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在2010年夏季達(dá)沃斯論壇期間,天津港(集團(tuán))有限公司董事長(zhǎng)于汝民說(shuō),港口貿(mào)易是經(jīng)濟(jì)的晴雨表,從目前情況看,全球經(jīng)濟(jì)已經(jīng)走向復(fù)蘇,總體來(lái)看不會(huì)出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)二次探底。
于汝民說(shuō),今年1至7月份,中國(guó)港口吞吐量總體增長(zhǎng)了17%,其中天津港總吞吐量超過(guò)2.3億噸,集裝箱吞吐量超過(guò)560萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,分別完成了全年目標(biāo)的58%和56%。
他說(shuō),天津港今年形勢(shì)不錯(cuò),集裝箱的吞吐量比預(yù)想的還要好一些。如果按照現(xiàn)在趨勢(shì),只要今后幾個(gè)月不出現(xiàn)大的經(jīng)濟(jì)波動(dòng),天津港應(yīng)該可以完成貨物吞吐量4億噸、集裝箱1000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的目標(biāo)。
于汝民表示,港口貿(mào)易是經(jīng)濟(jì)的晴雨表,這說(shuō)明世界經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇。雖然波羅的海航運(yùn)指數(shù)目前只有3000多點(diǎn),相對(duì)于金融危機(jī)以前的11000多點(diǎn)的最高峰相差很遠(yuǎn),但目前已基本處于2002年的水平,而航運(yùn)公司的盈虧水平就在2700至3000點(diǎn)之間。
尤其是中國(guó)的出口集裝箱價(jià)格指數(shù),目前已經(jīng)超過(guò)了危機(jī)前,創(chuàng)造了歷史新高,說(shuō)明中國(guó)的集裝箱出口已經(jīng)強(qiáng)勁反彈。于汝民說(shuō),雖然距離真正的世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇還需要很長(zhǎng)的過(guò)程,但目前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和國(guó)際航運(yùn)形勢(shì)還是不錯(cuò)。(記者 孫洪磊 李延霞)
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