發(fā)表評論 汽修廠應(yīng)使用合格或雙方約定的零件，否則應(yīng)當無條件更換，并依法承擔(dān)賠償責(zé)任；托修車輛因同一故障或維修項目經(jīng)兩次修理仍不能正常使用的，修理方應(yīng)當聯(lián)系經(jīng)顧客認可的其他汽車維修企業(yè)對車輛進行維修，并承擔(dān)相應(yīng)維修費用。
昨天，捷達車主邱濤和北京慶洋汽車服務(wù)有限公司簽訂了全市首份《汽車維修合同》，標志著該示范文本正式在全市推廣。
據(jù)市工商局合同處處長王珊介紹，2006年全國各級消協(xié)受理的汽車類投訴同比上升了15.9%，在所有投訴中增幅位列第三。汽車維修業(yè)存在著無證無照經(jīng)營、維修中使用假冒偽劣配件、維修過程不透明、故障診斷不清、夸大故障等問題。在發(fā)生糾紛后，雙方都無法提供對自己有利的證據(jù)。為減少修車帶來的扯皮糾紛，市工商局與市運輸管理局指導(dǎo)豐臺工商分局制定了《北京市汽車維修合同》范本。合同范本主要適用汽車總成修理、整車修理或道路運輸營運車輛的二級維護。
●爭議點一：用假配件須擔(dān)賠償責(zé)任
零件是車主和修理廠發(fā)生矛盾的主要因素之一，文本中要求雙方明確維修材料屬于“原廠件”、“副廠件”或“修復(fù)件”，并注明是消費者自備的材料還是維修企業(yè)提供的材料。關(guān)于論證稿中提到使用假配件修車的問題，正式合同規(guī)定，承修方應(yīng)當使用符合國家規(guī)定及雙方約定的維修材料，否則應(yīng)當無條件更換并依法承擔(dān)賠償責(zé)任，由此影響托修方使用車輛的，還要按遲延交車的標準承擔(dān)違約責(zé)任。針對爭議較多的自帶維修材料問題，范本寫明車主自備維修材料的，應(yīng)當自行承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
●爭議點二：同一故障兩次以上無償返修
在質(zhì)量保證期內(nèi)，因維修質(zhì)量原因?qū)е峦行捃囕v無法正常使用，且承修方在3日內(nèi)不能或者無法提供因非維修原因而造成無法使用的相關(guān)證據(jù)的，承修方應(yīng)及時無償返修，不得故意拖延或者無理拒絕。托修車輛車因同一故障或維修項目經(jīng)兩次修理仍不能正常使用的，承修方應(yīng)聯(lián)系托修方認可的其他維修企業(yè)進行維修并承擔(dān)修理費用。
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