距離今年的“3·15”又只有兩天的時間了,正在召開的全國兩會上,汽車界的代表們再一次把汽車“三包”這個問題拿到了桌面上來討論,但討論歸討論,這“三包”正式實施的影子依然沒有見到。
想起去年同期的這個時候,七、八個國內(nèi)汽車企業(yè)在短短一周時間內(nèi)召回了超過20萬輛車,當然,這種在“3·15”之前的集體召回作秀后來被當作了笑柄。但笑柄歸笑柄,至少這些企業(yè)都能夠承認自己的產(chǎn)品有問題,敢于自揭傷疤,這反倒比那些隱藏在問題背后,絕不承認自己產(chǎn)品有缺陷的廠商要好了許多。
再來看今天,2007年的汽車召回似乎有點少了,而且到了“3·15”這個關(guān)口,仍然沒有什么企業(yè)站出來自揭傷疤,如果說這是因為中國汽車制造業(yè)整體水平有了全面提高而導致汽車質(zhì)量問題消失了,我絕對不相信!
那么是什么原因讓他們這么有恃無恐?或許法律法規(guī)的配套缺失是這其中的主要原因。
國家政府部門制定相關(guān)的法規(guī),目的都在于維護市場正常經(jīng)營秩序,協(xié)調(diào)各方權(quán)益,使經(jīng)營和消費行為更為規(guī)范,做到有法可依。然而許多法規(guī)卻因為存在較大的操作難度而未能如愿。有報道說,國家質(zhì)檢總局在頒布實施《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》后,為讓這項公共安全行政管理工作更具規(guī)范性和操作性,出臺了相應(yīng)的配套辦法,對改善汽車消費環(huán)境起到了積極作用。
但是,由于資金受限,召回信息系統(tǒng)管理、召回專家?guī)斓纫恍╆P(guān)鍵配套設(shè)施還不完善,到目前為止還未能真正實現(xiàn)既定目標,也就是說我們國內(nèi)的召回管理規(guī)定仍然在實施上有非常大的缺陷。
對于廣大消費者來說,有了法規(guī)保障自然是件好事。但是從維護市場公平、公正的秩序來說,應(yīng)該對所有的消費者都一視同仁。在市場經(jīng)濟條件下,保障商品質(zhì)量是商品交易最基本的條件,政府部門的行業(yè)法規(guī)也應(yīng)當立足于此,提供強有力的政策支持。但我們?nèi)鄙俚木褪沁@種支持。
汽車召回制度的配套法規(guī)況且如此,我們期待的“三包”政策又當如何?就算它千呼萬喚始出來,但最終的結(jié)果呢?在這些法律漏洞被補全之前,我們很難對其有更高的期待。(沈欣)