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　　穗無(wú)人駕駛地鐵

　　明日14時(shí)開(kāi)通

　　記者昨日從廣州地鐵公司獲悉,珠江新城旅客自動(dòng)運(yùn)輸系統(tǒng)(APM)將于明日下午2時(shí)觀光試運(yùn)行。這是世界上首條全地下、無(wú)人駕駛的旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng),全程不分遠(yuǎn)近票價(jià)均為2元。

　　據(jù)悉,由于該線路穿越亞運(yùn)開(kāi)幕式主會(huì)場(chǎng),因此在試運(yùn)營(yíng)初期,各車站的開(kāi)放時(shí)間和線路運(yùn)行安排隨時(shí)可能做出調(diào)整。

　　記者了解到,APM線路呈南北走向,全線共設(shè)9個(gè)車站。分別為林和西站、體育中心南站、天河南一路站、黃埔大道站、婦兒中心站、花城大道站、歌劇院站、海心沙站、赤崗塔站。與其他地鐵線路換乘時(shí),需要先出站,再進(jìn)APM車站檢票扣費(fèi),出站通過(guò)單向通道離開(kāi)。據(jù)悉,持羊城通刷卡進(jìn)站的乘客,票價(jià)可納入公交優(yōu)惠方案,即享受15次后6折的優(yōu)惠。陳潔娜唐智奇

　　“免費(fèi)的午餐”該怎樣吃才好?

　　廣州市交委昨聽(tīng)取民意

　　南方日?qǐng)?bào)訊(記者/陳潔娜實(shí)習(xí)生/唐智奇通訊員/交通宣)昨日傍晚6時(shí),廣州市交委組織18位各行業(yè)的乘客代表召開(kāi)座談會(huì),就首個(gè)免費(fèi)周乘車體驗(yàn)做了意見(jiàn)收集。大部分乘客代表集中表示,市政府亞運(yùn)免費(fèi)乘車政策惠及市民,但免費(fèi)也相應(yīng)造成不少問(wèn)題,如上下班乘車難、地鐵擁擠等。因此,期望市政府可對(duì)免費(fèi)政策作出合適調(diào)整,更科學(xué)地讓廣大市民享受好這一亞運(yùn)福利。

　　“免費(fèi)好是好,問(wèn)題不得了!”

　　俗話說(shuō),“天下沒(méi)有免費(fèi)的午餐”。但廣州市經(jīng)歷長(zhǎng)期“亞運(yùn)備戰(zhàn)”之后,卻實(shí)實(shí)在在讓市民吃了一頓“免費(fèi)的午餐”———亞運(yùn)會(huì)、亞殘會(huì)期間工作日共30天,市民乘坐公共交通免費(fèi)。昨日的見(jiàn)面會(huì)上,有市民就表示,市政府在亞運(yùn)到來(lái)之前開(kāi)始實(shí)施免費(fèi)公交,街坊鄰里皆是拍手叫好。對(duì)于政府期望亞運(yùn)惠及市民的政策,市民出行免費(fèi)乘車就能實(shí)在享受到。但連續(xù)一周的免費(fèi)乘車卻出現(xiàn)了不少問(wèn)題,比如地鐵擁擠、市民上下班乘車難等。目前,對(duì)于免費(fèi)乘車已成街談巷議的話題,應(yīng)考慮周全對(duì)政策作出靈活調(diào)整,才能讓市民更好地享受“亞運(yùn)大禮包”帶來(lái)的福利。

　　昨日到場(chǎng)的18位乘客代表都是廣州市各行業(yè)的普通市民,他們紛紛主動(dòng)表達(dá)了一周以來(lái)的乘車體驗(yàn)。家住番禺的歐陽(yáng)先生談到,他每日要坐地鐵3號(hào)線去廣東省中醫(yī)院上班,沒(méi)有實(shí)施免費(fèi)乘車時(shí)上下班都還順暢,但這一周上下班人都是直接涌入地鐵的。他還引用一個(gè)老人乘客說(shuō)的話:“免費(fèi)好是好,問(wèn)題不得了!”大學(xué)教師馮老師建議,免費(fèi)乘車政策應(yīng)適當(dāng)調(diào)整,科學(xué)合理地變通,以解決目前上下班乘地鐵難的問(wèn)題。還有乘客代表補(bǔ)充,坐車免費(fèi)后出行時(shí)間很難預(yù)算好。一名乘客代表則反映,日前她就必須坐地鐵到火車站再轉(zhuǎn)乘公交,這一出行變化不僅耗費(fèi)她更多時(shí)間,而且還直接造成火車站附近客流擁擠。

　　乘客代表集中表示,地鐵作為市民上下班的主要交通工具,如今的免費(fèi)政策刺激了不必要的出行需求,反倒是影響了正在需要公交資源的這部分市民。據(jù)悉,首個(gè)免費(fèi)日就有大批老年人組成“地鐵觀光團(tuán)”集體出行,地鐵3號(hào)線北延段儼然成了“機(jī)場(chǎng)觀光線”。

