duì)新加入新能源行列、原本沒(méi)有成熟技術(shù)儲(chǔ)備的國(guó)產(chǎn)車型來(lái)說(shuō),讓客戶選擇的過(guò)程,本身就是充滿風(fēng)險(xiǎn)。

   而在各國(guó)新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量方面,中國(guó)新能源車銷量占比最高,達(dá)到43%,其次德國(guó)和美國(guó),日本、挪威、法國(guó)和韓國(guó)位居其后。

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