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從6月30日起,國(guó)內(nèi)航油出廠價(jià)由每噸4020元提高到每噸5050元,升幅為25.6%。專家表示,在燃油價(jià)格上漲、航空公司受困甲型流感等不利因素的情況下,年初暫停收取的國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加(燃油附加費(fèi))可能被重提。中國(guó)國(guó)航(601111)董秘黃斌7月1日向中國(guó)證券報(bào)記者表示,目前尚沒(méi)有公司向發(fā)改委、民航局申請(qǐng)重征燃油附加費(fèi)的消息。
油價(jià)壓力小于去年
中金公司分析師陶薇表示,此次航油價(jià)格上調(diào)符合預(yù)期,但調(diào)整幅度超出預(yù)期。由于國(guó)際油價(jià)持續(xù)上漲,發(fā)改委已經(jīng)在5月19日和5月31日分別將航油和汽柴油價(jià)格每噸上調(diào)了460元和400元。但此后國(guó)際油價(jià)仍然保持了上漲的勢(shì)頭,從5月31日算起,截至上周末,在20個(gè)交易日中,WTI油價(jià)上漲了4.3%,因此國(guó)內(nèi)油價(jià)已有上漲預(yù)期。但本次航油價(jià)格每噸上調(diào)1030元,調(diào)整幅度為25.6%,且遠(yuǎn)高于汽柴油每噸600元的上調(diào)幅度,超出行業(yè)人士的預(yù)期。
實(shí)際上,三季度國(guó)內(nèi)油價(jià)較2008年同期仍有較大幅度下降。目前的WTI油價(jià)已經(jīng)接近70美元/桶的價(jià)格,但中金公司判斷近期大幅上漲的動(dòng)力并不強(qiáng),因此估計(jì)三季度國(guó)內(nèi)航油價(jià)格再次上漲的可能性不大。
本次調(diào)整后,三季度國(guó)內(nèi)航油采購(gòu)價(jià)約為5400元/噸,相比去年三季度國(guó)內(nèi)航油采購(gòu)均價(jià)8779元/噸,實(shí)際同比下降了38.5%。因此整體來(lái)看,航空公司的燃油成本壓力比2008年仍有較大改善。
燃油附加費(fèi)惹爭(zhēng)議
1月4日發(fā)改委、中國(guó)民航局聯(lián)合發(fā)布決定暫停收取國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加的通知。此舉標(biāo)志著自2005年8月起征收的國(guó)內(nèi)航空燃油附加費(fèi)取消。但同時(shí)通知中指出“今后是否恢復(fù)收取國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加,視國(guó)內(nèi)航空煤油價(jià)格變動(dòng)情況另行研究確定”,這就為重提燃油附加費(fèi)留下了伏筆。
易網(wǎng)通游易市場(chǎng)總監(jiān)王一力表示,盡管目前是航空旺季,但甲型流感大大影響了各航空公司國(guó)際航線的盈利情況,再加上航油價(jià)格上漲,航空公司有理由要求恢復(fù)征收燃油附加費(fèi),但具體恢復(fù)到什么水平可能還要有關(guān)部門研究決定。
中金公司分析師陶薇認(rèn)為,油價(jià)上調(diào)增加燃油成本,預(yù)計(jì)燃油附加費(fèi)可能重提。國(guó)內(nèi)航油價(jià)格上調(diào),對(duì)于國(guó)內(nèi)航線比例較高的南航和上航影響最大,其次是東航,國(guó)際航線比例最高的國(guó)航受影響最小。不過(guò),目前政府對(duì)于航空業(yè)扶持的力度仍然比較大,這一點(diǎn)從此前加快推進(jìn)東航上航重組進(jìn)程也可以看出。因此,中金公司預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)將很可能隨著油價(jià)的上調(diào)被重新引入,以抵消油價(jià)上漲對(duì)航空公司帶來(lái)的成本上升。綜合來(lái)看,由于燃油附加費(fèi)對(duì)于機(jī)票總價(jià)有一定的負(fù)面影響,即使開(kāi)始征收,也很難完全抵消燃油成本上漲帶來(lái)的負(fù)面影響。(記者 朱宇)
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