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告別“堵城” 北京求解交通困局力推公交新政

2007年01月10日 16:32

 。▉碓矗褐袊(jīng)濟時報)

  2007年1月3日,小李在北京白石橋南的交通卡辦理點,排了半個小時的隊,終于辦下了一張“交通一卡通”。

  “刷卡只要4毛,花錢買票要一塊,還是辦卡劃算!毙±钫f。

  從1月1日起,北京447條線路公交車刷卡乘車成人打4折、學生打2折,包括空調(diào)車在內(nèi)公交線路的基礎(chǔ)價均調(diào)為1元。經(jīng)北京市政府批準,北京市交通委員會、市發(fā)展和改革委員會、市財政局、市教育委員會、市勞動和社會保障局和市運輸管理局聯(lián)合下發(fā)了這個通告。

  這幾天來,在辦理交通IC卡的地點,往往都是排起了兩條長隊。一隊辦卡,一隊充值。

  “刷卡乘車方便便宜,這點道理誰不懂?”白石橋南交通卡辦理點的工作人員李女士說,來辦卡的市民“絡(luò)繹不絕”。

  車票打折,是北京公交新政內(nèi)容之一!鞍迅嗍忻裎焦步煌ㄉ蟻怼,此舉意在解決長期以來困擾北京的交通擁堵問題。

  “堵城”北京

  首都,北京。它還有一個別名——“首堵”。雖然,現(xiàn)任市長王岐山不喜歡這個別稱,但生活在這里的民眾對北京的交通擁堵卻深有體會。就算不是“首堵”,北京也是有名的“堵城”。

  “一定得選最難乘的公交車,做就得做最優(yōu)秀的乘客,乘最擠的公交車……您說乘這樣的車會擠成什么模樣?(我琢磨著跟壓縮餅干差不多了吧)壓縮餅干?那是開始,至少要擠成相片才行……”電影《大腕》的經(jīng)典臺詞被改編為擠公交車的內(nèi)容,成為了網(wǎng)絡(luò)的笑料及市民茶余飯后的談資。

  公交車擠,車少是一方面原因,車少而又走得慢——上車的人在不斷增多,擁擠那是自然。目前,北京機動車保有量已經(jīng)達到了287萬輛,其中私家車占200萬輛,在上下班時段,北京的幾大主干道似乎并沒有暢通無阻過。

  據(jù)統(tǒng)計,北京城市干道平均車速比十年前降低約50%,市區(qū)主要路口中,嚴重阻塞的達60%。

  當然,堵車的問題也曾解決過。2006年11月3日至5日,中非合作論壇北京峰會舉行。人們驚奇地發(fā)現(xiàn),擁堵的北京不見了。

  “我們沒有限制任何私家車,沒有要求市民放假。但中非合作論壇北京峰會期間,很多市民主動放棄私家車出行,改乘公交車,公交出行率達到了40%,峰會期間北京道路暢通!痹诒本┦姓侣勣k公室舉行的新聞發(fā)布會上,北京交通委員會副主任、新聞發(fā)言人劉小明說,這是北京市交通成功的應(yīng)急案例,也是市民參與城市管理,共同努力緩解交通問題的成功典范。

  然而,非洲友人走了,交通擁堵又來了。

  “非洲朋友,別走!”這個因中非合作論壇流行起來的句子,如今并沒有從北京民眾的口頭消失。

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