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　　距離2009年1月1日燃油稅可能正式實(shí)施的時(shí)間只有兩個(gè)星期了。

　　12月9日，國(guó)家發(fā)改委有關(guān)人士再次就即將實(shí)施的燃油稅費(fèi)改革措施進(jìn)行表態(tài)，當(dāng)天，國(guó)家發(fā)改委價(jià)格司副司長(zhǎng)許昆林在接受央視采訪(fǎng)時(shí)表示：成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案實(shí)施后，車(chē)主的負(fù)擔(dān)肯定有所降低。他說(shuō)：燃油稅正式實(shí)施后，“對(duì)車(chē)主負(fù)擔(dān)的降低實(shí)際上是兩塊，降價(jià)是一塊，取消是一塊，降價(jià)是大量受益，取消則是普遍受益。”

　　這意味著，在即將到來(lái)的2009年，除非國(guó)際油價(jià)發(fā)生報(bào)復(fù)性的瘋漲，國(guó)內(nèi)車(chē)主養(yǎng)車(chē)的負(fù)擔(dān)減輕將成為定局。

　　核心觀點(diǎn)：

　　·受?chē)?guó)際油價(jià)大幅下調(diào)、成品油定價(jià)機(jī)制及燃油稅費(fèi)改革等一攬子改革影響，國(guó)內(nèi)車(chē)主明年用車(chē)負(fù)擔(dān)減輕幾成定局。

　　·普通家用小轎車(chē)年度行駛里程在1.6萬(wàn)公里以下，稅負(fù)將減少；排量越小、經(jīng)濟(jì)性能越高、行駛里程越短，稅負(fù)減輕越明顯。

　　車(chē)主明年減負(fù)成定局

　　由于國(guó)內(nèi)車(chē)主在養(yǎng)車(chē)成本的上升通道中已經(jīng)生活許久，因此本次燃油稅的改革，成為車(chē)主普遍關(guān)心的熱點(diǎn)話(huà)題，而在燃油稅正式實(shí)施之后，養(yǎng)車(chē)費(fèi)用是更貴還是變得便宜，更是車(chē)主關(guān)注的焦點(diǎn)之所在，12月9日，在國(guó)內(nèi)一家門(mén)戶(hù)網(wǎng)站發(fā)起的網(wǎng)絡(luò)在線(xiàn)投票中，短短兩天時(shí)間之內(nèi)，投票讀者就已經(jīng)突破50萬(wàn)人次。

　　不過(guò)好消息是，隨著燃油稅相關(guān)細(xì)節(jié)的逐漸披露，在2009年燃油稅正式實(shí)施后，車(chē)主們的用車(chē)負(fù)擔(dān)減輕將基本成為定局。

　　12月9日，發(fā)改委價(jià)格司副司長(zhǎng)許昆林在接受央視采訪(fǎng)時(shí)表示，國(guó)家實(shí)施燃油稅的一個(gè)原則就是：在費(fèi)改稅后，至少要保證加了稅后的油價(jià)不能上升，“但現(xiàn)在國(guó)際油價(jià)下調(diào)得這么厲害，現(xiàn)在實(shí)施燃油稅，估計(jì)油價(jià)在加了稅之后，還有下調(diào)的可能。”許昆林表示。這意味著，在取消了養(yǎng)路費(fèi)等6費(fèi)之后，加了燃油稅的油價(jià)，在目前的基礎(chǔ)上還有下調(diào)的可能，這樣一來(lái)，對(duì)普通車(chē)主負(fù)擔(dān)的減輕將不僅僅局限于每年1000多元的公路養(yǎng)路費(fèi)、部分二級(jí)公路的通行費(fèi)，還將包括下調(diào)的油價(jià)。

　　12月8日，紐約商品交易所油價(jià)報(bào)收43.71美元/桶，比起7月11日曾經(jīng)創(chuàng)下的147.27美元/桶，跌去三分之二有余，如果國(guó)內(nèi)油價(jià)在此基礎(chǔ)上和國(guó)際油價(jià)接軌，那么暴跌的油價(jià)對(duì)國(guó)內(nèi)廣大車(chē)主來(lái)說(shuō)無(wú)疑是巨大的福音。

　　如果不考慮國(guó)際油價(jià)暴跌的影響，小排量車(chē)的優(yōu)勢(shì)將在燃油稅實(shí)施后得到明顯的體現(xiàn)，即使是在目前每升汽油只增加0.8元消費(fèi)稅這種試探性的改革前提下，這種優(yōu)勢(shì)也相當(dāng)明顯。

　　如果一輛0.8升排量的5座普通家用小轎車(chē)每百公里的平均油耗在5升左右，那么這輛車(chē)如果在2009年只開(kāi)1萬(wàn)公里，那它的稅負(fù)減輕將達(dá)到800元，如果是2萬(wàn)公里，那它的稅負(fù)減輕仍然有400元，即使它在2009年開(kāi)了3萬(wàn)公里，它的稅負(fù)也沒(méi)有增加一分錢(qián)。12月9日，廣州華馳福威汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總經(jīng)理謝斌在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：據(jù)他們統(tǒng)計(jì)，車(chē)主每年的行駛里程大約在1.5萬(wàn)公里～2.5萬(wàn)公里之間。

　　按照這個(gè)行駛里程，我們可以算算一輛3.0升的車(chē)型增加的負(fù)擔(dān)。

　　同樣，我們首先給這輛車(chē)一個(gè)大概的油耗值，每百公里在14升左右，那么它在2009年如果行駛了1.5萬(wàn)公里，那么負(fù)擔(dān)增加了480元，如果它行駛了2.5萬(wàn)公里，那么它的稅負(fù)增加了1600元，如果它像0.8升的汽車(chē)那樣每年跑到3萬(wàn)公里呢？答案是驚人的2160元！

　　很顯然，即使是每升汽油只增加0.8元的燃油稅，對(duì)大排量汽車(chē)來(lái)說(shuō)，稅負(fù)的增加也是非常驚人的，現(xiàn)在燃油稅出臺(tái)的時(shí)機(jī)，正好有國(guó)際油價(jià)暴跌帶來(lái)的利好沖淡了這個(gè)稅負(fù)的影響，但在今后，隨著“費(fèi)改稅”力度的進(jìn)一步加大，大排量汽車(chē)的壓力將進(jìn)一步凸顯。（賀江華）