12月14日，發(fā)改委在其網(wǎng)站公布了“國家發(fā)展改革委辦公廳關(guān)于征求對(duì)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2007年本)》(征求意見稿)(以下簡稱《目錄》)的函”的通知，通知中公布了《目錄》的內(nèi)容�！赌夸洝肥状翁岢鲆膭�(lì)汽車模具等通用設(shè)備和油車、柴油車尾氣凈化裝置的設(shè)計(jì)與制造，同時(shí)對(duì)受鼓勵(lì)的節(jié)能環(huán)保型小排量乘用車和新能源汽車有了新的界定。
部分變化值得關(guān)注
此次發(fā)改委征求意見的《目錄》是對(duì)2005年12月2日發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2005年本)》(以下簡稱：《2005年本》)經(jīng)過一年多的修訂后得出的，12月30日之前向國內(nèi)有關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)征求意見，該《目錄》一經(jīng)實(shí)施，將對(duì)我國各行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)生指導(dǎo)作用。
相比較《2005年本》，此次發(fā)改委《目錄》中對(duì)汽車業(yè)的鼓勵(lì)項(xiàng)目有所調(diào)整或者更準(zhǔn)確地說是進(jìn)一步細(xì)化�！�2005年本》中，汽車業(yè)的鼓勵(lì)項(xiàng)目為9個(gè)共260字，而《目錄》中，汽車業(yè)的鼓勵(lì)項(xiàng)目為11個(gè)共750多字。
汽車部分中，記者注意到一些鼓勵(lì)項(xiàng)目的內(nèi)容也發(fā)生了改變，比如在《2005年本》中關(guān)于新能源汽車相關(guān)的鼓勵(lì)包括“壓縮天然氣、氫燃料、合成燃料、液化石油氣、醇醚類燃料汽車和混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件開發(fā)及制造”。而在《目錄》當(dāng)中，這一項(xiàng)目除了被細(xì)化外，更有變化———“壓縮天然氣、氫燃料、生物燃料、合成燃料、二甲醚類燃料以及靈活燃料汽車和混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件開發(fā)及制造”。其中對(duì)新能源汽車整車的表述變化令人關(guān)注。
而這類變化中最令人關(guān)注的還是有關(guān)柴油車的態(tài)度。在《2005年本》中，明確提到“先進(jìn)的轎車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)制造”在鼓勵(lì)類之列，而在《目錄》中卻找不到相關(guān)表述。與此同時(shí)，雖然《目錄》提到了升功率在40KW以上的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)屬于鼓勵(lì)之列，但按照這一標(biāo)準(zhǔn)，不僅國內(nèi)自主研發(fā)的諸如長城汽車2.8TC柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(升功率約25千瓦)，就連大眾汽車曾在寶來車上使用的1.9升TDI發(fā)動(dòng)機(jī)(升功率約39千瓦)都難進(jìn)鼓勵(lì)之列。
這一變化是否說明國家在選擇節(jié)能環(huán)保過渡車型上更趨向混合動(dòng)力車而非柴油車還是另有解釋，十分值得關(guān)注。
如何實(shí)施是今后看點(diǎn)
據(jù)了解，目前發(fā)改委針對(duì)汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)調(diào)整主要分節(jié)能、環(huán)保和關(guān)鍵零部件三個(gè)方面。其中壓縮天然氣、氫燃料、生物燃料、合成燃料、二甲醚類燃料以及靈活燃料汽車和混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等一些近年來備受關(guān)注的新能源汽車整車，今后會(huì)在財(cái)政和稅后政策等方面有具體的鼓勵(lì)，比如在技術(shù)研發(fā)等方面。
盡管發(fā)改委在《目錄》中對(duì)汽車業(yè)的鼓勵(lì)項(xiàng)目表述更加具體清晰，但《目錄》本身具有宏觀指導(dǎo)意義，對(duì)于各部門以及汽車行業(yè)今后如何具體落實(shí)各項(xiàng)鼓勵(lì)政策仍需繼續(xù)關(guān)注。
以小排量車的鼓勵(lì)為例，2005年12月《2005年本》出臺(tái)后不久，《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》便隨后出臺(tái)，各地“限小”政策隨即解凍，雖然一些地方又出臺(tái)了“二次限小”政策，但總體而言，發(fā)展節(jié)能環(huán)保小排量車已成社會(huì)共識(shí)。
而《2005年本》和《目錄》中所涉及的新能源車部分今后如何具體兌現(xiàn)鼓勵(lì)政策現(xiàn)在還沒有明確的說法，業(yè)內(nèi)關(guān)心的“能否從稅收方面體現(xiàn)支持”現(xiàn)在也沒有答案。
因此，《目錄》中所涉及的各項(xiàng)內(nèi)容能否在汽車業(yè)得到具體鼓勵(lì)并將如何影響今后汽車業(yè)的發(fā)展走向，才是最值得關(guān)注的話題。
【專家解讀】節(jié)能環(huán)保車將獲優(yōu)惠政策
細(xì)化鼓勵(lì)政策還在研討中
