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廣州車展繁榮背后 我們真的需要這么多車展嗎?

2006年07月26日 09:20

  第四屆廣州國際汽車展覽開幕,國內(nèi)外汽車企業(yè)又一次齊聚一堂,廠商代表和媒體記者們面帶微笑,一切宛如現(xiàn)在的車市一樣呈現(xiàn)一片繁榮。

  但這種微笑是頗有些沉重的。因為業(yè)內(nèi)都清楚,在短短的4個月后,將迎來北京車展;而在明年4月,又將迎來上海國際車展。這還不算長春車展、成都車展、杭州車展和哈爾濱車展等,據(jù)說國內(nèi)每年要舉辦上百個車展。

  我們真的需要這么多車展嗎?或者說,我們真的能容納這么多大型車展嗎?國外汽車工業(yè)發(fā)展了100多年,很多國家早已經(jīng)進入了汽車社會。但國際上公認的車展也只有巴黎、法蘭克福、東京、日內(nèi)瓦、底特律五大車展。

  過剩的車展會帶來什么?首先是社會資源的浪費。任何一個自認為有些“身份”的參展廠家,布展一次,費用都在幾百萬甚至上千萬元,而且這些大公司的布展是絕對不肯重復使用的。這其實是巨大的浪費。過于頻繁的車展,與新車出現(xiàn)的頻率也不相符。因此,每次車展看到的都是缺乏新車的重復。對于觀眾,浪費時間不說,還看得索然無味。

  其次,過多的車展難以形成真正的國際車展。前面提到的幾個國際車展,參觀人數(shù)最少也在70萬人以上,東京車展更創(chuàng)出100多萬參觀者的記錄。而我們的車展,即使最大的北京和上海車展,也不過三四十萬人。為什么?觀眾都被眾多的車展分流了。當然,分流的還有參展廠家的精力、公眾的注意力、發(fā)布的新車型等。

  沒有人懷疑,用不了多久,中國很可能會成為全球最大的汽車消費國和生產(chǎn)國。因此,我們需要有自己的國際頂級車展。國際上的知名車展之所以知名,是因為每個都有自己的特色和不可替代性,都能反映全球汽車工業(yè)的發(fā)展動向。我們的車展還不能。在努力的同時,整合車展也許是條路。(北京晨報 修宇)


 
編輯:郜威偉】
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專題:廣州車展
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