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　　(聲明：刊用《中國(guó)新聞周刊》稿件務(wù)經(jīng)書面授權(quán))

　　悍馬入川前途未卜

　　因?yàn)榕c發(fā)展環(huán)保汽車的潮流相左，悍馬入川可能遭遇來自政府的阻力

　　本刊記者／楊正蓮

　　“讓世界模仿我！” 四川騰中重工機(jī)械有限公司(下稱“騰中重工”)絲毫不掩飾自己的野心。直到6月3日，人們才開始真正注意到這家公司鉛灰色墻體上的這句宣言。

　　這一天，騰中重工和美國(guó)通用汽車聲明，雙方已就騰中重工收購(gòu)悍馬達(dá)成初步協(xié)議。由此，悍馬作為消費(fèi)主義的典型代表或?qū)⒁字髦袊?guó)，而坐落于中國(guó)西南的騰中重工此前鮮為人知。

　　這筆交易能否順利達(dá)成尚不清楚：即使四川騰中重工能夠籌集到足夠的資金，在中美兩國(guó)政府的嚴(yán)格審批之下，這筆交易還是有可能泡湯，收購(gòu)之后能否成功整合也頗費(fèi)思量。

　　悍馬或?qū)⑷氪?/p>

　　“從直升機(jī)上空投下來，翻個(gè)跟頭，馬上上路”，30年前，“越野車王”悍馬應(yīng)美國(guó)陸軍的要求而誕生；30年后，外形狂野的民用悍馬因其致命的高能耗而在歐美市場(chǎng)日漸失寵。

　　而看上悍馬的中國(guó)四川騰中重工并不像悍馬車本身那樣張揚(yáng)。在四川成都，騰中重工緊閉大門，不斷走動(dòng)的保安人員盡職地將人們的好奇擋在高墻之外。

　　但當(dāng)騰中重工遇到悍馬，其潛在的冒險(xiǎn)氣質(zhì)開始顯露無遺。6月3日上午，騰中重工在網(wǎng)站上自曝將收購(gòu)悍馬品牌，此前一天，通用汽車曾經(jīng)發(fā)布聲明稱，已就出售悍馬事宜與收購(gòu)者達(dá)成初步協(xié)議，根據(jù)諒解備忘錄的規(guī)定，不便透露悍馬品牌買家及協(xié)議所涉及的具體財(cái)務(wù)方面的信息。6月3日當(dāng)天，通用以修改聲明內(nèi)容的形式，對(duì)于騰中重工的買家身份給予確認(rèn)。

　　根據(jù)聲明，騰中重工與通用汽車就收購(gòu)美國(guó)高端越野車悍馬品牌達(dá)成諒解備忘錄。一旦交易完成，騰中重工將享有使用悍馬品牌及設(shè)計(jì)的權(quán)利，以及擁有其高管團(tuán)隊(duì)和營(yíng)運(yùn)團(tuán)隊(duì)。

　　騰中重工還將承續(xù)與悍馬的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的現(xiàn)行的經(jīng)銷商合約。同時(shí)，作為交易的一個(gè)組成部分，雙方將就總裝、主要部件和材料供應(yīng)的長(zhǎng)期合同進(jìn)行磋商討論。

　　“悍馬品牌展示的是一種勇于探索、自由和奔放的精神，我們將通過投資讓這種精神延續(xù)下去。悍馬將在原班管理團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)下，走出一條創(chuàng)新之路，”騰中重工總經(jīng)理?xiàng)钜愕臒崆榍〉胶锰�，“我們�?jì)劃對(duì)悍馬品牌和產(chǎn)品研發(fā)能力投入資源，從而滿足美國(guó)和全球市場(chǎng)對(duì)如高燃油效率的新產(chǎn)品的需求。”

　　國(guó)際金融危機(jī)一度被當(dāng)作中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)的良機(jī)，而騰中重工試圖經(jīng)由悍馬進(jìn)入國(guó)際高端越野車制造業(yè)，顯然也并非一時(shí)興起。知情人士對(duì)《中國(guó)新聞周刊》稱，早在去年8月，騰中重工公司內(nèi)部就開始流傳收購(gòu)悍馬的消息。到了今年2、3月份，收購(gòu)案已經(jīng)初步有了眉目，雙方曾在美國(guó)進(jìn)行秘密洽談。而在今年3月中旬，美國(guó)通用汽車公司悍馬首席執(zhí)行官詹姆斯·泰勒的身影，已經(jīng)在四川德陽頻頻出現(xiàn)。