國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司結(jié)構(gòu)處處長楊永新在接受記者采訪時(shí)表示，《目錄》主要是根據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和宏觀調(diào)控要求，重點(diǎn)考慮對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)有重要影響的條目進(jìn)行調(diào)整。而目錄一旦制定完成，國家有關(guān)部門將會(huì)提供綜合性的優(yōu)惠政策。這包括生產(chǎn)和消費(fèi)環(huán)節(jié)上所給予的扶持，并在準(zhǔn)入、審批、稅收、信貸、出口政策等方面給與優(yōu)惠。“但是由于涉及各部委，目前具體的扶持內(nèi)容還沒有最后確定�！睏钣佬抡J(rèn)為，就算沒有具體的優(yōu)惠政策，其《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》本身就是一種指導(dǎo)和鼓勵(lì)。
對(duì)于節(jié)能環(huán)保型的小排量乘用車，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司副處長周小蘭表示，更加細(xì)化的鼓勵(lì)政策一直在研討之中�！懊鞔_的方案走起來還會(huì)有一段路程”，中國汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長兼秘書長付于武也表達(dá)了相同觀點(diǎn)�！爸饕悄壳按蠹覍�(duì)政策都比較敏感，具體的節(jié)點(diǎn)現(xiàn)在還不夠清楚。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長姚杰對(duì)此解釋說，國家對(duì)細(xì)化政策的落實(shí)工作一直都在推進(jìn)之中。
據(jù)介紹，在此次征求意見稿中，節(jié)能環(huán)保型的小排量乘用車整車開發(fā)設(shè)計(jì)再次列入了鼓勵(lì)目錄。此外，今后能獲得國家鼓勵(lì)的還包括：燃料電池及電催化器、電極、復(fù)合膜和雙極板等電池關(guān)鍵材料，質(zhì)子交換膜等關(guān)鍵零部件的開發(fā)及制造。
據(jù)介紹，目前發(fā)改委對(duì)新能源汽車已經(jīng)實(shí)行了生產(chǎn)準(zhǔn)入管理。國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司李萬里處長此前表示，將對(duì)新能源汽車分為初步期、發(fā)展期、成熟期等技術(shù)階段區(qū)別管理。
【文件解讀】汽車業(yè)鼓勵(lì)項(xiàng)目細(xì)化
節(jié)能環(huán)保小車單列一項(xiàng)，鼓勵(lì)方向更明確
《目錄》共分“鼓勵(lì)、限制、淘汰”三大類，涉及多個(gè)行業(yè)，在“鼓勵(lì)類”中，汽車業(yè)排在第十三項(xiàng)，其中共有包括“汽車、摩托車整車及發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)”、“汽車、摩托車總成及零部件關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)制造”、“新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件開發(fā)及制造”、“節(jié)能環(huán)保型小排量乘用車整車設(shè)計(jì)開發(fā)”等在內(nèi)的多項(xiàng)相關(guān)技術(shù)或生產(chǎn)工藝被列入“鼓勵(lì)類”目錄。
相比較《2005年本》，此次發(fā)改委《目錄》中對(duì)汽車業(yè)的鼓勵(lì)項(xiàng)目有所調(diào)整或者更準(zhǔn)確地說是進(jìn)一步細(xì)化�！�2005年本》中，汽車業(yè)的鼓勵(lì)項(xiàng)目為9個(gè)共260字，而《目錄》中，汽車業(yè)的鼓勵(lì)項(xiàng)目為11個(gè)共750多字。
造成這種變化的主要原因是《目錄》中對(duì)鼓勵(lì)項(xiàng)目的說明更加細(xì)化，比如《2005年本》中對(duì)“自動(dòng)變速箱、重型汽車變速箱等汽車關(guān)鍵零部件及具有自主產(chǎn)權(quán)(品牌)的先進(jìn)、適用汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)制造”一項(xiàng)在《目錄》中已經(jīng)被細(xì)化成為“無級(jí)變速器、自動(dòng)變速器(6擋以上)、乘用車用手動(dòng)變速器(6擋以上)、雙離合器變速器(DCT)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置、主動(dòng)(被動(dòng))懸架系統(tǒng)、商用車與越野車用空氣懸架、電渦流緩流器、載重車盤式制動(dòng)器、ABS/TCS/ESP系統(tǒng)、電動(dòng)駐車制動(dòng)系統(tǒng)、啟動(dòng)/發(fā)電機(jī)/飛輪一體電機(jī)、……”。
同時(shí)，關(guān)于節(jié)能環(huán)保小排量車的鼓勵(lì)不僅被細(xì)化還被單列一項(xiàng)，體現(xiàn)了國家在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整過程中對(duì)這類車型的重視與支持。
專家認(rèn)為，類似細(xì)化使得《目錄》的鼓勵(lì)方向更加明確，也更具實(shí)際指導(dǎo)意義。(何醒言 陸原 謝濤 魏學(xué)珍 崔卓佳）
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