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(第七屆進(jìn)博會)現(xiàn)代汽車高管:中國在全球“氫能浪潮”中必不可少

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(第七屆進(jìn)博會)現(xiàn)代汽車高管:中國在全球“氫能浪潮”中必不可少

2024年11月07日 14:02 來源:中國新聞網(wǎng)
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  中新社上海11月7日電 (尹倩蕓)“中國是全球‘氫能浪潮’中必不可少的重要力量?!爆F(xiàn)代汽車中國品牌事業(yè)總經(jīng)理印庸壹在第七屆進(jìn)博會期間接受中新社記者專訪時(shí)如是說。

  從2018年首屆進(jìn)博會現(xiàn)代汽車公布?xì)淠茉妇?,到獲得氫燃料電池商用車生產(chǎn)資質(zhì),再到現(xiàn)代汽車集團(tuán)海外首個(gè)氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售基地“HTWO廣州”落戶中國......印庸壹提到,七年七赴進(jìn)博會,完整記錄著現(xiàn)代汽車將氫能產(chǎn)品引入中國并實(shí)現(xiàn)全面落地的全過程。

  入華22年,現(xiàn)代汽車既是進(jìn)博會也是中國市場的“老朋友”。“中國市場是我們最為重視的市場之一”,在印庸壹眼中,這里不僅是全球最大的汽車市場,更是最具活力和競爭挑戰(zhàn)的市場。

  這一點(diǎn)從高速發(fā)展的電動汽車市場可以得到印證。印庸壹認(rèn)為,這種發(fā)展勢頭不僅得益于政策的持續(xù)引領(lǐng),更與中國消費(fèi)者喜歡創(chuàng)新產(chǎn)品的特點(diǎn)息息相關(guān)。

  值得注意的是,消費(fèi)者的差異化特點(diǎn)讓本土化成為跨國企業(yè)進(jìn)入中國時(shí)普遍面臨的挑戰(zhàn),現(xiàn)代汽車也不例外。對此,印庸壹用“In China,F(xiàn)or China,To Global”來表達(dá)現(xiàn)代汽車深耕中國市場的決心。

  他表示,現(xiàn)代汽車持續(xù)加大在中國的技術(shù)投入,例如升級在華前瞻技術(shù)研究中心為獨(dú)立法人公司,為全球團(tuán)隊(duì)在智能化領(lǐng)域提供更多中國本土技術(shù)、本土供應(yīng)商、本土流程體系的先行開發(fā)。目前,現(xiàn)代汽車集團(tuán)在華累計(jì)投資超1300億元人民幣,更在中國持續(xù)布局氫能、電動化及未來移動出行等領(lǐng)域。

  正是基于中國在電動汽車領(lǐng)域的發(fā)展優(yōu)勢,印庸壹對中國氫能領(lǐng)域發(fā)展同樣充滿信心。“和電動汽車一樣,中國在氫能方面的發(fā)展速度會非常快”,他舉例稱,中國發(fā)達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)正為氫能商用車提供更廣闊的應(yīng)用空間。

  從《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》發(fā)布,到《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021—2035年)》出臺,氫能產(chǎn)業(yè)在中國已受到業(yè)界和官方重視。據(jù)預(yù)測,到2035年中國氫燃料電池汽車保有量將達(dá)100萬輛左右。

第七屆進(jìn)博會期間,現(xiàn)代汽車展臺上展出的氫燃料電池巴士?!∫皇| 攝

  為了把握這一機(jī)遇,長期堅(jiān)持氫能技術(shù)路線的現(xiàn)代汽車率先開啟在中國的產(chǎn)業(yè)鏈布局。去年6月,其“HTWO廣州”正式竣工投產(chǎn)。

  據(jù)印庸壹介紹,截至目前,“HTWO廣州”已陸續(xù)完成40臺4.5噸氫燃料電池環(huán)衛(wèi)車和100余臺4.5噸氫燃料電池物流車的生產(chǎn)交付,在減少碳排放方面效果明顯,已推廣車輛主要用于快遞、農(nóng)產(chǎn)品、便利店配送等場景運(yùn)行。

  印庸壹還透露,現(xiàn)代汽車已向國家能源集團(tuán)交付14臺NEXO氫燃料電池乘用車,其下一代氫燃料電池概念車INITIUM計(jì)劃在11月的廣州車展上對外亮相。他表示,現(xiàn)代汽車將不斷完善在華氫能事業(yè)版圖,進(jìn)一步推進(jìn)“全方位氫能解決方案”落地中國。(完)

【編輯:劉陽禾】
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