　　騰中重工總經(jīng)理?xiàng)钜阍?月8日的一封公開信中說，“進(jìn)一步將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至越野車領(lǐng)域是我們醞釀已久的營(yíng)運(yùn)策略，而悍馬正賦予我們一個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)�！�

　　不只是市場(chǎng)瓶頸

　　盡管交易雙方都表現(xiàn)出對(duì)于這樁買賣的誠(chéng)意，社會(huì)各界并不看好。

　　資料顯示，騰中重工注冊(cè)資本為3億元。而通用汽車曾經(jīng)宣布，悍馬的品牌價(jià)值5億美元，折合人民幣35億元。截至目前，雙方仍未公布收購(gòu)資金的具體數(shù)額，這出跨國(guó)“蛇吞象”的戲?qū)⑷绾卫^續(xù)不得而知。

　　然而，真正考驗(yàn)騰中重工的并不是資金來源問題，而是在收購(gòu)最終完成之后將如何擴(kuò)大悍馬市場(chǎng)容量，以及如何整合公司以實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。

　　騰中重工原為四川騰中機(jī)械設(shè)備制造有限公司，注冊(cè)成立于2005年1月。自成立以來，騰中重工通過一系列的收購(gòu)開疆拓土，并于2008年更名為騰中重工，目前的業(yè)務(wù)領(lǐng)域包括路橋設(shè)備、建筑和能源設(shè)備，并涉足載重貨車、自卸車、掛車、拖車、混凝土運(yùn)輸攪拌車、大型油罐車、油料運(yùn)輸槽車等特種車領(lǐng)域。

　　通用汽車首席執(zhí)行官韓德勝認(rèn)為，將悍馬出售給一家從未生產(chǎn)過乘用車的企業(yè)其實(shí)是出于無奈。他說，除了四川民企騰中重工外，沒有更多其他買家對(duì)該品牌感興趣。自去年6月傳出售賣悍馬品牌以來，到現(xiàn)在已經(jīng)歷時(shí)近11個(gè)月，此前通用汽車曾經(jīng)希望在3月31日之前處理掉悍馬品牌。

　　這與悍馬的輝煌歷史，顯然有著天壤之別。1999年收購(gòu)了悍馬商標(biāo)使用權(quán)和生產(chǎn)權(quán)后，通用汽車曾傾其心力打造這個(gè)高端品牌：“我們不是為每一個(gè)人生產(chǎn)汽車，悍馬是為那些真正喜歡汽車的人而存在的，SUT會(huì)是他們的最新選擇�！�

　　為此，通用不惜重本，但有限的銷量不足以支撐營(yíng)銷成本，炫目的悍馬并沒有帶來盈利。

　　金融危機(jī)最終引爆了悍馬的泡沫。2008年，悍馬品牌是通用旗下12個(gè)品牌中銷售量跌幅最大的品牌，同比下跌43.4%，從2007年的6.6萬輛跌至2008年的3.7萬輛，悍馬品牌在2009年前五個(gè)月累計(jì)售出5113輛，同比下降63.7%。

　　市場(chǎng)份額縮小的背后，則是市場(chǎng)對(duì)于高耗能技術(shù)的自然淘汰。北汽福田汽車研究院院長(zhǎng)鄔學(xué)斌，是從底特律回到中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的第一人，他在接受《中國(guó)新聞周刊》采訪時(shí)坦言，早年自己也開過悍馬，“除了在比較差的路面上能夠通過之外，我實(shí)在看不出這款車還有什么特別的好處。當(dāng)然了，你也可以把它當(dāng)作炫富的虛榮標(biāo)志�！�

