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1月29日,在鄭(州)西(安)高速鐵路客運(yùn)專線上試運(yùn)行的G2005次列車在鄭州車站待發(fā)。當(dāng)日,鄭州鐵路局在鄭州召開2010年春運(yùn)暨鄭西高鐵新聞通氣會(huì),宣布鄭西高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)時(shí)間確定為2月6日,票價(jià)和時(shí)刻表有待鐵道部最后確定。 中新社發(fā) 張曉理 攝
2010年1月29日,鄭州鐵路局在鄭州召開2010年春運(yùn)暨鄭西高鐵新聞通氣會(huì)。宣布鄭西高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)時(shí)間確定為2010年2月6日,票價(jià)和時(shí)刻表有待鐵道部最后確定。 中新社發(fā) 張曉理 攝
中新社鄭州一月二十九日電(記者 李貴剛)“上午游少林寺,下午逛秦始皇兵馬俑,這將不再是神話!”一月二十九下午,鄭州至西安高速鐵路宣告成功試運(yùn)行,最高時(shí)速達(dá)三百五十二公里。
二十九日下午二時(shí),中新社記者隨車體驗(yàn)“追風(fēng)列車”的“中國(guó)速度”。 從鄭州火車站出發(fā),一路東行,沿途經(jīng)過(guò)河南滎陽(yáng)、鞏義、洛陽(yáng)、澠池、三門峽、靈寶、陜西華山、渭南十站,僅用了一小時(shí)五十一分。原來(lái)近七個(gè)小時(shí)的旅程縮至不到兩個(gè)小時(shí)。
不過(guò),這并不是鄭西高鐵的最高速度。去年十二月十一日,中國(guó)鐵道部部長(zhǎng)劉志軍第一次帶隊(duì)對(duì)鄭西高鐵進(jìn)行實(shí)地體驗(yàn),鄭西高速鐵路“和諧號(hào)”高速動(dòng)車組試驗(yàn)時(shí),曾一度沖到三百九十四點(diǎn)二公里,創(chuàng)下世界最高鐵路時(shí)速。
“簡(jiǎn)直就是不帶翅膀的飛機(jī)啊,這少林寺、兵馬俑一日游將不再是神話。”同行的媒體記者一致驚呼。
鄭西客運(yùn)專線運(yùn)營(yíng)的是國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”CRH2C型電動(dòng)車組。共八節(jié)車編組均為座車,七號(hào)車為一等車廂,安裝有雙面可視的液晶屏幕,座位上配置有耳機(jī)。
隨車專家告訴記者,列車采用的是大斷面中空型材鋁合金車體,鋁合金型材最薄處只有一點(diǎn)五毫米。每輛車體的重量約為七噸,體重之輕創(chuàng)世界之最。
“每節(jié)車廂兩端都裝有‘減震器’,過(guò)大彎或線路顛簸時(shí),乘客幾乎不會(huì)感覺到晃動(dòng)和眩暈!睘榱俗C明車在高速行駛中的平穩(wěn),當(dāng)車速達(dá)到三百四十公里以上時(shí),記者拿出一元硬幣立在列車的一窗戶邊測(cè)試,大約過(guò)了十幾秒,硬幣才倒下。
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