　　希望轉(zhuǎn)變優(yōu)惠方式既得益又不擠

　　要照顧出行利益,又要面臨乘車擁擠的現(xiàn)實(shí),這著實(shí)成了當(dāng)下糾結(jié)市民的一個(gè)難題。所謂“魚(yú)與熊掌不可兼得”,乘客代表的意見(jiàn)多數(shù)傾向于既可保留免費(fèi)政策又能避免出行擁擠。在天河區(qū)從事IT行業(yè)的陳先生就表示,一開(kāi)始享受免費(fèi)政策覺(jué)得非常開(kāi)心。但與平日收費(fèi)時(shí)相比,“錢是少花了,坐車卻非常擠”。有乘客代表還說(shuō),昨日恢復(fù)收費(fèi),感覺(jué)乘車也恢復(fù)正常了,比起免費(fèi)日,收費(fèi)日出行更舒適快捷。

　　那么,免費(fèi)政策怎樣才能給市民帶來(lái)既免費(fèi)又便利的雙贏效應(yīng)呢?現(xiàn)場(chǎng)有代表提議,免費(fèi)政策是否可以通過(guò)一些別的政策代替,比如給市民派發(fā)羊城通卡,不僅具有紀(jì)念意義還方便日后市民出行。當(dāng)然,也有不少乘客代表也表達(dá)了保留免費(fèi)的期望。陳先生說(shuō),現(xiàn)在上下班坐地鐵難是個(gè)問(wèn)題,可如果沒(méi)有免費(fèi)政策每個(gè)月坐公交和地鐵的費(fèi)用也要200多元,所以他希望能夠有更好的辦法可以讓免費(fèi)政策更合理。

　　免費(fèi)一周地鐵“高燒”不退

　　廣州公交地鐵免費(fèi)5天,地鐵日均客流暴漲一倍。廣佛線開(kāi)通當(dāng)天,全天客流高達(dá)784萬(wàn)人次,創(chuàng)下驚爆的歷史紀(jì)錄。5天免費(fèi)期,廣州地鐵在144個(gè)車站全部實(shí)行客流控制。

　　受免費(fèi)乘坐公交地鐵、機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行和廣交會(huì)3期展覽等因素的共同影響,11月第一周,廣州地鐵客流屢次刷新國(guó)內(nèi)交通客運(yùn)紀(jì)錄。免費(fèi)首日,地鐵客運(yùn)量即創(chuàng)下驚爆的數(shù)字:781萬(wàn)人次!足足是正常運(yùn)營(yíng)時(shí)期的兩倍!地鐵公司表示,全天幾乎都處于高峰狀態(tài),最大運(yùn)力下的廣州地鐵遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足市民的熱情。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì),免費(fèi)首日地鐵各線客運(yùn)量為:一號(hào)線193萬(wàn)人次,二號(hào)線163萬(wàn)人次,三號(hào)線139萬(wàn)人次,三號(hào)線北延線55萬(wàn)人次,四號(hào)線34萬(wàn)人次,五號(hào)線111.5萬(wàn)人次,八號(hào)線85.5萬(wàn)人次。客流量最大的車站分別是:公園前、體育西、客村、楊箕、珠江新城站。因?yàn)榭土鬟^(guò)大,全天共有62個(gè)車站(占車站總數(shù)近60%)實(shí)行三級(jí)客流控制(包括換乘客流控制)104次,車站轄區(qū)政府安排人力到站支援51次。

　　實(shí)施免費(fèi)政策第三天,在廣佛線開(kāi)通的推動(dòng)下,地鐵當(dāng)日的高峰期持續(xù)了數(shù)小時(shí),總客流又暴漲至784萬(wàn)人次。廣佛線開(kāi)通當(dāng)日,廣佛市民“兩頭熱”,蜂擁前往體驗(yàn)新線,導(dǎo)致西拔站客流控制長(zhǎng)達(dá)5小時(shí),上千人需要排隊(duì)等候才能分批進(jìn)入。記者了解到,在此之前,廣州地鐵日客流量最大的一天是今年10月1日,當(dāng)天客流是513萬(wàn)人次。相比之下,地鐵日均客流量激增271萬(wàn)人次,這使得整個(gè)線網(wǎng)不堪重負(fù)。

　　在第一周免費(fèi)期結(jié)束后,據(jù)地鐵公司盤(pán)點(diǎn):5天免費(fèi)期間,地鐵日均客流約773萬(wàn)人次。相比平時(shí)日均近400萬(wàn)人次客流總量,免費(fèi)第一周的客流量翻了一番。就連歷來(lái)客流稀少的四號(hào)線蕉門(mén)和金洲站,上周三一天內(nèi)兩度實(shí)施客流控制,這在四號(hào)線開(kāi)通后尚屬首次。地鐵公司預(yù)計(jì),亞運(yùn)會(huì)召開(kāi)期間,地鐵客流可能會(huì)創(chuàng)下新高,超過(guò)800萬(wàn)人次。

　　在這期間,盡管地鐵已投入最大運(yùn)力,但仍然滿足不了出行的需要�？土骺刂瞥蔀槌�態(tài),144個(gè)車站全部實(shí)行過(guò)客流控制。

　　據(jù)地鐵體育西中心站站長(zhǎng)甘棣平介紹,目前地鐵全部可用車輛都已上線。體育西路站的客流高峰集中在晚高峰時(shí)段,并且主要以換乘客流為主。5天免費(fèi)期間,體育西站每天晚高峰都采取了地面客流控制措施。陳潔娜唐智奇