　　鄔學(xué)斌認(rèn)為，除了越野性能之外，悍馬并沒有其他特別獨(dú)到的技術(shù)，而違背客戶需求恰恰是通用破產(chǎn)的核心理由：“汽車產(chǎn)品的盈利能力是很高的，美國(guó)的通用等公司并沒及時(shí)根據(jù)消費(fèi)者節(jié)能環(huán)保需求開發(fā)出市場(chǎng)需要的產(chǎn)品，悍馬則是其中的典型代表�！�

　　對(duì)此，業(yè)界并不認(rèn)為中國(guó)企業(yè)具有回天之力�！拔覀兊钠髽I(yè)具有哪些跟通用不一樣的優(yōu)勢(shì)？如何保證使這個(gè)品牌比通用經(jīng)營(yíng)得更好？目前我還看不出來。” 北汽福田汽車股份有限公司副總經(jīng)理吳越俊接受《中國(guó)新聞周刊》采訪時(shí)認(rèn)為，悍馬車型本身與節(jié)能環(huán)保的發(fā)展方向違背，在中國(guó)的發(fā)展前景不會(huì)太大。

　　鄔學(xué)斌認(rèn)為，新能源的確是汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向，但是國(guó)內(nèi)車企對(duì)于當(dāng)前的技術(shù)也不能放松，“要在長(zhǎng)期發(fā)展和短期目標(biāo)之間尋求平衡，不要從一個(gè)極端走向另一個(gè)極端�！�

　　“收購(gòu)本身是好事，說明中國(guó)企業(yè)在發(fā)展壯大。但是，中國(guó)企業(yè)是否具備管理國(guó)外企業(yè)的技術(shù)和能力，能否妥善處理好國(guó)外的勞資關(guān)系？包括對(duì)于國(guó)外法規(guī)的熟悉程度、對(duì)國(guó)外文化的認(rèn)知以及管理技術(shù)本身等方面，我們的企業(yè)還是有差距的，這不是一兩天能夠解決的，需要一個(gè)長(zhǎng)期的過程�！眳窃娇≌f。

　　能否獲批？

　　按計(jì)劃，騰中重工收購(gòu)悍馬的交易將于今年第三季度末完成交割，但尚需要等待慣例性的交割條款的達(dá)成以及監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。

　　中國(guó)的騰中重工買下悍馬之前，需要獲得三個(gè)中國(guó)政府部門的支持──監(jiān)管海外投資的商務(wù)部、負(fù)責(zé)經(jīng)濟(jì)規(guī)劃的國(guó)家發(fā)改委和嚴(yán)格控制外匯的國(guó)家外匯管理局。其中，商務(wù)部的批準(zhǔn)是最重要的。

　　今年3月份商務(wù)部發(fā)布的《境外投資管理辦法》規(guī)定，中方投資額1億美元及以上的境外投資須報(bào)商務(wù)部核準(zhǔn)，地方企業(yè)通過所在地省級(jí)商務(wù)主管部門向商務(wù)部提出申請(qǐng)；中方投資額1000萬美元及以上、1億美元以下的境外投資，須報(bào)省級(jí)商務(wù)主管部門核準(zhǔn)。

　　目前，通用汽車和騰中重工都沒有透露有關(guān)此次交易的資金額度。有四川當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，四川省有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)曾經(jīng)口頭向中央相關(guān)部委提出收購(gòu)悍馬事宜，當(dāng)場(chǎng)被拒。如果騰中收購(gòu)悍馬的金額不超過1億美元，那么騰中重工只需得到四川省商務(wù)廳的審批即可完成收購(gòu)。

　　商務(wù)部研究院副研究員梅新育對(duì)此直言：“對(duì)一些明顯有悖商業(yè)邏輯的交易，我們不能不多問幾個(gè)為什么，不能不要求我們的政府主管部門在審查時(shí)慎重從事。”

　　負(fù)責(zé)為騰中重工提供公關(guān)服務(wù)的博然思維集團(tuán)有限公司趙彤告訴《中國(guó)新聞周刊》：雙方的商務(wù)談判還沒有達(dá)成很確定的方案，“國(guó)家部委對(duì)于海外并購(gòu)有一些限制性的規(guī)定，但是審批也要看項(xiàng)目本身，我們肯定會(huì)根據(jù)這些要求報(bào)批�！� ★